摘要：研究设计集公路网运行日常监控与协调管理、突发事件预测预警与应急处置及综合出行信息服务为一体的省级公路网运行监测与综合管理系统。详细阐述了系统的设计需求、系统架构和功能设计。

摘要：结合国内外高速公路限速现状,对影响我国高速公路限速的因素进行了分析,探讨了基于设计速度、运行速度和事故风险限速方法的优缺点,在此基础上提出了高速公路合理限速综合确定方法,对设计速度为80、100和120km/h的高速公路分别明确了合理的限速值,并针对高速公路长大下坡和长大隧道提出了基于行车安全风险的合理限速值。

摘要：为提高城市高架桥对未来交通量的适应性以及为实现山区大跨桥梁上部结构的轻型化,顶板悬臂下设斜撑的预应力混凝土箱梁应运而生。通过文献调研和实桥调查,简要介绍了这种新型箱梁结构的设计理念与构造特征,阐明了国外对这种箱梁结构的力学特性的研究现状及其在欧美、日本等国家的应用情况,指出了今后中国在这种箱梁结构研究方面的主要方向。研究结果表明:与传统的预应力混凝土箱梁相比,顶板下设斜撑的预应力混凝土箱梁具有显著的结构优势和良好的经济性能,国外在这种箱梁的施工阶段分析、抗弯计算、剪切与扭转计算、横向内力计算等方面的设计计算理论已取得了很多成果,特别是日本在实桥工程应用方面积累了较为成熟的经验,而中国在这方面的研究还几乎是空白。这种箱梁桥在中国中西部地区有着广阔的发展前景和巨大的市场潜力,应尽早加强有关设计方法和施工技术的研究,以实现其在工程实践中的应用。

摘要：介绍了欧盟国家新一代高性能混凝土安全护栏的新设计理念和滑模建造新技术,对于我国高速公路及各级公路提升交通安全具有重要的社会、科技与现实工程参考价值。

摘要：本研究针对我国高速公路改扩建过程中存在的既有双车道公路利用形成的双路拱的特殊道路条件,从典型路段入手分析了可能存在的行车安全风险。根据我国高速公路设计和车辆构造特点,构建了直线段和平曲线段的典型路段的仿真场景,选取了小客车代表车型,基于车辆动力学理论,确定了车辆运行状态评价关键指标。利用车辆模拟仿真技术,对不同路段场景及车辆工况条件下小客车运行状态进行模拟仿真,输出各项指标参数及仿真场景,通过对比分析结果中各项评价指标的变化情况,结合统计学分析结果,最终得出了双路拱条件下的小客车车辆稳定性的结论,这对于我国高速公路单幅扩建再利用道路的交通安全具有十分重要的参考作用。

摘要：随着钢管混凝土(CFST)拱桥极限跨径不断被刷新,拱肋作为其主要承压构件,其结构趋于细长化,稳定问题日益突出。针对钢管混凝土在地震激励下的动力稳定问题展开了研究,针对钢管混凝土拱结构的静、动力失稳特点,提出了适用于随机动力荷载作用下动力稳定的高效分析方法,并以既有的地震台试验研究为例,对CFST拱进行了抗震稳定分析,并对拱肋的截面、几何、结构等参数进行了敏感性分析。研究发现:CFST拱的动力稳定性对几何参数的变化最为敏感,在大跨度拱桥的设计中,应充分考虑初始缺陷的影响。当CFST拱的矢跨比为1/4时其抗震性能最佳。

摘要：采用问卷调查的方式,与50多名货车职业驾驶员进行了深入沟通。在此基础上,结合国道110高速公路昌平德胜口~延庆莲花滩段的实际情况,从分析驾驶员行车感知的角度提出了若干高速货运通道连续长大下坡路段的安全设计建议。设计建议可以为高速货运通道连续长大下坡路段的设计提供参考,也可以供设计其他高速公路连续长大下坡路段时借鉴。

摘要：大跨度桥梁属于柔性结构,采用消能减震技术可改善其动力特性,以新疆果子沟特大桥为例,研究大跨度桥梁的减震措施。新疆果子沟特大桥为三跨连续的钢桁梁斜拉桥,主跨长360 m,钢筋混凝土索塔高分别为209.5m和215.5 m。在初步设计阶段,采用漂浮体系进行分析,得到的纵向相对位移大于边墩支座的容许位移;随后提出的半漂浮体系的计算结果也不完全满足设计要求;因此,提出了在边墩和两个索塔上设置黏滞阻尼器的设计方案。本文主要研究黏滞阻尼器的位置布置和参数取值问题。在有限元仿真模型中,根据实际场地条件,考虑了桩—土—结构的动力相互作用。采用非线性时程分析法计算后发现,在顺桥向上设置黏滞阻尼器后,结构响应和控制点的相对位移下降显著。

摘要：在路面大中修工程中,半刚性基层剩余寿命的评估,对完善大中修设计方法,合理利用原有路面结构、优化设计方案具有重要的意义。根据半刚性材料的衰变特点,以水泥稳定碎石材料为研究对象,通过室内疲劳试验、足尺加速加载试验研究分别分析了疲劳开裂产生阶段、裂缝扩展阶段的疲劳寿命和衰减特征,得出裂缝扩展阶段的疲劳寿命修正系数,并以模量来表征半刚性基层寿命的衰变模型,便于根据模量情况评估半刚性基层的剩余寿命。

摘要：运用大型足尺加速加载设备(ALF)和小型加速加载设备(MMLS)分别对沥青路面不同结构形式和不同类型沥青混合料进行抗车辙试验研究。结构抗车辙研究,分别从全寿命自然条件常温和高温两种条件下研究4种路面结构形式(半刚性、过渡层、倒装式、柔性)的抗车辙行为表现。材料抗车辙研究,从材料的角度,考虑不同的级配、结合料、外加剂、配合比设计方法等设计出9种不同的沥青混合料,对这9种沥青混合料进行的加速加载试验,研究沥青混合料在不同温度条件下随加载次数增加的车辙变化情况,通过对比研究推荐抗车辙性能优异的材料。