摘要：研究对比了植物纤维4种不同施工工艺对坡面植被建成的影响,包括植物早期出苗、群落结构、建成特征等,并结合研究成果,依托京石高速公路改扩建工程进行了施工期的边坡防护治理,提出了施工控制的关键环节。主要结论包括:4种施工工艺的出苗密度大小为先播种后覆盖>先覆毯后播种>先喷播后覆毯>夹层直铺,出苗密度的微小差异基本上反映出材料性质与施工工艺对种子早期出苗的影响;对于草本植物组合,先播种后覆盖与先覆盖后播种工艺的出苗密度相差不大,但对于草灌组合及灌木组合,先覆盖后播种表现优于先播种后覆盖工艺,同时,先覆盖后播种更有利于豆科灌木的早期建成,但不同灌木种类表现有差异;从水土流失来看,先覆盖后播种工艺中表层覆盖的薄土在降雨冲刷下易被冲蚀到纤维毯下方或顺纤维流走,使早期产沙量略大于先播种后覆盖工艺;结合研究成果,提出了先覆盖后播种工艺实施的几个关键环节,包括确保纤维毯紧贴地表、适时补施氮肥、毯表覆盖土层拍实、加强灌木群落适应性设计等,以保障植物的成活与生长,强化施工期水土流失控制,实现临时防护与永久性防护的有机统一。

摘要：针对当前预制拼装修复的路面存在平整度差、基层与板块分离的问题,提出了预制拼装快速修复的关键技术。首先通过设计新型的集吊装、调平、灌浆功能于一体的预制拼装构件,保证了预制拼装修复的路面具有良好的平整度;其次在预制的混凝土板的底部设置灌浆槽,通过灌浆使预制拼装板与基层保持良好的接触,基层均匀支承预制拼装板;最后将该技术应用于工程实践。结果表明:预制拼装修复关键技术是可行的,有利于推进该技术在水泥混凝土路面快速养护中的应用。

摘要：基于黑箱理论,建立商业综合体人员滞留量数学模型,制定实验对象选取原则,设计商业综合体双休日的人员滞留量规律研究实验。运用MATLAB拟合人员滞留量曲线,提出人员滞留量增长停滞期、人员滞留量波动因子概念,并得到双休日人员滞留量计算公式。研究发现,周六人员滞留量曲线分为稳定上升期、增长停滞期、快速上升期、快速下降期四个阶段;周日的人员滞留量曲线呈"双峰骆驼"形,分为快速上升阶段、先下降后上升阶段、快速下降阶段。

摘要：下承式拱桥吊杆索力的精确测试与控制是当下业界研究的热点,文章以衡水衡武大桥(90m跨下承式钢拱桥)施工中吊杆索力测试为例,采用基于弦振动理论的频率法测试吊杆索力,并对影响测试精度的因素进行探究。结果表明:对于边界约束,可以通过修正吊索的计算长度来消除其影响,得到了索长修正公式;对于抗弯刚度,当衡武大桥吊索长度小于13m时,抗弯刚度对索力测试的影响较大,此时索力的计算应考虑抗弯刚度的影响;同时根据算例分析可知,实际应用中抗弯刚度对索力测试影响的大小还与设计索力值相关,不同的设计索力值对应的最小索长亦不同。研究成果可为拱桥建设与运营中索力检测提供技术参考。

摘要：应用结构可靠性理论,系统分析了钢筋混凝土中、小跨径简支梁桥在不同限载条件下的结构失效概率。首先,以规范建议的设计基准期内汽车荷载效应最大值分布为初始分布,提出了考虑不同桥梁限载等级因素的汽车荷载效应右截尾分布模型;进而,以不同的右截尾点取值模拟桥梁不同的限载等级,分析了不同右截尾点取值对桥梁失效概率的影响规律;最后,构造3种不同的汽车荷载效应超载分布模型,模拟桥梁不同的超载运营状态,进一步分析了右截尾点取值对超载桥梁失效概率的影响程度。结果表明:汽车荷载效应右截尾点取值对桥梁失效概率有不同程度的影响,随着右截尾点取值的减小,结构失效概率有所降低;桥梁超载程度越大,右截尾点取值对结构失效概率的影响越明显。

摘要：为加快推进高速公路入口治超系统建设,全面实施收费站入口称重检测,基于新疆维吾尔自治区在取消高速公路省界收费站后,高速公路全国“一张网”运营新模式,货车改为按车型收费的背景,从高速公路入口治超系统建设方案设计遵循的思路与原则、业务流程分析、总体架构设计、称重检测系统设计及设备比选等方面,对高速公路入口治超系统的建设进行了研究,以供同行参考借鉴。

摘要：为把握交通运输行业网络安全整体状况,本文参考美国国家标准与技术研究院(NIST)网络安全框架、等级保护安全技术设计框架、信息安全保障指标体系框架等通用型安全能力评价模型和特色行业安全能力评价模型,明确交通运输行业网络安全评价对象和评价原则,建立交通运输行业网络安全评价体系,构建网络安全建设情况指数、网络安全运行能力指数、网络安全态势指数等评价模型,并引入专家调查法确定权重和指数加权分析法计算。该评价模型对促进交通运输行业网络安全防御体系迭代建设、持续提升交通运输行业网络安全防护水平具有重要意义。

摘要：为探究快速水流作用对桥梁水下结构的影响,基于混凝土塑性损伤模型,建立了某桥墩在水流压力作用下的有限元分析模型,系统分析了不同水流速度、水深条件下不同强度桥墩结构变形及损伤的发生、发展过程及特征。结果显示,快速水流作用下,桥墩根部迎水面的受拉区更容易发生损伤;考虑结构非线性后,桥墩的水位高度临界值在8m左右,水流速度的临界值在6m/s左右;超过临界值后桥墩的塑性损伤及墩顶位移发展急剧加快,在一定条件下会超过规范限值。计算结果还表明,对同一个桥墩而言,损伤发生时的预警流速仅为按照规范规定的墩顶位移限值确定的预警流速的0.6倍左右,故目前传统设计的桥梁存在一定的损伤隐患;而提高混凝土强度并不能显著提高预警流速,将混凝土强度从C25提高到C40,预警流速仅增加了10%。

摘要：公路地质灾害专题制图是公路灾害领域系统研究成果的高度综合。面向我国西部高烈度地震区公路建设及其防灾减灾需求,从灾害系统和风险管理出发,综合应用现代数字制图技术和地理信息可视化表达方法,介绍震区公路次生地质灾害监测与评估地图集的设计思想和制图流程。该图集较为系统地表达了汶川地震及其次生灾害孕灾环境、致灾因子、承灾体、灾情和灾害风险评估等内容,展示了灾害形成机理、分布规律、识别诊断、监测预警、风险评估、防治规划和恢复重建等公路防灾减灾成果与经验,为公路恢复重建、交通运营安全、相关科学研究、政府应对巨灾、领导宏观决策和公众防灾减灾科普教育等提供了科学依据和珍贵资料。

摘要：为探究Sasobit温拌剂对于沥青混合料路用性能的影响规律,首先借助原子力显微镜对温拌沥青的微观结构进行了表征,其次研究了温拌剂各掺量在不同温度对于沥青黏度的影响规律,在此基础上,对温拌沥青混合料进行级配设计,研究其相关路用性能。结果表明,沥青在加入温拌剂后,自身微观结构并未产生明显的变化,蜂状结构分布均匀,无团聚,温拌剂材料分散性良好,能够在沥青中均匀分布;温拌剂能够在高温时降低沥青的黏度,当温拌剂掺量为3%时,温拌沥青高温时的黏度相对于基质沥青大概可以下降25%;通过车辙试验,发现温拌剂的加入能够显著地提高沥青混合料的高温性能,温拌沥青的动稳定度相比热拌沥青的动稳定能够提高10%以上;通过水稳定性能试验,发现温拌沥青的水稳定性能较好;通过低温性能试验,发现温拌沥青混合料的低温性能主要由基质沥青的性质决定。