摘要：公路超限运输极易导致重特大交通事故、毁坏道路桥梁和加剧空气环境污染。严重依靠治超管理部门路上拦截超限车辆进入固定式超限检测站内接受现场称重和执法处罚的传统治超模式,已不能适应当前公路超限车辆治理工作形势发展的需要。近5年,国内大多数省市先后开展了公路不停车称重检测新技术和非现场执法治超新管理模式示范应用,解决了传统固定式超限检测站治超模式存在的逃逸现象严重、治超效率低以及路面执法交通安全隐患高、影响路段通行能力等问题。由于目前缺乏公路不停车称重产品标准和工程设计标准,使得不停车称重产品质量参差不齐,各省市工程建设质量没有达到预期的效果。因此,本文重点研究对比公路不停车称重技术现状以及标准化进展,为公路超限不停车称重技术应用和非现场执法检测点的建设,以及下一步交通运输行业标准的研究制订提供技术依据。

摘要：公路建设过程中,取、弃土场的选址规划和恢复效果是衡量一个项目环境管理成效的重要指标之一。根据工程建设的不同阶段和不同区域,采用宏观(卫星遥感)、中观(便携式航拍器)和微观(现场调查)相结合的方式,对取、弃土场规划选址、过程使用、恢复效果进行全方位全过程的管理,提高公路建设中土地利用的合理性和有效性,确保顺利通过公路建设项目的环保验收。并以安徽省溧广高速取、弃土场的规划和恢复为案例,从不同景观尺度上初步探讨取、弃土场的规划与恢复技术。

摘要：在充分考虑当前双连拱隧道中隔墙的施工复杂性、渗漏水易发性及其结构特征的基础上,将现有整体浇筑成型的中隔墙采用模块化生产、模块化施工完成,提出了一种双连拱隧道模块化防排水中隔墙结构及其设计方法。模块化防排水中隔墙的结构包括:中隔墙下部现浇模块和连接在中隔墙下部现浇模块顶部的多个相互连接的中隔墙上部Y形预制模块,以及由防排水板、排水管和沉淀井共同构成的中隔墙防排水系统,其中中隔墙上部Y形预制模块与双连拱隧道拱顶二次衬砌连接。模块化防排水中隔墙施工包括多个中隔墙上部Y形预制模块施工、中隔墙下部现浇模块施工及中隔墙上下部的连接与整体成型。

摘要：为解决寒区旅游公路凝冰封路的问题,以内蒙古阿尔山景区为例,提出了一套用于寒区旅游公路的凝冰预警方案。研究了寒区旅游公路智能化主动融冰路面技术,并设计和实现了基于智能路面凝冰状况传感器的凝冰预警系统和基于路面内置式碳纤维电缆的发热系统,通过以上系统可以实现凝冰预警功能并自动开启发热系统进行路面加热,消除凝冰。

摘要：本文通过应用三维实体建模、有限元分析等先进虚拟样机设计手段,研究设计了一种适用于复杂道路环境的清障救援车的托举机构,为空间受限、作业面狭窄环境下的大型、重型事故车辆的托牵救援提供了一种装备支撑,有利于大幅提高清障救援效率、及时疏导交通、减少因交通事故道路拥堵造成的能源消耗和环境污染,具有良好的社会效益。

摘要：目前我国公路路面材料循环利用率不到30%,远低于发达国家90%以上利用率的水平。交通运输部将建设资源节约型、环境友好型行业作为加快转变交通运输发展方式的重点。文章设计的一套RAP试验方法,以此设计方法调整得到的混合料配合比,并采用马歇尔击实方法双面击实制得马歇尔试件,测定其物理及力学指标,进行性能验证。该设计方法的研究为探讨提高RAP掺配比例可行性,指导厂拌再生沥青拌合站生产,并高再生率沥青拌合站设备研发提供依据。RAP高掺配技术的推广对实现资源循环利用、节能减排发挥积极作用,其经济社会效益显著,推广应用前景广阔。

摘要：团雾作为极端恶劣气象因素之一,已对我国高速公路通行安全造成极大的危害。为了保障高速公路团雾天气通行安全,提高高速公路通行效率,对高速公路团雾现象的自动化处置系统架构开展设计研究。在监测到团雾发生时,自动化处置系统的信息处理模块发布命令至现场作业模块,由现场作业模块的地对空喷洒装置向雾区喷洒除雾剂至能见度能持续性满足驾驶员正常驾驶的要求为止。为了保证系统的消雾效果和运行连续性,效果评价模块依据基于两点能见度的团雾自动化处置判别模型对消雾效果进行评价,同时对整个系统进行周期性监督以保障系统正常运行。自动化处置系统可在不影响驾驶员正常行驶的条件下对团雾进行安全处理,提高团雾天气下驾驶员的行车安全性和高速公路通行效率。

摘要：为解决高速公路收费站与邻接交叉口区段存在的交叉口排队过长溢出至收费站出口方向外广场、收费站入口方向外广场排队过长溢出至交叉口等问题,提出一种高速公路收费站与邻接交叉口协同控制优化方法。分析收费站车辆排队溢出原因,基于邻接交叉口双环相位结构信号控制方案,制定收费站与邻接交叉口协同控制策略,从收费站放流控制、交叉口信号相位两个方面构建系统约束方程,建立高速公路收费站与邻接交叉口协同控制优化模型。通过案例分析发现,在输入的流量场景中,当交叉口邻接方向进口通行能力为400 pcu·h^(-1)时,传统控制、协同控制的收费站出口流量分别为309,403 pcu·h^(-1),当收费站入口通行能力为1125 pcu·h^(-1)时,传统控制、协同控制的交叉口邻接方向出口流量分别为1194,1096 pcu·h^(-1),传统控制出现车辆排队溢出现象,而协同控制解决了车辆排队溢出问题;协同控制相对于传统控制,在几乎不影响交叉口通行效率的前提下,保证了高速公路收费站及邻接交叉口稳定的运行状态,提升了高速公路收费站与邻接交叉口区段的整体通行效率和服务水平;高速公路收费站通行能力设计应与邻接交叉口通行能力相匹配,以避免两者成为通行瓶颈所在,从而导致收费站或邻接交叉口通行能力未得到充分利用,造成通行资源浪费。

摘要：车路协同技术作为交通行业的重要技术支撑之一,已经进入快速发展阶段。高速公路推广车路协同技术具备场景单一、路况条件较好、运营主体权责比较清晰、具备比较完善的机电设施等方面的优势。DSRC作为比较成熟的国际主流车路通信技术之一,有广阔的应用前景。本文主要对基于高速公路ETC门架收费设施的车路协同应用进行研究,在构建高速公路车路协同系统的基础上提出路侧智能感知设备的增强方案。

摘要：新疆地区冬季与夏季温差大,为保证沥青混合料高低温路用性能在该地区气候条件下满足要求,拟通过在沥青混合料里掺加纤维的方法提升其路用性能。基于室内试验研究纤维种类和掺量对AC-20沥青混合料的性能影响规律,结果表明:AC-20沥青混合料中掺加纤维后,混合料性能随纤维掺量增加呈先提高后降低的趋势;当玄武岩纤维、木质素纤维和聚酯纤维的掺量分别为0.3%、0.4%和0.2%时,纤维沥青混合料的综合性能较优,可在实际工程中推广应用。