摘要：再生骨料因破碎时留下较多微裂纹,且骨料上残存有部分水泥浆,拌和时吸水严重,水胶比对强度的影响规律与普通混凝土不同,已不能准确反映对强度的影响关系,对再生骨料混凝土配合比设计方法进行研究,探讨再生骨料混凝土配合比设计要求、配合比参数的计算方法、粉煤灰与外加剂的技术要求、混凝土试件的制备,对比不同净水胶比、不同砂率等对强度的影响。试验表明:采取低水胶比、高效减水剂、粉煤灰和硅灰作为掺合料、控制再生骨料的最大粒径,可以制备出高流动性、高耐久性、高抗折强度的高性能路用再生混凝土。

摘要：在现阶段，已经修建好的高速公路沥青路面出现了较多的问题，其中，水损灾害最为常见。为了避免雨水渗入面层的交接面，对高速公路沥青路面造成破坏，在高速公路设计中，在基层表面设置封层是高速公路沥青路面建设的重要内容，这对路面起着保护作用。

摘要：工程建设是一个系统,影响工程质量的因素很多,上级政策、技术规范、决策思想、施工工艺、管理水平、工作质量及设计、施工、监理、业主、监督各单位的建设行为等因素都与工程质量密切相关。本文就几个主要原因进行分析。

摘要：由于连续箱梁桥的跨度大、整体性好，亦能符合人们审美观念，因而越来越广泛的应用到高速公路、桥梁的建设中去。但是在施工过程中如何保持竖向线型偏差和横向偏移量能在允许范围之内，如何保证桥面线型良好等是连续箱梁桥施工的难点所在。现浇箱梁的施工过程是：先进行基底处理．然后搭设支架、安装模板，再进行混凝土浇筑，最后拆模、卸架。从中可以看出，只要在施工过程中做好施工监控检测就可以保证在施工过程中的桥面线型、内力状态达到设计要求。

摘要：隧道概况及塌方情况张石高速公路LJM—N13合同段为分离式两车道单向双幅高速公路隧道，左幅长1962m，右幅长2020m，属于长隧道，隧道采用新奥法设计施工。分离式隧道最小近距采用〉36．248m，隧道净宽13．25m，建筑限界5m。隧道地处山岭重丘区．山高谷深，溪流纵横，地形复杂，隧道内围岩地质条件复杂多变．具有较多的破碎带。水文地质主要是地层孔隙潜水和基岩裂隙水，地表水随季节变化影响较大。

摘要：在分析高强混凝土特点的基础上,从配合比设计、材料要求、生产工艺等方面探讨了桥梁工程中高强混凝土的质量保证措施,并结合青岛胶州湾跨海大桥工程实例,介绍了高强混凝土的应用。

摘要：在研究分析和对比GTM与M arshall试验方法和标准的基础上,侧重论述了GTM试验数据与施工应用二者之间的结合问题。GTM试验方法和理论设计表明,加大压实功(垂直压强)可以进一步提高压实密度,降低最佳油石比;在实际应用中,提出了高温碾压、保热压实工艺。

摘要：在普通砼配合比设计方法基础上,应用研究所建立的抗弯拉强度水灰比公式以及用水量、砂率等参数的经验取值,提出了以抗弯拉强度为设计指标的贫砼配合比设计方法,为施工中材料的选择与组成设计提供了切实可行的方法。