摘要：主要探讨在自动化生产线中,可编程逻辑控制器(Programmable Logic Controller,PLC)编程的关键技巧及其应用。通过分析不同类型的生产线需求,着重介绍了PLC编程在提高生产效率、确保系统稳定性和提升自动化程度方面的作用。首先,讨论了PLC编程在设计和实施过程中的基本原则,包括模块化设计、代码优化和错误处理。其次,深入分析了如何利用PLC进行故障诊断和系统维护,以减少停机时间并提升生产连续性。再次,还探讨了先进的PLC编程技术,如数据采集和分析,以及如何集成到物联网(Internet of Things,IoT)中以提升智能制造水平。最后,通过案例研究展示了PLC编程在实际生产线中的应用效果,证明了其在优化生产流程和提高效率方面的重要性。

摘要：分析影响轮胎胎圈敷贴质量的因素,并提出相应解决措施。三角胶用终炼胶门尼粘度和硬度偏高、三角胶根部几何形状设计和三角胶结构设计缺陷、三角胶生产参数异常、部件尺寸不合格、设备精度不达标以及物料存放环境温度和湿度不合适等均会造成胎圈敷贴质量不合格。通过采取严格控制三角胶用胶料性能、优化三角胶口型设计、制定三角胶设计参数对照表、固定三角胶生产参数、确保部件尺寸合格和设备精度达标以及固定物料存放环境条件等措施,保证了胎圈质量的合格率。

摘要：分析全钢载重子午线轮胎双条0°带束层压延导开后左右两侧长度和张力差异的产生原因,并采取相应解决措施。产生原因包括储步装置两侧质量差异、0°带束层厚度对称性差异、钢丝帘线排线板结构设计不合理、锭子架钢丝帘线放线张力差异和终炼胶门尼粘度过大等,通过采取确保储步装置两侧质量对称、优化0°带束层口型设计、优化钢丝帘线排线板结构设计、改进锭子架钢丝帘线放线张力控制系统和严格控制终炼胶门尼粘度等措施,有效解决了双条0°带束层压延导开后左右两侧长度和张力差异问题。

摘要：八亿橡胶有限责任公司成立于2005年9月，是一家集载重子午线轮胎、各类输送带、天然橡胶等产品设计、研发、制造、销售于一体的国有企业，其中300万条／年载重子午线轮胎生产线已建成投产。2017年上半年在全球轮胎75强排行榜上位列第52位，“八亿”品牌被认定为“中国驰名商标”。

摘要：对全钢载重子午线轮胎胎肩气泡产生原因进行分析,并提出相应的解决措施。从结构设计、半成品部件和成型方面分析胎肩气泡产生原因,通过采取重新设计胎面和垫胶尺寸,调整带束层宽度;严格控制车间温度和湿度,保证物料存放条件,增大胎面基部胶宽度;根据不同胎面调整压合压力,校正后压辊精度等措施,有效解决了全钢载重子午线轮胎胎肩气泡问题。通过加强现场工艺监控措施,明显减小了胎肩气泡发生几率。

摘要：介绍12.00R20 20PR BYD868矿山用全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 129 mm,断面宽312 mm,行驶面宽度242 mm,行驶面弧度高9.8 mm,胎圈着合直径508 mm,胎圈着合宽度230 mm,断面水平轴位置(H_1/H_2)1.042 8,花纹深度24.5 mm,花纹饱和度71.87%,花纹周节数34。施工设计:胎面采用全分层结构设计,带束层为3层带束层+2层0°带束层结构,1~#和2~#带束层采用3+8×0.33HT钢丝帘线,3~#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0.20HE钢丝帘线,胎体采用0.25+(6+12)×0.225HT钢丝帘线,钢丝圈采用Φ1.65 mm高强度胎圈钢丝,采用三鼓胶囊鼓成型机成型、双模蒸锅式B型硫化机硫化。成品轮胎试验结果表明,轮胎的外缘尺寸、强度性能和耐久性能达到国家标准要求。

摘要：介绍275/70R22.5 BY568智能公交专用全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径971 mm,断面宽279 mm,行驶面宽度242 mm,行驶面弧度高8.3 mm,胎圈着合直径569.2 mm,胎圈着合宽度222 mm,断面水平轴位置(H1/H2)1.011,胎面采用纵向折沟花纹变节距设计,花纹深度21 mm,花纹周节数60,花纹饱和度79.6%。施工设计:胎面采用全分层结构,胎体采用3×0.24+9×0.225CCHT钢丝帘线,1#带束层采用4+6×0.30HT钢丝帘线,2#和3#带束层采用3+8×0.33ST钢丝帘线,4#带束层采用5×0.35HI钢丝帘线,采用一次法三鼓成型机成型,双模硫化机、氮气工艺硫化。成品轮胎性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能均满足国家标准要求。

摘要：在对机械结构进行创新的时候可摒弃传统的设计模式,和现阶段的实际需求情况相结合对其进行不断创新,特别是对于机械设计人员的培养,要不断提高其创新意识。在机械设计变元法的基础上对机械结构设计当中创新设计的运用进行分析和探讨。

摘要：介绍12R22. 5 18PR BY711高速型全钢载重子午线轮胎的设计。结构设计:外直径1 079 mm,断面宽294mm,行驶面宽度230mm,行驶面弧度高7mm,胎圈着合直径569. 5mm,胎圈着合宽度230mm,断面水平轴位置(H1/H2)1. 04,采用纵向直沟花纹变节距设计,花纹深度17 mm,花纹饱和度74. 85%,花纹周节数94。施工设计:胎面采用全分层结构,胎体采用3×0. 24+9×0. 225CCHT钢丝帘线,带束层采用3层带束层加0°带束层结构,1#和2#带束层采用2+7×0. 30ST钢丝帘线,3#带束层采用5×0. 35HI钢丝帘线,0°带束层采用3×7×0. 20HE钢丝帘线;采用一次法三鼓成型机成型,双模硫化机氮气工艺硫化。成品轮胎试验结果表明,成品轮胎的充气外缘尺寸、强度性能、耐久性能均满足设计和国家标准要求。

摘要：介绍12R22. 5 18PR BY908全钢载重子午线驱动轮胎的设计。结构设计:外直径1 090 mm,断面宽312mm,行驶面宽度250mm,行驶面弧度高8mm,胎圈着合直径569mm,胎圈着合宽度254mm,断面水平轴位置(H_1/H_2) 0. 998 1,胎面花纹为三段式块状变节距花纹,花纹深度21 mm,花纹周节数68,花纹饱和度74. 65%。施工设计:胎面采用全分层设计,胎侧采用3复合结构,胎体采用0. 17+5×0. 215+10×0. 235CCST钢丝帘线,1~#—3~#带束层均采用4+3×0. 35ST钢丝帘线,4~#带束层采用5×0. 35HI钢丝帘线;采用一次法三鼓成型机成型,双模硫化机氮气硫化工艺硫化。成品性能试验结果表明,成品轮胎充气外缘尺寸、强度性能和耐久性能达到国家标准要求。