摘要：结合岱山港鱼山取水口桩基施工平台设计,介绍了在复杂水文地质条件下,采用钢护筒及钢管桩组合的支撑体系搭建水上桩基施工平台,由于多数桩基入土较浅且多为斜桩,侧向刚度较弱,无法抵抗台风期的风‒浪‒流等水平荷载,该文介绍了所采取的几项措施提高平台整体侧向稳定性:①通过重点在浅覆土的桩基处抛填碎石,改善桩基边界条件;②优先选择平台四周角部及入土较浅的桩基进行混凝土灌注桩施工。有效解决了由于地势起伏大、水文及地层条件复杂以及桩基倾斜方向不一造成平台侧向稳定性不足的设计难题,可为类似工程的设计提供参考。

摘要：针对当前工程环境复杂化、地形条件多样化对移动施工平台性能提出的要求,设计一款基于主动悬挂的移动式作业平台。对作业平台进行结构设计,对其液压作动支腿进行有限元结构静力学分析,验证作动支腿机械结构的可靠性,对作业平台整体进行有限元结构动力学分析,得出能够避免平台发生共振的激振源频率段;根据作业平台特点,采用“中心点不动”调平算法,通过数学模型将平台的倾角控制等效转化为液压作动支腿位移的控制;设计作业平台作动支腿的电液比例控制系统,通过仿真验证PID控制算法的有效性;最后,通过试验对作业平台整体性能进行验证。结果表明:基于主动悬挂的移动式作业平台满足设计要求,达到预期目标。

摘要：TP120节段拼装一体化架桥机是针对现正在施工建设的某立交工程研制的,该工程的2条匝道上下部结构均为全预制拼装,采用一体化架桥机施工。本文主要对该一体化架桥机的总体设计、详细构造以及计算分析情况进行了详细论述。该一体化架桥机解决了普通架桥机无法安装预制墩柱的问题,实现了预制墩柱与主梁的同步架设,进一步降低了装配式桥梁施工对既有交通、环境的干扰;并且预制墩柱的安装不占关键线路,上下部结构同时安装,功效高,实现了预制构件的快速安装。

摘要：襄阳沉管隧道采用两孔一管廊结构,结构侧墙及顶底混凝土厚度均为1.25m,中隔墙混凝土厚度为0.6m;结构总宽31.2m,总高9.2m;管廊内腔高度为6.5m,宽度为2.4m。文章介绍了一种能够在窄小空间管廊中实现自动行走、自动开合模、智能化操作监控、风险预警于一体的管廊模板台车系统,本设计具有占地面积小、智能化程度高、实用性强、操作简单方便等特点。实践证明,本项目管廊模板台车系统成功完成中间窄小管廊的混凝土浇注施工,大大提高了施工效率和经济效益,该技术方案具有很好的参考和推广价值。

摘要：文章以新建巢湖至马鞍山公铁两用长江大桥Z5号主塔承台施工为背景,借助有限元软件MIDAS Civil对Z5号主墩锁口钢管桩+钢板桩组合围堰进行了施工阶段计算,详细分析了钢围堰施工过程的不利工况,得出了围堰各构件的变形及应力结果,分析了各构件的应力变化规律,验证了围堰结构设计及施工工艺的合理性,为今后同类型深基坑的施工提供了有益借鉴。

摘要：海上吊装是一种作业强度大且危险系数高的特种作业。在海上吊装过程中,由于海上墩台吊装调位工作平面小、操作空间不足,风险系数和成本高等多个问题,且不适合多人工作,需设计一种新型的吊装调位控制系统。该操作系统通过操纵威纶通触摸屏,实现与西门子PLC数据交互与指令分发,控制中间继电器与VTOZ比例方向阀动作,从而进一步控制4台千斤顶三向动作,通过千斤顶上的位移、压力传感器反馈墩台吊具调位的工作状态,确定下一步调位的工作方式。墩台吊具调位控制系统采用PROFINET通信方式,减少数据传输的延迟性,降低了危险的发生概率。墩台吊具调位系统的出现,改变了桥梁墩台的施工模式,使原本需要多天工作的时间浓缩到了1天,大大提高了施工效率。

摘要：参考国内三部相关规范,对新型桥梁装配式承重支架中钢立柱的方管接头进行验算,验算其吊耳结构的强度。同时结合有限元分析和简化后的理论模型,对该种情况下吊耳结构设计得出一些结论,供工程结构设计人员参考。

摘要：针对水下抛石施工的测深系统不能实时反馈数据处理结果的问题,对多波束测深系统的自动滤波功能进行研发,采用CUBE滤波算法,实现了多波束测深数据的准实时处理以及抛石断面与设计断面的对比分析,并将其应用于某深水防波堤实际工程。结果表明,该系统能够对水下抛石施工起辅助决策的作用,并提高水下抛石效率和精度,可为类似工程提供参考。

摘要：混凝土沉管包括整体式和节段式2种类型,一般采用分次后浇带法或跳仓法进行预制,该2种方法预制工期较长、施工缝较多、渗水风险较大。近年来工厂化全断面节段预制法开始得到应用,但该方法仅适用于节段式管节。为了解决上述问题,提出了干坞移动工厂法整体式沉管全断面预制工艺。通过数值仿真分析和模型试验,相邻节段浇筑时间间隔控制在14 d以内,可有效控制裂缝的产生、降低结构渗水风险,保证沉管预制质量和使用安全;研发了步履支撑自行走全断面液压模板台车和装配式钢筋台车,实现了相邻节段分工序分仓顺序流水浇筑施工,并将顶板钢筋绑扎优化为非关键线路,大幅缩短了沉管预制工期。文章从数值仿真和模型试验研究、台车设计与应用、大体积混凝土浇筑和控裂等方面,详细介绍了该工艺的关键施工技术,以期为同类型沉管预制施工提供借鉴。

摘要：大跨桥梁超高桥塔的高速发展,对施工预埋件设计与施工的安全性、操作性、后期修复等方面提出了更高的要求。文中提出了一种钢板承插重型牛腿,该牛腿具有承载能力高(≥350 t)、可周转使用、对桥塔截面削弱小、易于修复等优点。通过数值分析与足尺加载试验,研究其受力性能及破坏模式。结果表明:钢板承插式牛腿在设计荷载作用下,牛腿应变-荷载大小基本呈线性,卸载后未出现明显的局部皱折和屈曲。锚固混凝土的破坏形态为受压侧冲切引起的斜裂缝,裂缝宽度满足限值要求,卸载后裂缝闭合,对永久结构无不利影响。钢板承插式牛腿受力性能良好,可作为大牛腿的选型,研究成果可为重型预埋件的进一步研究应用提供参考。