摘要：汽车饰件工程开发中四向定位与二向定位相对位置关系对装配精度有重要影响。从定位的一般设计原则入手,运用刚体模型从理论上分析了四向定位与二向定位中心连线与二向定位腰孔纵长方向形成的角度与匹配误差的关系,并在CATIA软件中结合门饰板拉手的定位开发实例给出作图分析。结果表明,其位置关系对汽车内外饰件装配匹配精度影响很大,需在工程开发中严格定义二者的理论位置关系。

摘要：对某SUV车型前悬架控制臂进行分析,通过ADAMS软件提取载荷和通过HyperWorks软件进行有限元分析,典型工况满足设计要求,冲击工况的控制臂弯曲研究较少,通过结构优化,解决了该问题,建立了相关CAE(Computer Aided Engineering,计算机辅助工程)分析标准,提高了整车安全性。

摘要：针对某车型搭载发动机前端轮系开发的实际需求,本文在发动机前端轮系的基础设计中,运用专业设计软件,计算机辅助设计以及有限元分析,旨在创建轮系开发过程中前期设计的标准程序。避免了传统开发流程中样件制作,并反复修改造成的浪费,缩短了开发周期,降低了开发成本。

摘要：在汽车悬架结构优化设计问题的研究中,为了改善汽车前悬架的运动学特性,以某车型麦弗逊悬架为研究对象,研究麦弗逊悬架结构参数优化问题,从而减少轮胎磨损,提高汽车稳定性。根据车轮跳动原理和前轮定位参数变化规律,建立麦弗逊悬架动力学模型,采用免疫算法对麦弗逊悬架的结构参数进行优化,并进行实车验证。仿真结果和试验结果之间的误差小于10%,验证了优化方法的可行性。研究结果表明,优化后悬架的前轮定位参数及变化范围满足了理想的范围,改善了悬架性能,减少了轮胎磨损,同时提高了汽车稳定性。

摘要：为了强化动力电池热管理系统的性能,提高电池组的散热能力和温度一致性,提出了一种基于对角双向流道结构的液冷板新设计方案。以多排布置的方形锂离子电池组为研究对象,借鉴Bernardi生热速率模型,运用Flotherm有限元分析软件建立液冷式锂离子电池组热管理系统的CFD仿真模型,通过调节该液冷板的结构参数,对冷板结构进行优化,满足系统的散热能力和温度一致性要求。研究结果表明:该液冷板在满足散热能力的同时能够很好地控制电池组的温度一致性,电池组的最大温差为2.4℃,相较于其他两种结构形式的液冷板,其温度一致性优势明显;通过调节该液冷板中矩形流道的宽度、相关流道的间距和冷却液流动速度,散热能力和温度一致性得到加强,最大温差极限可降至1.0℃,保证电池组处于合适的工作温度范围内。