摘要：本文首先介绍了转盘式（道瑞式）集料磨耗试验机的研制情况，包括原理、结构以及设计参数的选择。本文还详细介绍了按国际标准进行的精度试验。精度试验的结果说明转盘式磨耗试验机的重复性和再现性符合要求；试验数据准确、可靠。

摘要：如果在水泥混凝土高速公路施工中将路面工程与桥面铺装工程分开，桥面铺装混凝土往往影响高速公路整体的路用性能，还影响滑模机械施工速度。如何让滑模摊铺机械通过桥涵，保证施工质量，是具有重大意义的课题。桥面铺装混凝土与路面混凝土不同，具有特殊的技术要求，因此从材料到施工工艺都与路面施工不同。通过实践，实现了滑模铺装从桥头搭板到桥面的顺利通过，形成了桥面连续铺装的成套工艺，对提高我国高速公路水泥混凝土路面及桥面施工的整体质量具有现实意义，对使用滑模机械施工技术的设计、施工和管理人员具有参考价值。

摘要：高速公路雾天行车存在着严重的安全隐患,雾区监控系统可及时有效地检测能见度、气象和交通状态等信息,并进行相应的处理,实时地向高速公路的使用者发出相关信息,有效提高雾天行车的安全性。本文在探讨我国实现雾区监控充分必要性的基础上,研究提出了适应于中国实际的雾区监控系统的总体设计要求、基本流程以及解决方案。

摘要：讨论了沥青混合料沥青最佳用量的确定方法 ,介绍了规范的编制思路。

摘要：钢纤维混凝土具有优异的抗裂性、抗冲击韧性和耐疲劳极限 ,对于以承受车轮荷载疲劳和冲击作用为主的路面和桥面结构 ,钢纤维混凝土路面和桥面是一种良好的结构形式 ,并已经编入交通部颁布的《公路水泥混凝土路面施工技术规范》(JTG F30 - 2 0 0 3)中。本文按该规范的规定 ,对路用钢纤维的材料技术指标、配合比设计、施工工艺等内容进行了详细阐述 ,以便于广大工程技术人员切实领会和掌握有关钢纤维混凝土路面和桥面铺筑等有关技术内容和规定 。

摘要：根据我国高速公路已经或越来越网络化的特点 ,提出了在路网环境下交通标志设计的总体原则 ,并就一些常见问题提出了解决方案 ,旨在体现“以人为本 ,安全第一 ,最大程度地满足用户需求”

摘要：对钢纤维混凝土中钢纤维的掺量与强度的关系进行了分析 ,得出路面中使用的钢纤维抗拉强度应不小于 6 0 0 MPa。对钢纤维混凝土纵向假缝的承载能力进行了讨论 ,认为纵向假缝可以取消拉杆 ;对钢纤维混凝土路面横向假缩缝的传力杆设置和分缝方式进行了探讨 ,提出了当钢纤维掺量为 0 .6 %～ 1.0 %,路面板长设计为 7～ 12 m时 ,可采用隔 2道缩缝设传力杆并加深 2 /5板厚切缝 ;中间 2道缩缝可不设传力杆 ,并浅切缝 ,深度 1/5板厚。

摘要：水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土是近些年来国内研究的一个热点。主要介绍广珠东线高速公路中山～珠海段的设计和使用情况 ,并对水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土面层设计中涉及的一些问题提出有关的看法 ,供同行参考和指正。

摘要：在黄土地区某高速公路强夯法处理前、后的路基试验场地进行现场原位测试试验(载荷试验及触探试验),并在探井中采取原状土样进行室内土工试验,进行强夯法处理黄土路基检测方法的试验研究,获得一些研究成果。这些成果将对黄土地区路基处理的质量检测起指导作用。

摘要：叙述了广东汕头岩石大桥钢桥面铺装的结构选择、铺装混合料设计及性能；提出依据铺装各层的不同使用功能，区别对待，各有侧重；介绍了SMA混合料满足性能要求的设计方法。