摘要：在边通车、边施工的道路作业区段产生的合流区,社会车辆抢行、误闯入等安全问题不断突显。为了提升道路作业区的安全和车辆通行效率,基于道路通行能力折减模型,设计了道路作业区HSE风险管控系统将通行能力计算过程模块化。通过建立符合现行标准规范的作业区临时交通安全设施模型图库,将作业区设施布局方案的编制过程模块化。基于车辆汇入间隙理论制订了作业区车辆智能汇合控制策略,提出了不同上游到达率和交通组成条件下的车辆合流位置确定方法。基于作业区上游交通参数多目标关联算法提出了作业区防闯入多级预报方法。结果表明:通过系统集成和测试,车辆闯入算法可实现车辆闯入报警和预警准确率不低于99%。

摘要：为了研究城市地下道路分合流区的变速车道长度,利用先进的8自由度驾驶模拟平台构建三维驾驶模拟仿真环境并开展了驾驶模拟试验,采集了4种主线设计速度条件下、驾驶人在地下道路分合流区内的驾驶模拟试验数据。基于速度、加速度、方向盘转角和行车轨迹构建了一种驾驶行为分析方法,通过该方法分析了驾驶人在地下道路分合流区内的速度调整行为和车道变换行为,并总结其在速度调整区间和车道变换区间的分布规律,基于该分布规律得出地下道路变速车道长度的推荐值。结果表明:在分流区内,驾驶人调整速度和变换车道通常交叉进行,减速区间和换道区间往往部分重合甚至相互包含;而在合流区内,驾驶人通常在结束加速操作前开始变换车道。与熟练驾驶人相比,新手驾驶人在分流区内采取了更为激烈的减速措施,而在合流区内新手驾驶人通常需要更长的加速距离以寻找合适的汇入间隙。与公路及城市道路出入口变速车道规范长度相比,减速车道推荐长度满足公路相关标准规范的规定值,略高于城市地下道路的标准规定值,加速车道推荐长度高于公路及城市道路出入口标准规范的规定值,研究结果可为地下道路规划和设计工作提供参考。

摘要：连接中国大陆与周边邻国交通运输通道上的交通标志设计面临诸多问题。在比对《道路交通标志和标线》(GB 5768-2009)与《大湄公河次区域便利货物及人员跨境运输协定》标志差异的基础上,综合考虑国内外驾驶员的需求,针对不同类别的图形类标志分别设计了国际通道的方案,并通过驾驶员试验研究,测量中国驾驶员对方案标志的视认反应正确率和平均反应时间,与对应的国标标志对比。结果表明,尽管各种设计方案对中国驾驶员的视认影响不同,但均不显著,设计方案合理有效。

摘要：为了改善公路隧道节能方式,促进我国公路隧道节能技术的应用发展,文章通过对当前我国公路隧道运营能耗状况的调研,分析了公路隧道的节能潜力,分别从技术性节能和管理性节能两方面探究了有效节能方式,提出了8类公路隧道节能方式,包括:设计技术改进优化、新能源技术应用、新设备新材料应用、新型控制技术应用、健全标准规范体系、加强运营节能管理、强化评价与考核、完善节能投入机制等方面,并对每类节能方式的应用可行性和发展方向进行了详细分析,可为今后我国公路隧道节能方式的发展提供参考。

摘要：随着我国城市可用地的减少和交通的日益拥堵,越来越多的地下道路开始修建。但受到既有建筑的影响,地下道路只能采用一些极限的设计指标,其安全性令设计人员困扰。文章针对我国南方某城市一在建地下主干道实体工程中的小半径平曲线加宽设计问题,开展了驾驶模拟试验研究。加宽前后驾驶行为数据的对比发现:采取外侧物理加宽,并将加宽平均到每个车道,左右转弯小半径平曲线驾驶行为的变化不同。小客车驾驶员在左转弯平曲线处速度会较未加宽的情况下速度更低,且越往外侧车道速度降低幅度也越大;同时内侧车道平曲线后段与相接直线段驾驶员向右侧偏移距离增大,外侧车道驾驶员在整个平曲线段左右摆动幅度增大。小客车驾驶员在加宽的右转弯平曲线处速度受弯道的影响减小,但车辆左右摆动幅度有所增加。这说明地下小半径平曲线车道进行外侧物理加宽可在一定程度上改善驾驶员的视野,但采取将所有加宽平均分配到各个车道的方式不利于小客车驾驶员的驾驶行为稳定性。

摘要：目前国内在路侧护栏端头、中央分隔带护栏开口、出入口三角区护栏端部的安全设计方面还存在问题,因护栏端头处置不合理而导致交通事故的现象越来越受到关注。基于此,文章总结了护栏端头安全设计的要点,给出了国内典型的护栏端部设计案例,并介绍了部分欧美国家成熟的护栏端头处置方式或产品,为道路安全设计人员提供针对性的参考。

摘要：低等级公路平面交叉转弯车型中小型车比例较高,若采用规范中规定的鞍式列车和载重汽车进行转弯设计或采用规范中推荐的转弯线形和转弯半径,容易诱发小型车以较高速度转弯,既不利于平面交叉安全运行,也不利于土地节约。为选取合适的转弯线形与转弯半径,该文以低等级公路(三、四级)与等外公路平面交叉右转弯交通组成调查确定的主要服务车型作为转弯设计车型,模拟分析了车辆右转弯轨迹特性,并采用单心圆曲线、三心圆曲线、直线渐变段接圆曲线3种线形对转角为70°、90°和110°时的转弯轨迹进行了拟合,比较确定了适用的转弯线形和转弯半径,研究成果可供低等级公路与等外公路平面交叉右转设计参考。

摘要：针对国内规范中对非信号公路平面交叉左转弯车道等候段规定不够具体、国外各国规范规定差异较大而不具有直接引用条件的现状,文中基于非信号公路平面交叉左转弯车辆通行特征,引入M/M/1模型研究分析了影响等候段长的主要因素和满足特定概率条件下的等候段长度,然后采用VISSIM仿真模型验证、与国外基于观测归回的等候段长度模型的对比及与国外规范现有规定的比较等方法验证了模型计算结果的合理性,提出了左转弯车道等候段长度建议表。研究结果可为平面交叉设计和规范编制提供参考。

摘要：本文提出了运用计算流体动力学CFD仿真软件计算标志风载的方法,对交通标志板不同打孔降风载措施开展了研究,并进行了效率分析,供工程设计人员参考。

摘要：本文研究确立了数据表格为交通基本建设试验检测数据信息的表征载体,确立了数据表格所表达信息的要求,并根据实际工作需要研究设计了典型数据表格文档版面的必要构件,形成了一套表现力强、实用价值高、版式设计科学合理的试验检测数据报告。