摘要：为探究电动载货三轮车群体风险驾驶行为的行为特征及其影响因素,设计并实施了“个性特质-态度/感知-行为”风险行为影响因素问卷量表,分析了906名电动载货三轮车骑行者和280名对照组,数据采用结构方程模型建立了道路行驶失误、道路行驶错误、超速违规和红灯违规4类风险行为模型,基于样本数据的信息熵对风险因素二次赋权,分析各因素对电动载货三轮车骑行风险行为的影响机制。结果表明:容易愤怒(β=0.332,0.309)且利他性差(β=-0.215,-0.156)者易发生行驶错误和超速违规的行为;容易愤怒(β=0.275),无规范感较强(β=0.164)且利他性差(β=-0.209)者容易发生行驶失误类风险行为;焦虑程度高(β=0.144)且无规范感强(β=0.231)者容易发生红灯违规类风险行为;安全态度差者容易发生所有风险行为。失误、错误、超速、红灯4类风险行为的综合风险得分分别为0.367、0.176、0.321、0.136。

摘要：城市公共交通是满足人民群众基本出行需求的社会公益性事业，做好“十三五”期城市公共交通发展的顶层设计，对支撑新型城镇化发展和满足人民群众多样化出行需求具有重要意义。近日，交通运输部印发《城市公共交通“十三五”发展纲要》（简称《纲要》）。如何深入落实公交优先战略？如何破解行业深层次发展难题？如何提升公共交通吸引力？贯彻落实《纲要》尤为重要。

摘要：汽车出行已成为国内共享经济率先切入的一个重点。从全球来看,绿色出行是重要的发展方向,引起主要国家和许多企业的高度关注。共享出行产业作为新生事物,还在快速发展过程中,它已形成一个巨大而复杂的社会工程,在商业模式、运行方式、服务产品技术以及政府监管等方面,都有很多问题需要研究和解决。国家主要部委对共享出行产业的整体认知和顶层设计思路是怎样的?如何共建未来出行服务体系?汽车行业在其中有哪些机会和挑战?近期,在2019全球未来出行大会上,交通运输部运输服务司司长徐亚华发表了重要看法。

摘要：日本的机动车保有量为8100余万辆，持有驾驶证的人数达7600万人，每年道路交通事故死亡人数却很少，2014年为4113人。机动车驾驶培训与考试制度设计得较为科学．是保障日本道路交通安全状况良好的一个重要原因。根据法律规定，日本机动车驾驶培训主要有两种方式：一种是参加驾校培训，再参加由公安委员会认定的考试场所或驾校组织的驾驶知识和技能测试合格后，取得驾驶证。另一种是通过自学掌握驾驶知识和技能后，直接向公安委员会报名参加考试，考试合格后，取得驾驶证。

摘要：近日,国家发改委、科技部、工信部、住房和城乡建设部、国家能源局以及交通运输部相关领导透露了其2022年关于汽车产业的重点工作部署。国家发改委:加强锂镍钴等资源保障体系建设国家发改委将与有关部门和行业一道持续强化顶层设计,不断优化科技创新、产业布局、税收优惠、推广应用、充换电基础设施建设等配套政策,构建促进产业发展长效机制,在推动新能源汽车产业加快发展壮大的同时更加注重质量和品牌的全面提升。