摘要：本文基于福州港松下港区拟建的浮式防波堤开展研究,建立不规则波浪与带腹板型浮式防波堤相互作用的数值模型,通过开展水槽试验,对该模型进行验证。进而对带腹板型浮式防波堤的水动力特性进行模拟分析,讨论波浪透射系数和锚链拉力的影响因素。结果表明,防波堤的消浪性能随吃水深度、腹板高度和浮箱宽度的增大而提升;在入射波浪有效周期接近纵荡自振周期时,锚链拉力显著增大,在浮式防波堤设计中,应使得结构纵荡自振周期远离设计波浪周期。研究结果可为实际工程设计提供参考。

摘要：本文综合利用国内外普遍采用的企业信息化架构框架(Enterprise Architecture Framework,EAF)和信息资源规划(Information Resource Planning,IRP)方法和工具,构建了广东省航道信息化体系要素组成模型与总体架构框架,并通过技术体系、数据资源体系、信息服务体系、信息安全体系、标准规范体系、运行管理体系六位一体的架构研究,具体实现了广东省航道信息化顶层设计,为今后广东省航道信息化建设开展提供了纲领性目标及内容。

摘要：内河液化天然气(Liquefied Natural Gas,LNG)船舶的推广对实现碳达峰具有重要的促进作用,但LNG具有易燃、易爆特性,如果防爆电气设备选型不当,可能会给正常的加注作业带来影响,甚至会引发重大安全事故。对不同的危险区域,科学选择防爆电气设备对内河LNG加注的安全作业具有重要意义。本文阐述了内河LNG加注趸船爆炸危险及电气设备选型存在的问题,对爆炸危险区域进行了划分,给出了防爆电气设备的选择原则、流程和方法;并以某内河LNG加注趸船液货舱接头处所的防爆投光灯为例,对防爆设备进行了选型分析。为内河LNG加注趸船的建造设计、防爆电气设备选型及检修管理提供参考。

摘要：本文综合利用目前国内外日益兴起的源创新理论和云计算技术,通过构建两面市场价值模型与云生态架构,设计了符合广东省航道业务特点的新型广东省数字航道总体框架,形成了基于"一图一站、三平台、一协同;一主八分、六系统、云生态"的广东省数字航道体系构架,并通过数字航道系统分层结构分析,提出了广东省数字航道技术架构组成,为广东省航道局今后全面开展数字航道建设提供了科学化、系统化顶层指导与目标任务。

摘要：针对淮河航道沉船数剧增,沉船吨位越来越大,淮河航道管理局拥有的打捞设备难以满足正常救助打捞和航道维护的现状,分析了打捞起重船设计和制造应考虑的关键因素,设计了适用于淮河航道的大吨位非自航式打捞起重船方案。

摘要：大型水库运行改变了坝下游水沙条件,引起河床冲淤、洲滩形态等适应性调整,尤其是近坝段沙质河床的响应最为敏感。以三峡大坝下游近坝段沙质河段为研究对象,采用1955—2018年水沙数据与1975—2018年地形资料,研究了河床冲淤量及河床形态、洲滩形态演变及联动关系等。研究表明:伴随流域来沙量减少,1975—2018年河床为累积冲刷态势,枯水河槽冲刷量占总冲刷量的93.1%,同步发生洲滩面积减少、深泓下切;以2009年分界,滩槽冲淤逐渐由"低滩冲刷,高滩淤积"逐渐向"低滩、高滩均冲"转变;受来沙量锐减、河道采砂活动等影响,2013年以来河床冲刷强度显著增大,疏浚抛泥对滩槽冲淤的影响较小;航道工程实施前滩群演变关联性强,太平口心滩发育与头部下移引起腊林洲边滩上段面积减小并后退,对应腊林洲边滩尾部面积增大且淤宽,使得三八滩面积减小且右缘蚀退,金城洲逐渐由边滩演变为心滩;航道工程实施后太平口心滩与腊林洲边滩上段关联性减弱,受航道工程及疏浚抛泥等影响腊林洲边滩下段淤宽,引起三八滩维持面积持续减小、右缘后退及左移态势,促使金城洲萎缩且分散。

摘要：海上沉船残骸的精准打捞主要取决于施工船和残骸的定位精度。针对沉船打捞精密定位问题,研究了多手段协同的技术路线,提出了一种船载超短基线和惯性导航系统(USBL/INS)的一体化安装姿态校准方法,构建了多信标的静态校准模型并提出了阻尼最小二乘的姿态安装偏差解算方法。通过消声水池一体化安装校准实验和海上动态安装校准实验,证明该方法与海上动态校准显比定位误差减小约54%,且其不需要反复校准的优势能有效提高作业效率。最后,以“SERASII”沉船解体打捞项目为例,对一体化USBL/INS定位精度进行了验证,并通过多波束扫测验证了其打捞定位的良好效果,为沉船细小残骸的精准打捞提供了技术支持。此外,该静态校准方法也为无动力施工船USBL精密定位提供了一种解决思路。

摘要：为增强贵州省内河营运船舶能耗统计的规范性,通过分析贵州省水路运输行业运输量统计和内河营运船舶能耗统计现状,指出贵州省内河营运船舶能耗统计工作中存在的能耗统计制度不健全、能耗采集技术手段落后、能耗统计力量投入明显不足、基础数据质量难以保证等问题。基于此,探讨了适用于贵州省实际的内河营运船舶能耗统计方案,并提出建议:出台贵州省内河营运船舶能耗统计制度并组织培训;提高统计人员素质;构建统计信息化系统;配套专项经费。

摘要：通过物理模型和自航遥控船模试验相结合的研究方法,研究了枢纽平面布置设计方案中存在的问题,并采取改善措施,提出了满足船舶航行条件的枢纽平面布置方案。

摘要：ECC(Engineered Cementitious Composites,ECC)是一种超高韧性水泥基复合材料,具有优良的控裂及抗氯盐侵蚀能力.为研究采用PVA-ECC对氯盐侵蚀破坏的钢筋混凝土(Reinforced Concrete,RC)梁进行抗弯加固的有效性,设计了5根RC梁试件,其中4根进行了氯盐侵蚀下的通电锈蚀试验,并对其中的2根氯盐侵蚀后的试件在受拉区浇筑30mm厚度的PVA-ECC层进行加固.所有试件均进行抗弯加载试验,对比分析了各试件破坏形态、初始刚度、承载力及变形能力等.结果表明:抗弯试验加载初期,PVA-ECC加固试件的裂缝宽度明显小于未加固试件的裂缝宽度;加载后期,PVA-ECC中产生了明显的受弯主裂缝.PVA-ECC加固试件的初始刚度较未加固试件增加,变形能力较未加固试件降低,承载力较未加固试件未表现出明显增加.