摘要：基于沥青路面坑槽修补工艺技术,借助ANSYS有限元分析软件,通过建立沥青路面坑槽修补有限元模型,从不同修补厚度、不同修补结构尺寸等角度对修补后沥青路面坑槽结构进行数值仿真分析.结果表明:不同尺寸坑槽壁缝表面处的剪应力均小于坑槽底缘10cm处;坑槽横向尺寸影响较大,且随宽度的增大坑槽结构壁缝处的剪应力值减小,但其拉应力值增大;随着修补深度的不断加深,坑槽纵向壁缝处竖向剪力τxz逐渐增大,且在纵向壁缝中间处出现最大值,坑槽壁缝的拉应力影响较小.

摘要：整体性基层水泥稳定碎石结构是我国高速公路的主要结构形式,为探究此种结构的使用现状,选取了陕、浙、豫3省4条高速公路大修工程,通过对178 km旧路面路况调查和207个取芯芯样分析,开展了整体性基层结构使用现状研究。采取芯样图像分析技术、路面结构计算和不同层间状态基层材料疲劳性能测试,对基层层间状态对结构使用性能的影响进行研究。结果显示,分层铺筑由于破坏了整体性基层的纵向连续性,使得结构由设计时的整体受力变成实际状态的多薄层受力,增加了层底拉应力,降低了疲劳寿命,基层层间不连续状态是导致整体性基层沥青混凝土路面病害的重要原因。