摘要：结合国内外预裂缝技术特点,提出一种不加入早强性材料的基层修复技术,只是在通车早期限重来实施,此时的基层被碾压成空间的网状微细裂缝,和较宽的横向裂缝相比,沥青路面产生反射裂缝的概率降低,沥青路面力学状态也有所改善;采用有限元方法,模拟理想的裂缝类型,对两种裂缝形式下的的沥青路面的力学响应进行对比分析,并计算出采用微裂技术的沥青路面的面层寿命。研究发现:微裂技术在一定程度上降低了沥青面层的寿命,但解决了常规修复技术中的容易产生反射裂缝的问题,并实现了快速修复的技术要求,因此微裂技术在基层快速修复中具有一定的可行性。

摘要：公路桥梁结构设计系统(简称:GQJS)是交通运输部公路科学研究自主研发的桥梁有限元分析软件,在建立空间有限元计算模型时采用桥梁基本设计参数建立了各施工及成桥阶段的实体、板壳、空间梁格三维有限元计算模型,能够进行空间结构的静力和模态计算分析。该系统可建立包括斜拉桥、悬索桥、刚构桥、组合式梁桥及曲线桥等复杂桥梁的三维有限元模型,根据结构形式采用适合的单元进行模拟,例如:混凝土桥梁采用12节点实体单元,钢箱梁桥梁采用板壳单元,钢筋、拉索及支撑采用杆单元等。该系统基于OpenGL图形函数库开发了三维模型显示平台,可任意浏览和查阅桥梁三维有限模型和结构计算结果云图,大大提高了桥梁设计工作效率。

摘要：随着全球环境影响的加急,人类越来越关注各个领域的可持续发展问题。公路建设也不例外。传统公路建设具有投资高、能耗高、污染大、破坏性强、环境影响严重等特点,不利于社会和国家的长远发展。本文从全寿命周期的角度出发,结合时事政策、绿色理念、"四新技术"和多年的公路建设咨询经验,提出了绿色设计、绿色施工和绿色养护三阶段绿色公路建设体系,促进我国公路行业健康、可持续、绿色发展。

摘要：根据圣维南原理分析瞬态激振后,桩柱式基础桩身内应力波特征。认为盖梁顶部激振、基桩顶面和墩柱结合部激振时,应力波在桩身内仍可满足平截面假定。提出桩身内应力波是否为平面波的判别方法,设计并完成2组现场试验。盖梁顶部激振时,应力波同步到达同一桩身横截面侧壁各拾振区,且计算得到的横截面中心处首波波峰与侧壁处首波波峰到达时刻基本一致,满足低应变法中平截面成立的条件。而基桩和墩柱结合部激振试验则表明,在远离系梁的拾振横截面内,应力波才可认为同步到达各拾振区,且计算得到的拾振横截面中心处首波波峰与侧壁处首波波峰到达时刻基本一致。故对于基桩和墩柱结合部激振激振的情形,远离系梁的桩身内平截面假定才可成立。

摘要：文章针对传统路基压实质量评价方法的局限性,基于物联网的路基智能碾压设备的研发工作,通过搭建网络云平台与预警系统,设计研发了路基智能碾压系统,实现了对路基施工中压实轨迹、压实遍数、压实厚度、压实度这四大指标的远程实时监控,并依托南宁沙井至吴圩高速公路建设项目,进行了实际应用效果分析。结果表明:智能碾压系统可以实现对压实轨迹及压实遍数的实时监控,可以达到规范机手操作、提高压实质量的目的;该系统通过不同层位间的高程差可以准确计算压实厚度,其误差≤±3 cm,满足工程需求;该系统建立了智能压实指标CMV与压实度之间的线性关系,用CMV预测压实度的误差≤±2,满足工程需求。

摘要：在混凝土碾压过程中,合理的级配和碾压方式有利于提高密实度。因此路面碾压混凝土的性能不仅在于水泥水化作用,更多地取决于混凝土经振动液化后粗集料间的嵌挤密实作用,而碾压混凝土的粗集料级配往往在配合比设计中被忽视,且目前国内外没有较完善的碾压混凝土振动液化效果的评价方法。根据嵌挤密实原则,以粒子干涉理论和颗粒填充理论为基础,采用逐级填充试验和均匀设计试验,确定各级粒径含量与粗集料骨架间隙率VCA的关系;用振动液化评价方法验证了粗集料VCA与碾压混凝土振动液化性能具有良好的相关性。运用灰度系统理论分析了粗集料各粒径含量与VCA的关联度,最终确定粗集料的最优级配组成范围。

摘要：桥梁挠度作为评价桥梁结构的一个重要参数,桥梁挠度检测仪的维护及量值溯源越来越受到重视。因此,设计研发一种新型的桥梁挠度计量装置是至关重要的。本文基于机电一体化设计了一种新型的桥梁挠度计量装置,并通过模拟实验的形式对这种新型的桥梁挠度计量装置进行了试验验证,并通过反馈装置的作用和对数据的优化,保障了桥梁挠度计量装置的准确性、重复性和复现性,本装置作为参考的挠度仪,数据符合试验预期。

摘要：结合济南至菏泽高速公路服务区的水泥路面结构设计,提出服务区路面的交通荷载特征,即受疲劳荷载作用一次相当于受到普通路面上疲劳荷载作用6次;分析路面各结构层厚度、模量对应力的影响,提出结构组合建议;对路面结构层参数敏感性进行分析,提出设计中应提高混凝土板厚、基层和底基层弹性模量,而底基层厚度和土基模量应控制在合适的范围内。

摘要：针对斜拉加固用滑动索鞍进行了实体模型试验,对滑动索鞍的受力性能进行了测试分析,并通过1:1全尺寸模型试验对滑动索鞍在对称荷载和不对称荷载作用下的拉索鞍槽锁定性能、索鞍回位性能及拉索位移量进行了试验实测分析,证实了索鞍结构的设计合理性,并确定了鞍体材料及耐磨面材料的选用。

摘要：众所周知,规划、设计是项目可行性、施工可行性的依据。对于全寿命周期绿色公路,顶层绿色设计也是绿色施工和绿色养护的先天条件,本阶段切实贯彻绿色公路理念,是效果最高效和最显著的,应'提前介入',避免由于规划、设计不合理而造成的重复、反复建设及由此带来的公路施工、养护的极大浪费。本文综合考虑资源、能源、环境、资金等因素,从前期规划、节约资源、节能减排、环境保护、服务提升等方面多层次指标体系分析、研究,科学合理地提出绿色公路设计评估指标体系,为绿色施工、养护提供依据。