摘要：受弯构件正截面承载力的计算中,由于混凝土受压区高度的不同,各类几何截面的计算公式比较多,因此推导受弯构件承载力统一计算公式是有现实意义的。提出了受弯构件正截面承载力计算的统一公式,使计算问题得到了简化,该法物理概念清晰,方法简便,可在设计工作和实际工程中应用。

摘要：为研究北方酸雨对钢管混凝土构件力学性能的影响规律,亟需研究钢管在酸雨腐蚀条件下不同腐蚀程度力学性能的变化规律。为此,参照大连市历年酸雨统计的化学成分,采用人工配制模拟酸雨溶液进行室内加速腐蚀的方法,对Q235钢进行单调拉伸试验。结果表明:酸雨腐蚀后钢材表面易形成腐蚀坑;低腐蚀率(β≤10%)拉伸件的断口主要为正断破坏;高腐蚀率(25%≥β≥15%)拉伸件的断口主要为斜断破坏;模拟酸雨腐蚀后钢材的屈服强度、弹性模量、极限强度和伸长率随着腐蚀率的增加而减少,而泊松比随着腐蚀率的增加而增加。基于试验数据,回归出模拟酸雨腐蚀条件下Q235钢力学性能指标的简化经验公式,结果可为酸雨区钢管混凝土组合结构的设计及结构安全评估提供理论基础和科学依据。

摘要：隔震能够降低核岛受震损伤概率,低烈度地震下隔震装置的频繁启动不能发挥核岛原有抗震裕度。研究提出在隔震层中加设启动控制装置设计方案,使隔震层具备多级隔震性态以满足核岛多重抗震需求。首先,结合启动控制隔震设计理念对隔震层力学参数进行分析;其次,给出单质点启动控制隔震模型动力方程,并对谐振下位移响应规律进行讨论;最后,进行某核岛启动控制隔震设计与数值分析。结果表明,启动控制隔震方案具备多级刚度特性,0.2g地震下能够发挥原核岛抗震能力,0.6g地震下具备与传统隔震相当的减震能力。

摘要：通过对地铁线路某区间段的地面振动进行现场实测,对比不同距离处地面振动的加速度时程曲线,运用快速傅里叶变换研究分析振动沿地面衰减规律,所得结论可为地面建筑减振隔振及城市道路的规划设计提供参考依据。

摘要：以石湾特大桥为研究对象,采用空间有限元方法计算了矮塔斜拉桥索鞍区的受力情况,将施工阶段最大悬臂状态下的索力按照等效简化荷载及边界条件对其加载,分析了桥塔索鞍区混凝土和管道的受力特点,并对桥塔索鞍区的设计提出了建议。

摘要：基于橡胶支座与滑板支座串联形成高弹性滑板支座(HESLB),协同铅芯橡胶支座(LRB)、橡胶支座(NRB)构成变刚度组合隔震系统应用于核岛结构。首先,结合不同支座力学特性对组合隔震系统力学性能参数进行分析;其次,基于单质点隔震模型给出不同运动状态下的动力方程;最后,针对目标核岛设计3种组合隔震方案并进行数值分析。结果表明:组合隔震方案均具备两阶段刚度特性,LRB+NRB+HESLB组合隔震方案可同时控制核岛加速度与位移响应,具备较好的耗能效果。

摘要：濠江区传统建筑以其特有的潮汕风格、宗教文化和人文底蕴,成为中国传统建筑的一种典型代表。在城镇化的推进中,濠江区传统建筑受到了不同程度的破坏和忽视,传统建筑的保护工作面临严峻挑战。要保护好这些传统建筑,就必须制定全面的保护制度,加强民众的传统建筑保护意识,注重保存传统建筑的现状,合理开发传统建筑的旅游观赏作用。

摘要：以武汉市轨道交通16号线老关村站深基坑工程为例,根据工程特点、施工条件以及场地周边环境,通过研究深基坑在开挖、支护施工过程中的变形规律,表明该深基坑在明挖法施工条件下采用地下连续墙与内支撑的组合支护形式可以满足工程要求,保证了后续车站主体结构施工工序的有效进行,对类似深基坑的设计与施工具有一定的参考价值以及现实指导意义。

摘要：基于微观力学理论设计的工程水泥基复合材料(ECC)具有应变硬化行为和多重开裂特性,其极限拉伸应变是纤维增强混凝土的500倍,具有优异的裂缝控制能力,可显著提高混凝土结构的力学性能和耐久性能。然而,有限的原材料产地和高昂的生产成本限制了ECC的广泛应用。基于此,本文回顾了ECC的相关文献,论述了利用本地原材料甚至是再生废弃材料制备出满足性能要求ECC的可行性,讨论了胶凝材料、骨料和纤维材料对ECC力学性能的影响规律以及作用机理。此外,探讨了ECC的研究方向,以期为日后的研究提供参考。

摘要：随着智能终端和移动互联网的发展,基于4A微学习的移动学习平台或软件不断推陈出新,推动着智能终端在促进其教育功能、满足人们的主动学习需求方面不断创新和完善。通过分析国内高等教育现状和基于微信公众平台下混合模式教学的主要特征,以土木工程专业钢结构设计原理课程为例,探讨土木工程专业课程基于微信公众平台结合传统教育方式的教学改革方法,提出了实施基于微信公众平台的混合模式教学的初步方案。