摘要：为探究胜利油田污水脱盐处理采用多效蒸发技术(MEE)和机械压缩蒸发技术(MVC)的可行性,对胜利油田高矿化度油田污水脱盐进行了现场试验研究,通过对处理后的水样进行化验,分析处理后水质是否达到注汽锅炉用水水质标准。结果表明:多效蒸发技术处理后,污水中可溶性固体(矿化度)可降至1 000 mg/L以下,油含量、总铁、总硬度、总碱度、矿化度能够达到注汽锅炉用水水质标准;机械压缩蒸发技术处理后,污水的矿化度可降至20 mg/L以下,水中盐分去除较彻底,各项指标均能达到注汽锅炉用水水质标准,该项技术适用于胜利油田污水脱盐。

摘要：高含硫气田地面集输系统广泛使用L360钢,由于腐蚀因素的多样性及协同效应,其腐蚀速率预测一直是个难题。文章介绍了不同腐蚀因素对L360钢腐蚀速率的影响。随着H2S和CO2压力的增高,腐蚀速率先降后升,在H2S和CO2压力为1.00和0.67 MPa时达到最小值;随Cl-质量浓度的升高,腐蚀速率增大,但当Cl-质量浓度高于40 g/L后,腐蚀速率反而降低;随着温度的升高,腐蚀速率增大,当温度超过70℃后,腐蚀速率反而降低。建立了三层结构BP神经网络模型,输入层有6个神经元,分别代表H2S,CO2分压、Cl-质量浓度、温度、流速和沉积硫6种腐蚀影响因素,隐层神经元数目为8个,输出层神经元数目为1个,代表腐蚀速率。结果表明,L360钢在试验水中的平均腐蚀速率的预测最大误差在15.9%以内,可以满足工程应用要求。

摘要：海上天然气凝析液井口平台具有空间有限、远离陆地、无人员常驻、设备维护成本高等特点,对除砂设备与工艺提出了更高的挑战。针对这个问题,提出了一种结构紧凑、体积小的管式除砂设备,并以压降、质量分离效率、粒级分离效率为评价指标对除砂器性能进行了评价。结果表明,分离室直径由D1发展为2D1的过程中,质量分离效率提升较快。继续对分离室扩径,质量分离效率升高趋势减缓,除砂器压降迅速增大;除砂器采用二级分离结构对分离性能的提升较为明显,质量分离效率提升20%以上。将分离后的砂砾粒径与管道携砂临界粒径、井口安全运行临界粒径进行比较,大粒径砂砾的分离效率达到80%以上,管式除砂器可以完成海洋井口平台砂砾预分离任务。

摘要：对煤层气的几种集输方式和增压方式进行了分析比较,总结了它们适用的气田条件,给出了工程实例。

摘要：针对油罐消防污水成分复杂、处理量大等问题,提出油罐消防污水循环利用系统,基于电絮凝污水净化技术原理,开展循环利用系统关键部件(电絮凝污水净化装置)的结构设计。为验证污水净化装置结构设计的合理性及处理性能,构建室内实验系统并开展模拟实验研究,探究不同电流和不同流量下,处理后的污水含油量变化规律。结果表明:在电流0~5A和流量0~15L/h范围内,装置除油率皆达90%以上,处理后的污水含油量为20~40mg/L,满足循环利用水质要求,污水净化装置结构设计合理;且发现处理装置的除油率随电流的增大而不断提升,随流量的增大而不断降低。研究结论为油罐消防污水循环利用可行性提供了理论依据。

摘要：进行了Laval喷管的结构设计.基于真实气体状态方程和湍流方程,结合凝结成核与液滴生长理论,建立了描述喷管内超声速气体凝结流动的数学模型,进行了CO2-CH4气体凝结流动规律研究.研究结果表明:在特定的入口温度与压力条件下可以实现CO2气体的凝结与脱除,当气体发生凝结后,喷管内形成气、液两相流动,产生的亚微米级微小液滴可随气流运动至喷管出口;CO2气体成核过程在时间和空间上表现出急剧性,凝结核心形成后,液滴生长过程可维持较长时间和距离,直至液滴到达喷管出口;由于凝结的发生和液滴生长过程释放了大量潜热,喷管内表现出明显的凝结冲波现象,压力下降减缓,温度出现回升.

摘要：针对热油管道的低输量问题,着重从管道的水力特性和热力特性2个方面进行分析,评述了温度和管道摩阻损失随距离和输量变化的情况,总结出管道低输量运行会带来凝管事故、翻越点增多、发生管道超压现象和费用增加等问题,并提出了降低低输量管道不稳定性的方法及具体措施,为保证管道的安全运行提供了参考。

摘要：将环状燃气管网布置优化问题转换为旅行商问题,采用蚁群算法进行求解,列举了算例。

摘要：介绍了采用两级第二类吸收式热泵代替原有锅炉,利用常减压、催化裂化和延迟焦化装置的低温余热产生0.35 MPa蒸汽作为气分装置脱乙烷塔再沸器热源的节能方案。设计了1台热负荷为5 000 kW的热泵,其性能指数为0.321 2。该热泵系统投用后每年可节约渣油4 013 t,同时减少CO2排放量6 947.50 t,投资回收期为0.848 a。

摘要：由于气田及输送环境影响,现场运行长期处于波动状态,而装置能否稳定运行与其在不同工况下的响应动作是否及时有效息息相关。为分析装置在不同开车工况下的响应特性,本文基于实验室建有的天然气脱碳循环实验装置实际运行情况进行优化研究,分析其中关键影响因素。研究结果表明,在单因素实验研究中,开车工况下不同进气流量、塔内压力以及贫液进塔温度对于吸收塔内温度场及闪蒸罐液位响应特性的影响差别不大。而对于开车工况处于较大的进气流量、较高的塔内压力、较低或较高的贫液进塔温度,其控制器响应会出现一定延迟或塔釜液位波动幅度较剧烈的情况。因此以吸收塔塔釜液位响应时间为评价指标,利用BBD设计法对各因素交互作用进行响应面分析,得到吸收压力对塔釜液位响应时间的影响极显著,并且在三种因素交互作用中,吸收压力与贫液进塔温度的交互作用对目标值的影响更为显著。