摘要：在大跨径桥梁等结构的设计和施工控制计算中,结构常含有柔索单元,对这种具有单向约柬性质单元的处理方法作了初步探讨。

摘要：一、前言可靠性设计的概念和优点已越来越多地被世界各国土木工程界所认识和接受,近十几年来得到了广泛的应用。目前发达国家的工程建设标准、规范都在向可靠度设计过渡,以建立在可靠度理论基础上。为适应世界这一潮流,提高我国标准、规范的水平,、各工程部门都开展了这方面的研究工作,并取得了一定的成果。建筑部门率先于1 976年开始可靠性研究,并于1978年着手编写'建筑结构设计统一标准'其后水工、铁道、港口、公路等部门也针对某些结构开展了工作。1989年g月。

摘要：本文通过室内试验和工程实践,系统地介绍了粉煤灰的路用性能和利用粉煤灰筑路堤的设计、施工技术和经验。

摘要：不对称拱桥作为一种新型桥型,其实用性和经济效益是明显的。本文介绍了日本源藤山泽输水专用桥的桥型选择、结构计算模型、仲缩缝处理和施工工艺等方面的情况,可供借鉴。

摘要：本文通过重庆大佛寺长江大桥斜拉索系统的设计简介,提出在斜拉桥中进行斜拉索系统设计时应注意的问题。

摘要：现有的路堤自身压缩分析方法较为复杂,参数获取困难,给设计、施工带来诸多不便。本文对常用的分层总和法进行改进,使之能用于自身压缩分析。计算与对比表明,该方法计算简捷,参数容易获取,计算结果符合路堤自身压缩规律,具有较好的实用性。

摘要：一、概述一般的拱桥都是以拱顶竖轴为对称轴两边拱轴线对称。而不对称拱桥与其相反。不对称拱桥的拱轴线可以适应河床横断面形状特点,使拱轴线随断面形状特点变动。例如:拱脚可直接放置在良好的地基上,便可减少墩台圬工。桥面可任意设纵坡,改善了桥头引线,并减小桥头两端路线高填或深挖土石方。经济效益特别显著。不对称拱桥在我国已建成两座:一座是重庆市南桐煤矿桥。它是为煤矿斜井口建的跨径为70米,纵坡为36.4％,拱脚高差为16.23米的拱桥。1987年,在贵阳市潭眉冲建成我国公路上第一座不对称拱桥(见图1)。该桥全长为67,66米,主孔为31米,两拱脚高差为4.

摘要：介绍了汽车用空气弹簧橡胶气囊的产品结构特点、胶料配方设计、生产工艺要点和产品性能。该产品使用寿命长，可取代进口产品。

摘要：我国目前已有21座斜张桥建成通车,还有几座正在施工中,设计中的大跨度斜张桥,中孔已达300～400米,具有一定水平,充分显示了斜张桥的发展前景和强大生命力;也证实了当初推荐这种桥型作为大跨度合理结构型式之一的正确性。在斜张桥跨度大、修建多、发展快的今天,来回顾我国的第一座斜张桥——四川云阳桥,笔者认为是有意义的。

摘要：1.前言原日本国营铁路通过对设计理论的研究、模型试验等,已进行了十几座部分预应力混凝土粱桥的设计与施工(表1)。在设计荷载作用下,部分预应力混凝土梁允许出现裂缝;它比通常的预应力混凝土可节约预应力钢筋;是非常经济的结构。这次,在日本国营铁路西日本福盐线上,