摘要：针对国产链目毛巾绣电脑绣花机主轴电动机转速超过1 000 r/min时容易出现振动噪声过大、断线率增加,甚至机械结构卡死等现象,对现有国产机器的机械结构进行分析,对其针杆的运动学特性进行研究,分析导致故障产生的原因。根据这些原因对绣花机的机械结构进行优化设计,并通过优化凸轮机构轮廓曲线提高了针杆机构运动的柔顺性。在ADAMS环境中对机构优化前后的动力学特性进行仿真,仿真结果表明,优化后针杆机构最大受力减小约50%。最后对绣花机高速刺绣时的振动性能进行测试,实验结果表明,优化后绣花机振动幅度远小于允许范围,机器性能得到了明显改善。

摘要：在真空半导体产业发展过程中,决定产品质量的关键因素是生产工艺过程的参数控制,等离子体增强化学气相沉积(PECVD)中比较重要的一个参数为腔室内压力值。通过变结构腔室压力测量试验验证,得到正确可行的针对变结构腔室三维模型的网格剖分方法和仿真算法。影响腔室内压力分布的四个变量中,依次改变粘滞阻力系数、入口初始压力、入口流量和排气口压力的大小,分析计算腔室内压力分布特性。变结构腔室中压力分布规律,为PECVD腔室结构设计及腔室压力控制提供理论依据。

摘要：分析了知识流与协同设计任务的关系,为了对协同设计中的知识流进行控制,将资源空间模型引入知识流中的知识描述,给出了资源空间模型中知识的矩阵表示方法,从而便于对知识流的内容进行控制和操作,通过工作流驱动协同设计,将知识流与工作流进行集成,提出了知识流与工作流的集成控制面板,给出了知识流与工作流的集成控制算法,最后开发了一个支持协同设计的知识流控制原型系统,实现了协同设计中的知识流控制。

摘要：针对滚动转子压缩机径向间隙的动压油膜密封出现的微尺度气液两相泄漏流,运用正交试验法设计了动压油膜密封的试验方案,在实验验证的基础上,基于Fluent进行了数值模拟试验,分析各试验参数对气相泄漏量Q和气相击穿时间T影响的显著性。分析结果表明:在正交试验参数变化范围内,对气相泄漏量Q的显著性影响由高至低排序为:径向间隙H、压差P和润滑油黏度μ;对气相击穿时间T的显著性影响由高至低排序为:径向间隙H、润滑油黏度μ和压差P;具体表现为:气相泄漏量Q随着H和P的增大而增大,随着μ的增大而减小;气相击穿时间T都随着H和P的增大而减小,随着μ的增大而增大。根据正交试验分析的结果,给出了气相泄漏量最小的优化参数选择。

摘要：基于拉伸流动机理对传统串联磨盘挤出机磨盘端面形状进行了结构改进,并借助于计算流体动力学软件Polyflow对磨盘混炼段进行了数值仿真,对比分析了锥面磨盘与普通磨盘的剪切速率、拉伸速率、瞬时拉伸混炼效率和平均拉伸混炼效率及锥面磨盘间隙和凸棱高度对锥面磨盘拉伸流场大小的影响。结果表明,与普通磨盘相比,锥面磨盘形成的收敛流道内熔体粒子为无旋流,受到更大的拉伸流场和剪切流场作用,可以获得更高的瞬时拉伸混合效率和时间平均拉伸混合效率;锥面磨盘要获得较强的拉伸流场,存在最佳的磨盘间隙和凸棱高度。

摘要：变型设计的关键是设计知识获取,设计知识包含了重要的设计图纸、经验、数据、学科标准等,针对现有变型设计系统不能将设计知识主动地在正确的时候将正确的知识传递到正确的设计人员的缺点,提出了一种工作流驱动的知识主动推送体系框架,分析了其层次结构,提出了变型设计的知识主动推送方式,依照知识推送和工作流的特性建立了支持变型设计的知识主动推送模型,最后以电涡流缓速器的变型设计为实例说明了知识的主动推送。

摘要：变型设计的关键是设计资源获取,设计资源包括产品、零部件、知识等,为实现异地、分布式的资源存储、检索,分析了资源支持变型设计的流程,根据资源模型的特性,研究了利用支持变型设计的资源空间建模方法,为了实现对资源的有效控制,提出了对资源空间模型的矩阵表示,实现了对资源的程序描述和集成。最后对研究的成果在变型设计中的应用进行了分析,以汽车零部件电涡流缓速器为实例开发了相应的原型系统来支持变型设计。

摘要：在真空半导体产业中,等离子体增强化学气相沉积腔室内热流场耦合的参数控制是生产工艺过程决定产品质量的关键因素。通过变结构腔室内温度和压力耦合测量试验验证,得到正确可行的针对变结构腔室三维模型热流场耦合计算的仿真算法。对比试验结果,依次改变腔室入口流量、出口压力以及承载台温度的大小,分析计算腔室内温度和压力的耦合分布特性。变结构腔室中热流场耦合分布规律,为真空腔室结构设计及参数控制提供理论依据。

摘要：应用Labview直观的图形化界面将采集到的有缺陷的轴承信号转换为数字信号,在labview中调用matlab函数程序.将经验模态分解(EMD)引入到轴承的振动特征信号提取中,再从若干个包括故障的IMF分量中提取能量特征参数以判别故障产生的部位。试验结果表明,经验模态分解的分析方法在判断轴承故障的部位时具有很高的准确性,是一种有效的轴承故障诊断方法。

摘要：针对广州地铁3号线动车模型,建立三维实体模型。并对转向架部分通过有限元分析,进行了超常载荷、模拟运营载荷、模拟特殊运营载荷的计算和分析。计算出转向架构架在上述的三种载荷和组合工况下的应力分布情况,得出相关结论。最后,对构架进行了模态分析,分析架构七阶振型的固有频率及振型特征,了解构架在固有频率的振型,对为构架动态特性的改进设计和提供了参考,对进一步构架的动力学分析也有重要的意义。