摘要：针对汽车车身网络节点日渐增多而低速CAN带宽资源有限的问题,引入减少网络传输数据的数据压缩技术,分析了车身网络信息数据变化特点,提出了基于数据压缩的变化优先(CF)的优化调度算法,介绍了CF算法的数据压缩、解压缩和调度原理,将CF算法应用于汽车车身控制系统设计,理论分析和实验验证的结果表明,该算法可显著降低车身CAN总线负载,改善信息的实时性,提高车身CAN总线的扩展灵活性。

摘要：考虑悬挂缸的动刚度特性及轮胎的非线性特性,将转向机构、悬挂、轮胎三运动场进行耦合处理,建立转向系统多目标优化数学模型,对400t重型矿用自卸车转向系统进行更精确地优化设计.应用物理规划法,构建转向系统物理规划优化设计模型,通过遗传算法进行模型求解及初步筛选,最后对车辆进行紧急双移线试验,仿真分析其操纵稳定性,实现转向系统优化解集合的最终筛选,为最优解的确定提供了一种新方法.

摘要：针对罐式危险货物运输车辆后部防护装置防护性能不足的问题,提出并设计了一款防护性能高的新型后部防护装置。采用仿真分析和实车试验相结合的方式,验证追尾碰撞有限元模型的有效性。在此基础上,分析了不同追尾车辆质量、不同碰撞速度等工况的防护装置的碰撞特性和防护性能,结果表明:该新型防护装置能够适应不同的碰撞工况,表现出优良的防护性能。

摘要：车辆失控是导致交通事故的重要因素,车辆失控事故主动防控是深层次解决道路交通安全的关键问题。在我国道路运输从业人员“大龄化”背景下,以营运客车为研究对象,从驾驶员因素导致的车辆失控事故出发,分类分析事故致因,针对驾驶员失能事故中暴露出车辆失控应急处置手段缺失的问题,提出营运客车失控事故应急主动防控技术对策,并提出营运客车一键序列化应急制动技术方案,设计多车速危险测试工况,通过封闭场地实车测试的方式,对营运车辆失控事故主动防控技术方案进行验证。结果表明,所提出的营运客车一键序列化应急制动技术,可以通过简单按键快速触发,在全车速工况下稳定实现充分发出的平均减速度(MFDD)≥3 m/s^(2)制动强度的紧急制动效果,有效降低因驾驶员因素导致的营运客车车辆失控风险,避免潜在碰撞事故发生。

摘要：以某全承载大客车作为研究对象,应用有限元分析理论,建构了客车有限元模型和客车上部结构强度的数值模拟研究环境。根据ECE R66的等效认证方法,进行了整车质心位置计算以及车体截段实车侧翻试验,评价了其上部结构的变形及其侵入乘员生存空间的状况。将车体截段试验结果与数值仿真结果对比,研究发现两者具有较好一致性。在此基础上,研究了客车在侧翻过程中侧围各立柱吸能情况并予以评价。结果表明该客车车体结构符合法规要求,具有较好的结构安全特性。该侧翻碰撞安全性能设计方法对客车企业研发具有重要的指导意义和应用价值。

摘要：针对半挂汽车列车转弯制动时易发生折叠等危险工况的现象,采用Trucksim和Simulink联合仿真的方法,建立了半挂汽车列车转弯制动的动力学模型,并利用实车道路试验数据验证了模型的准确性。设计了半挂汽车列车转弯制动稳定性的控制器和模糊控制策略,并选择高、中、低三种附着系数路面对模糊控制策略和传统逻辑门限控制策略的效果进行了对比分析。结果表明:半挂汽车列车在三种附着系数路面上转弯制动时,模糊控制比逻辑门限控制在车辆制动稳定性能上有所改善,可有效地缩短制动距离和预防折叠现象的发生。

摘要：为提高道路货物运输车辆标准化水平,降低道路货物运输成本,通过对比分析当前集装箱和交换箱等载荷单元技术要求,基于固定件纵横向中心距确定了标准载荷单元构成,使模块化汽车列车在运输单元方面具有良好的包容性。通过分析我国道路运输发展现状和趋势,确定了牵引车辆、挂车等车辆单元及其组成的模块化汽车列车车型,以此为基础确定了车辆单元及汽车列车的外廓尺寸和最大允许总质量限值要求,最后提出了整车要求和机械连接互换性等要求,为车辆生产企业的生产设计与运输企业的选车用车提供参考。

摘要：平曲线路段是交通事故高发之处。文中从车、路协同作用对车辆弯道行驶安全性的影响入手,分析了车、路中对弯道行驶安全性可能产生影响的因素,探究不同参数车辆与弯道组合下安全车速的限值。应用TruckSim建立车路耦合模型,通过仿真定性分析了各因素对车辆弯道行驶安全的影响;对不同车、路参数进行正交仿真试验,得出相应临界车速;再利用SPSS对试验结果进行方差分析,筛选出主要影响因素,并对其进行回归分析,建立其与安全车速之间的数学模型,用于计算车辆弯道行驶安全速度,指导车辆和道路设计。

摘要：为降低车辆运行状态检测成本、提高检测便捷性,文章在分析传统车辆运行状态检测技术利用GPS定位、测速功能和惯性传感器测姿功能以实现车辆运行状态检测的基础上,结合移动端内置传感器的种类和功能,探究了基于移动端的车辆运行状态检测的可行性,并依据GPS/INS组合导航方法设计了GPS重调惯导、位置和速度信息组合模式两种检测方案。研究结果可为移动端测试技术在车辆运行状态检测上的应用提供理论依据和技术支持。

摘要：驮背运输具有经济便捷、节能环保、安全可靠等优点,是一种"门到门"运输的公铁联运方式,具有良好的社会和经济效益。本文主要从装载要求、栓固要求、栓固装置技术要求等方面对驮背运输厢式车辆的装载栓固技术进行了研究,相关研究成果对指导相关车辆的设计开发具有良好的借鉴意义。