摘要：运用MATLAB的最小二乘曲线拟合功能,从而寻找吻合度较高的函数来拟合实际工程数据,得出其变化规律。文章首先介绍了最小二乘法原理及相关计算公式,然后分别利用专业函数绘图软件Origin和MATLAB对实验数据进行拟合,通过对比Origin软件和最小二乘法计算的曲线,得到二者拟合得到的二次函数是相同的,并在此基础上说明了两者的优劣。

摘要：我国高速铁路总运营已突破3.9万公里,超过世界其他地区高铁总和,京沪、武广等高铁已建成通车十余年,高铁不仅为人们构筑起生活新时空,更成为经济社会发展的强大推动力。轨道是保障高速列车运行安全、稳定和平顺的核心技术之一。轨道结构面临着极端气候(跨越不同温度带,气候条件极端:年温差达90℃)与复杂线下基础(山区、河流、岩溶、黄土、软土、地震带、干旱荒漠等地质地形条件复杂)双重挑战。高速铁路轨道因层间耦合关系复杂,外部环境荷载多样,力学行为复杂,状态演变具有经时性和突发性,钢轨断裂、轨道板上拱等突发事件一旦发生若难于及时处置,将会直接影响高铁安全运营。

摘要：为分析橡胶粉掺量对橡胶改性沥青高低温及疲劳性能的影响,选取三种橡胶粉掺量(16%、20%及24%)对基质沥青分别改性。对不同掺量下的橡胶沥青进行动态剪切流变(DSR)及弯曲梁流变(BBR)试验,并与基质沥青及SBS改性沥青对比。试验结果表明,橡胶沥青的高温性能优于基质沥青及SBS改性沥青,低温性能虽不如SBS改性沥青,但强于基质沥青。至于疲劳性能,试验表明当橡胶粉掺量为20%时,其疲劳因子最低,疲劳性能最优。

摘要：为了解决煤矿井下预抽钻孔有效抽采半径混用的问题,研究高位岩巷不同直径穿层预抽钻孔的有效抽采半径,以现场数据为基础,通过理论分析和数学计算的方法研究了常见的孔径(Φ75 mm、Φ94 mm、Φ113 mm)对有效抽采半径的影响。研究结果表明:Φ75 mm、Φ94 mm、Φ113 mm有效半径均随抽采时间增加不断增大,同时有效抽采半径随钻孔直径的增大不断增大;抽采30 d时,有效半径分别为1.67 m、1.77 m和2.00 m,抽采180 d时,有效半径分别为3.09 m、3.27 m和3.79 m;预抽钻孔施工后30 d内有效抽采半径增量大于30~180 d的有效抽采半径增量。穿层钻孔有效抽采半径在抽采初期增加迅速,抽采时间越长有效抽采半径增量越少,能够为抽采设计、工期计算和抽采达标评判提供重要依据。

摘要：为解决行波管排气和真空封装工艺过程中的微小漏率检测问题,将超灵敏度检漏技术集成在高抽速自动排气系统中。设计的装置主要由主真空系统、外真空及烘箱系统、累积比较检漏系统、标准气体流量系统及控制系统等组成。排气系统设计为八工位结构,空载时极限真空度达到超高真空范围,烘箱可进行高温加热,该系统采用程序控制,具有自动采集、存储、分析和传输功能,实现排气工艺全过程自动化。标准气体流量系统可提供5×10^(-7)~5×10^(-16)Pa·m^(3)/s范围的标准气体流量,集成的超灵敏度检漏下限可达5×10^(-16)Pa·m^(3)/s,整套装置对行波管漏率检测结果的合成标准不确定度小于15%。

摘要：为保障超大体积承台混凝土的使用寿命并提升其抗裂性能,通过应用水化热调控和补偿收缩技术,结合温度、强度、变形以及耐久性能等多种试验方法,制备出具有低温升、高抗裂性能的混凝土。结果表明,采用410 kg/m^(3)的胶凝材料量,加入25%的Ⅰ级粉煤灰、10%的S95级矿粉和8%的抗裂剂,以及0.36的水胶比、40%的砂率和1.5%的外加剂掺量,制备出了超大体积承台C40抗裂混凝土。混凝土在初凝后的1~3 d,绝热温升相较于基准配比分别降低了40%、25%和20%。在7 d后,绝热温升为37.8℃。经过30 d的补偿收缩后,混凝土的膨胀变形超过150×10^(-6)。这表明该混凝土不仅能够满足工作性能和力学性能要求,而且具备了良好的抗裂性能和耐久性能。

摘要：依照客制化程度、技术难度、采购金额占比三个维度建立LED及搭配组件材料分级逻辑,并制定相应管理计划,通过分级寻源管理规划模型的设计,对LED材料领域的寻源专业化模式进行分析总结,形成适合企业现有业务优化的理论。

摘要：对工程项目造价进行有效控制,对提高工程建设质量、合理规范建设资金使用、确保资金充足、提高企业经营性收益都具有非常重要的作用。然而我国工程造价管理工作发展远远滞后于工程建设事业的发展,在工程造价控制工作中还存在一定的问题有待进一步完善。为此本文就决策、设计阶段,招投标合同签订阶段以及施工阶段工程造价控制工作存在的问题及解决措施进行了阐述。希望通过本文的论述,对工程项目开发单位提高工程造价控制水平有所启发。

摘要：轮轨力是轨道结构乃至基础设施设计和研究过程中的重要参数,轮轨力衍生出的脱轨系数等安全性参数也是列车运营状态的重要评估指标,现有基于地面测试的轮轨力数据采集和分析主要以人工方式开展。基于轮轨力的标准测试方法,应用现代传感技术、虚拟仪器技术、嵌入式技术、网络技术和通信技术,提出基于云平台的高速铁路轮轨力智能监测系统技术方案,实现高速铁路轮轨力自动采集、自动处理、自动分析和分发,为高速铁路信息化水平提升提供技术支撑。

摘要：继享有＂中国园林第一股＂东方园林2009年成功上市,棕榈园林股份有限公司、深圳市铁汉生态环境股份有限公司等具有园林概念的企业都先后完成了自己的上市之路。资本涌动已成为行业产业化发展的重要助推器,并且愈演愈烈。对于园林行业,