摘要：近几年,随着社会经济的迅速发展,许多城市轨道交通也取得了很大突破,轨道交通建设规模也在持续扩大。在设计轨道交通通风系统时,屏蔽门是其核心组成部门,一定程度上对整个通风系统的效用带来很大影响。因此,需要持续加强轨道交通屏蔽门制式通风系统的设计。对此,文章以某区域轨道交通为例,重点阐述轨道交通屏蔽门制式通风系统设计内容,以便更好地提升其设计水平。同时,也能为类似轨道通风设计层面的研究提供参考依据。

摘要：为了解决当前高速列车到站时需要乘务员人工手动调整座椅的朝向问题,介绍了一种基于STM32F407处理器的座椅控制器的设计。控制器采用矢量控制方式实现对无刷直流电动机的控制,增加了旋转的可靠性及平滑性。给出了硬件框图以及软件控制算法。实验结果表明,所设计的高速列车座椅控制器能满足系统要求。

摘要：采用两种焊丝Al5356和Al4043进行了6 mm厚的5083/6061异种铝合金角焊缝的焊接,对焊缝接头的组织和力学性能分析。试验表明:使用两种焊丝都可以得到成形合格的角焊缝,但热输入较小的焊缝熔深尺寸和焊缝厚度尺寸更为稳定。使用焊丝Al5356的焊缝接头组织晶粒及第二相更细密,焊丝Al5356的工艺适应性更强;焊丝Al5356焊接的异种铝合金的角焊缝强度更高,在5系和6系的异种铝合金焊接结构设计及工程应用中应当优先选择焊丝Al5356。

摘要：阐述了氟碳橘纹漆的设计原理,使用了三组分来延长橘纹漆的贮存期,并探讨了喷涂施工方法,简化了施工工艺。

摘要：文章从轨道交通车辆内饰谈起,介绍了内饰件中蜂窝板的结构,针对日趋人性化及高性能化的轨道交通车辆,讲解了如何设计蜂窝板结构以满足相关内饰件的各种功能性要求。

摘要：采用理论分析、数值计算与模型试验相结合的方法,研究了轨道车辆车体气密性评价指标体系,并采用泄压时间或等效泄压孔面积表达车体气密性;给出了车外瞬态压力向车内传递的规律,得到了车内压力与进出车体空气流量理论关系式;采用大刚度车体模型研究了车内压力与车体气密性、车外压力变化关系,设计了带有泄压孔的大刚度车体模型,得出车体泄压孔半径与泄压时间的关系式,并将5种不同泄压时间的大刚度车体模型先后置于交变压力模拟试验台密闭室中进行试验,分析了试验数据。分析结果表明:当车体空气进出口体积流量恒定时,车内压力随时间呈线性关系变化;当车体空气进出口流量为关于时间的函数时,车内压力为车体空气进出口流量关于时间的积分;不同泄压孔径车体模型的试验和计算泄压时间误差绝对值不超过6.5%,说明通过数值计算拟合的泄压时间和泄压孔半径关系式基本正确;车体气密性与车内压力变化率基本呈幂函数关系变化;车内压力变化率与车外压力幅值基本呈线性关系变化;得到了大刚度车体模型车内空气压力变化率与车体气密性、车内外压力幅值关系式,为制定科学、合理的轨道车辆车体气密性指标提供了理论支撑。

摘要：从项目研究的实际情况出发,在超塑设备的开发、超塑模具的设计、成型工艺方案探讨、成型后产品的验证4个方面对铝合金超塑性过程进行阐述,为超塑成型技术在轨道车辆行业的广泛应用提供理论与实践依据。

摘要：从产品的结构性进行分析,针对小批量、多品种的工件进行各种试验,最终设计了往复机旋杯的喷涂系统,并选择了适合现场涂装喷涂系统和与工件相配套的光栅识别系统。

摘要：针对传统快递物流业务存在时间长、劳动强度大、效率低等不足,研制了基于物联网的高速货运列车智能装卸系统。该系统基于时速350 km高速货运动车组平台开发,由横向移载、纵向移载、地锁、电气控制等子系统组成,实现了集装器自动装载、卸载,以及在车厢内部的锁固、解锁、移载等功能。经过冲击振动、静载等型式试验验证,结果符合设计要求。通过装车初步验证,该系统可以有效缩短装卸时间,降低人工成本,减轻人工装卸强度,提高装卸效率。

摘要：以中国动车组客室侧门为研究对象,简述塞拉门和内置式侧拉门的结构和功能,对这2种车门的压紧装置和锁闭装置进行理论计算,通过负载试验和有限元分析等手段,验证主要受力部件的强度是否满足要求;同时发现部件研制过程中出现的问题,通过设计专用工装和改进主要压紧零部件,达到动车组客室侧门密封性要求,保证动车组运营的安全性和舒适性。