摘要：随着“双碳”国家战略的稳步推进,绿色发展理念更加深入人心,作为提升交通运输效率与服务水平的重要基础设施,绿色隧道越来越受到重视。综合分析了绿色交通相关的国家政策要求、绿色隧道相关技术研究成果。从绿色理念、生态环境保护、资源集约节约利用、节能降碳减排、舒适便捷、智能高效等角度解析了绿色隧道的内涵及外延,给出了绿色隧道的定义。基于建设期和运营期绿色隧道的技术特点,梳理总结了预制装配式技术、地源热泵技术、低碳混凝土材料研发、隧道环保选线、洞口洞门绿色设计、施工污水处理技术、洞渣再利用、低回弹喷射混凝土材料研发、照明节能技术、通风节能技术、主动降噪和被动降噪技术、运营隧道智能巡检系统、病害自动化检测和精准识别技术的相关研究成果和发展现状。综合考虑绿色隧道相关技术的不足和发展趋势,从隧道标准化建造成套技术、低碳结构材料工程应用、全生命周期隧道信息模型技术、生态环境负效应评价和生态环境保护及复原、废弃物资源化利用及无害化排放、机电系统智能控制及绿色辅助技术、智能装备等方面阐述了绿色隧道未来的发展方向,可为隧道绿色化转型提供一定的参考。

摘要：为了提高合流区域的安全性,分析了不同形式的交通设施对合流车辆的影响,研究了考虑速度离散性的加速车道安全合流设施设置方法。首先,以减小合流区的速度离散性为目的,基于车辆的实测加速与换道过程,分析了车辆在合流鼻后的运动过程。其次,基于驾驶员实际换道位置需求,构建了合流区禁止跨越同向车行道分界线(禁止跨越标线)长度计算模型,采用了重复仿真的方式确定最大值的要求。然后采用双向4车道作为仿真模型,对比分析了主线、匝道在不同流量、车速下的标线长度,总结了禁止跨越标线长度的演化规律。最后,基于实测数据搭建VISSIM仿真模型,以交通冲突为评价指标对设置效果进行了验证,分析在不同流量、主线速度、匝道速度组合下的禁止跨越标线设置必要性。结果表明:主线交通量增大,需设置的长度越长;主线与匝道速度差越大,标线长度越长;主线车速越大,标线长度越长,匝道车速越大,标线长度越短;主线流量在1级、2级上半段时的追尾与换道冲突明显减少,此时宜设置;在2级下半段之后时,换道冲突有所减少,但追尾冲突显著增加,需要结合最外侧车道车型比例等交通条件进行控制;在3级服务水平下,施画禁止跨越标线导致追尾冲突显著增加,换道冲突无显著变化,不建议设置。禁止跨越标线的设置能够进一步增加车辆加速空间,提高汇入速度,提升合流的安全性。

摘要：为分析青藏高原高速公路路基下伏多年冻土的时空演变特征,并探讨新建路基路面结构和自然环境因素对路基下伏多年冻土退化的影响程度,以共玉高速公路穿越多年冻土区南界段为例,利用ArcGIS栅格单元属性分析方法对研究区内公开的气候、地形及钻芯数据进行深入挖掘;分析了不同高程、坡度、坡向、归一化植被指数(NDVI)、年平均气温(MAT)、年平均地温(MAGT)、平均年降雨量(MAP)、年平均湿度(MAH)和新建路基路面结构对高速公路路基下伏多年冻土时空演变特征的影响。结果表明:新建路基路面结构对路基下伏多年冻土退化的影响程度为自然环境因素的1.23倍;2011—2019年沿线多年冻土退化呈现出一定的空间异质性,在多年冻土快速和低速退化区内,影响多年冻土退化速度的主要因素分别为MAGT和MAH;影响整个研究区多年冻土退化速度的主要因素为MAGT;2011—2019年高速公路路基下伏多年冻土退化速度为36 cm/a,分别为同期青藏铁路和青藏公路的8倍和2.32倍,为同期同区位G214共玉高速公路的1.83倍。建议青藏高原多年冻土区高速公路选线按无多年冻土分布、有多年冻土赋存的高海拔阴坡、低海拔阴坡、高海拔阳坡和低海拔阳坡的位置分布依次选择,且当路线走向定于后3种情形时,需对路基采取相应的保护冻土措施。

摘要：为了兼顾无信号交叉口处智能网联车辆通行效率和舒适性要求,提出基于深度强化学习的车辆运动规划算法.结合时间卷积网络(TCN)和Transformer算法构建周围车辆行驶意图预测模型,通过多层卷积和自注意力机制提高车辆运动特征捕捉能力;利用双延迟深度确定性策略梯度(TD3)强化学习算法构建车辆运动规划模型,综合考虑周围车辆行驶意图、驾驶风格、交互风险以及自车舒适性等因素设计状态空间和奖励函数以增强对动态环境的理解;通过延迟策略更新和平滑目标策略提高算法稳定性,实时输出期望加速度.实验结果表明,所提运动规划算法能够根据周围车辆的行驶意图实时感知潜在的交互风险,生成的运动规划策略满足通行效率、安全性和舒适性要求,且对不同风格的周围车辆和密集交互场景均有良好的适应能力,不同场景下成功率均高于92.1%.

摘要：深入推进路产融合发展能够有效优化资源配置和提升服务水平,对于促进经济增长和实现区域协调发展具有重要意义。本文立足我国路衍经济发展现状,分析了推进我国路产融合发展存在的主要问题,并结合我国产业战略布局和公路行业发展趋势,分析了推动路产融合发展面临的主要形势和要求,最后从理念引导、综合规划、顶层设计、用地模式、资金保障等五个方面,提出促进我国路产融合发展的建议,为推动路产融合有效实施提供了决策参考。

摘要：飞机起落架多轮荷载作用下,道面内部应力应变等力学响应将产生叠加与干涉。针对高模量沥青机场道面,通过ABAQUS有限元软件开展道面结构力学响应计算,分析飞机多轮荷载对道面力学响应敏感性,研究高模量沥青混合料在机场道面中的应用效果。结果表明:在飞机主起落架的六轮荷载作用下,道面结构层中产生的应力与路表弯沉的峰值最大,且道面的疲劳寿命最小,在进行道面结构计算与材料组成设计时,应以六轮荷载作为最不利荷载工况;机轮荷载分布的对称性越强,结构内应力与路表弯沉的峰值点位置越靠近荷载包围区域中心;沥青道面变形有一定的时间滞后,卸载后路表弯沉不能立即恢复并存在残余变形,且主起落架轮数越多,滞后时间越长,保留的残余变形越大;中面层采用的高模量沥青混合料可降低道面各层拉应力、压应力、剪应力的应力水平,进而有效地减少机场沥青道面轮辙与疲劳开裂。

摘要：随着社会经济的发展和人们生活水平的提高,桥梁作为交通基础设施的重要组成部分,承担着连接地区、促进经济交流的重要职责。因此,桥梁的结构设计及其选型成为确保桥梁安全、经济、美观和符合功能需求的关键。为研究确定桥梁结构设计选型要点,文章结合某公路桥梁项目,通过分析上部结构及下部结构设计选型过程及要点,得出结论:在30 m跨径、40 m跨径的公路桥梁项目中,预应力混凝土箱梁+矩形单柱墩+肋板式桥台具有良好的适用性及经济性。

摘要：当前,新一代信息技术蓬勃发展,交通领域迎来信息化和智能化的全新机遇,收费站作为高速公路重要组成部分,其智慧化建设是大势所趋。本文分析了收费站的现状与存在问题,总结了其高质量发展的必要性,针对当前高速公路收费管理体制,提出了智慧收费站“三步走”建设模式,以期为高速公路智慧收费站的设计、建设和运营管理提供借鉴。

摘要：尽管快速配送站的高密度确保了配送效率和良好的客户体验,但它们带来了高昂的租赁成本、街道运营的潜在安全隐患和其他问题,尤其是在城市中心商业区(CBD)。本文提出了无配送站接送模式,将快速接送车改为移动配送站,取代传统的固定配送站。与传统的快递配送问题不同,提货问题所面临的客户需求是不确定的。这里假设客户的提货需求遵循一定的随机分布。建立了考虑客户随机需求的车辆路径优化模型。设置一个代表风险偏好的参数来构造随机容量机会约束。为了解决本文建立的具有随机需求的车辆路径问题,设计了一种变邻域混合遗传算法,并以一组实际运行数据为例验证了模型和算法的有效性。同时,通过数据实验分析了不同风险偏好的决策者对估计成本和实际成本的影响。

摘要：针对道路冷链运输市场结构失衡、行业退出机制缺失等行业痛点,聚焦道路冷链运输价格调控机制不完善的突出问题,分析了道路冷链运输价格变动规律,从区域、货类、线路、车型等维度研究构建道路冷链运输运价指标体系。在此基础上,设计道路冷链运输成本与价格数据采集方案,界定道路冷链运输价格范围,提出基于数据分析的样本选取方案,研究制定数据采集内容、采集频率、采集方式等总体方案,为开展道路冷链运输价格监测分析和运价指数编制奠定基础,为进一步完善道路运价统计调查制度、建立价格与成本联动机制、优化运行监测指标体系提供有益参考,为促进合理运价形成、引导市场主体行为、科学政府决策提供有力支撑。