摘要：保护环境、节约资源和降低排放是当前交通基础设施建设中的重大技术问题,也是实现"四个交通"中"绿色交通"的重要体现。本文针对酸性片麻岩石料进行研究,通过合理的原材料的选择、级配设计优化以及最佳油石比条件下的沥青混合料性能验证,充分的论证该类型石料在高速公路面层中应用的可行性,并提出了在高等级道路中应用时的相关建议。

摘要：为研究地震作用下板式橡胶支座的剪切变形及摩擦滑移特性,对7组无顶底钢板的板式橡胶支座进行了水平循环加载试验,考虑了不同竖向压应力、加载速度及橡胶材料等因素的影响,分析了不同加载阶段的板式橡胶支座变形及受力状态,并讨论了不同影响因素下水平等效刚度、能量耗散等抗震性能参数变化规律。试验结果表明:循环荷载作用下的板式橡胶支座工作状态可分为4个阶段,不同阶段下支座水平力及刚度的变化明显,第Ⅲ阶段中支座接触面处会因显著滑移而发生严重磨损,导致水平承载力及刚度发生下降,水平力下降可达30%,建议在桥梁抗震性能分析及评价时考虑支座翘曲及摩擦磨损导致的力学性能的下降;不同影响因素下,支座滑移后的力学性能会发生不同程度的变化,但其力-位移关系最终逐渐稳定,并表现出稳定的滞回特性,可将板式橡胶支座作为“保险丝式单元”设计。

摘要：《顶层设计》和《建设方案》明确了吉林省交通运输厅数据中心的建设作为信息化发展的主要任务,吉林省交通运输厅开展了行业统一的厅数据中心建设,为"一个基础、三大平台"和行业内外业务系统互联提供了基础支撑;从而提高了吉林省交通运输信息化建设应用实效,促进了全省交通运输信息化整体水平的提升。

摘要：为有效控制交通运输行业IC卡道路运输证件的应用质量,保证产品具有标准符合性、兼容性、确保全国范围内通读通写,本文结合IC卡道路运输证推广应用过程中积累的经验和发现的问题,提出了IC卡道路运输证件通读通写测试平台,并阐述了该平台的设计思路、功能特点和应用成果,希望为行业内外IC卡电子证件及关键设备的检测提供借鉴。

摘要：为了探索性地研究预应力混凝土梁的疲劳预应力损失问题,设计制作了4根后张有粘结预应力混凝土简支试验梁,对其进行了位移等幅疲劳试验。通过在预应力混凝土简支梁的跨中预压区埋置应变传感器,测量疲劳试验过程中混凝土的应变变化量,确定预应力混凝土梁的疲劳预应力损失量。试验结果表明,预应力混凝土梁在动荷载作用下会发生疲劳预应力损失;疲劳预应力损失主要发生在动荷载作用的初始阶段;疲劳预应力损失与疲劳循环次数基本符合指数函数的变化规律。研究成果有益于预应力混凝土桥梁设计理论的进一步完善。

摘要：硬化翘曲的存在使得水泥混凝土路面(机场道面)的开裂模式向多样化发展,对路面长期服役行为产生深远影响。不同于现有的反算法和直接确定法,提出了计算水泥混凝土板硬化温度翘曲的正向计算方法。编写了基于ABAQUS的水泥混凝土路面温度场计算子程序和能够考虑拉压徐变差异的本构子程序,模型能够预测混凝土路面自浇筑后的温度场和应力场变化历史。研究表明,硬化温度翘曲以残余应力和残余变形的方式存在于混凝土板内,其分布和位置有关,且二者在混凝土浇筑30d后趋于稳定值。通过提出采用复位法将残余变形转化为残余应力,进一步以等效线性温度梯度表征,便于水泥混凝土路面设计采用。最后通过足尺试验路数据评估了正向计算方法的可行性,指出当存在相邻板的约束时,硬化温度翘曲主要以残余变形的状态存在,峰值出现在接缝附近。

摘要：为保障连续梁桥悬臂施工的精度,保证桥梁线性符合设计要求,需要对合拢时的梁体标高和应力进行预测和控制。应用最小二乘支持向量机(LS-SVM)并借助Matlab工具箱建立预测模型,以标高和应力为研究参数,对比分析预测值与实测值,验证了最小二乘支持向量机(LS-SVM)在连续箱梁桥施工控制中的可行性和准确性。

摘要：排水沥青路面(PAC)具有排水、降噪的功能,得益于其空隙率能达到18%~25%。在进行它的配合比设计时,必须要满足其沥青混合料的空隙率要求。排水路面的空隙率过小,其排水与降噪功能就不能满足要求;排水路面空隙率过高,可能会影响路面的抗水损能力甚至耐久性。本文通过对真空塑封法与体积法测空隙率进行对比,然后分析出两种方法测排水沥青路面空隙率的区别。

摘要：以标志视认过程分析为基础,基于驾驶员认知特性推导了汉字指路标志字高模型,通过大量特殊设计的室内模拟试验和室外实际驾驶试验,以当前我国驾驶员认知特点和交通环境特点为基础,确定了模型中的关键参数。经实车试验验证,该模型符合中国驾驶员对汉字标志的认知习惯,模型计算结果与实车试验结果具有较高吻合性。

摘要：为了研究低气压环境对水泥基材料引气性能的影响,采用负压模拟试验的方法,在不同的气压下测试引气剂溶液的发泡性能和气泡稳定性、引气水泥净浆的孔结构以及引气水泥砂浆的气孔结构。水泥净浆与水泥砂浆的试验样品均在设计气压下搅拌成型直至终凝硬化。试验结果表明:FC⁃1和FC⁃2两种新型引气剂溶液的泡沫相较三萜皂苷类引气剂(SJ⁃2)溶液的泡沫具有更强的低气压环境适应性,但该溶液试验的规律不完全适用于水泥基材料;低气压成型会增加硬化水泥净浆的孔隙率及半径为100~1000 nm孔的体积,但在采用优质引气剂的前提下低气压基本不会对水泥砂浆的含气量和气孔结构产生劣化作用。SJ⁃2、FC⁃1和FC⁃2三种引气剂均能满足高原低气压环境下抗冻混凝土的引气要求,其中FC⁃1与FC⁃2在气孔结构优化与含气量控制方面更具优势。