摘要：公路隧道洞口处于下坡方向时,在洞外路面全断面设置刚性倒漏斗形截水沟这一结构,口小腹大与路面一致设横坡,利于截水、集水和排水,可将洞外路面汇水完全地截留并引入路侧排水系统,有效地解决了路面汇水涌入隧道这一难题;小尺寸全断面截水口符合抗冲击、车辆运行和工具清理要求,通过设计和施工两方面精细的控制,实现该衔接部位全寿命管理,对隧道洞口防排水工程具有一定的参考价值。

摘要：沥青混合料的配合比设计直接影响最终沥青路面的施工质量及使用性能,不同的配合比设计方法会影响最终设计的沥青混合料性能各有差异。本文结合实际工程,根据工程设计文件及国家规范要求,基于马歇尔法对沥青路面面层混合料进行配合比设计,确定最佳沥青用量。为了确保混合料在实际工程中的使用性能,对设计的沥青混合料进行一系列路用性能测试,确保检测结果满足路用要求。研究成果能够对马歇尔设计法在沥青混合料配合比设计中的应用提供参考。

摘要：高模量沥青路面是长寿命沥青路面的形式之一,但目前国内应用规模较小,在结构与材料设计方面缺乏数据支撑。文中依托雄安新区津石高速公路永久路面试验路建设,采用法国路面结构计算软件ALIZE对半刚性基层与柔性基层高模量沥青路面结构进行计算分析,并全面评价高模量沥青混合料的路用及力学性能。结果表明,半刚性基层和柔性基层高模量沥青路面均适用于重载交通;低标号沥青高模量沥青混合料是一种适用于永久路面的高性能沥青混合料,其60℃动稳定度不低于5000次/mm,-10℃低温弯曲破坏应变不低于2000×10^(-6),单轴压缩动态模量较目前常用类型沥青混合料提高60%以上。

摘要：采用OT(overlay tester)试验,从级配类型、沥青类型、拉伸位移、试验温度、试件厚度研究沥青混合料加铺层抗反射裂缝性能的问题。结果表明,试验温度25℃时,不同级配类型混合料裂缝发展和破坏不同,最终造成抗裂性能的差异;试验温度15℃时,沥青类型影响大于级配类型影响,其中KWG沥青最优;增加拉伸位移,抗裂性能急剧下降,应根据气候特点和材料类型进行选择;增加厚度可有效延缓反射裂缝的发展。OT试验适用于评价沥青混合料加铺层抗反射裂缝性能。

摘要：以橡胶粉类型(硫化橡胶粉和脱硫橡胶粉)、SBS(苯乙烯-丁二烯-苯乙烯嵌段共聚物)及其掺量等因素为变量,分析改性沥青三大指标、力学指标、存储稳定性等性能特征以及改性机理。结果表明:硫化橡胶粉改性沥青对掺量有较强的敏感性,在1.5%SBS和橡胶粉复合改性时,SBS对硫化橡胶粉改性沥青影响程度较脱硫胶粉而言更为显著;在20%掺量下硫化橡胶粉对沥青的破坏能量提升更明显,且SBS在硫化橡胶粉沥青内部分散效果更好,对其破坏能量改善效果更为显著;硫化橡胶粉和脱硫橡胶粉改性沥青都会存在离析现象,相对而言脱硫橡胶粉沥青的离析更为显著,且SBS能更明显改善脱硫橡胶粉沥青的稳定性,在道路工程中推荐使用硫化橡胶粉和SBS复合改性沥青。

摘要：为研究微藻油(Microalgae oil,MAO)改性沥青混合料疲劳性能,通过四点弯曲疲劳试验测试不同温度和应变下MAO和SBS 2种改性沥青混合料疲劳寿命并建立基于Weibull分布的疲劳方程,借助红外光谱分析MAO改性沥青分子组成。结果表明,2种改性沥青混合料疲劳寿命均服从三参数Weibull分布;相同应变时MAO改性沥青疲劳寿命在30℃时最优,40℃时降低幅度随应变水平不同差异显著,600με降幅最大74%;温度不变应变增加时,不同温度下疲劳寿命变化不显著,由200με增加到400με时降幅约为60%,增加到600με时降幅约为85%;MAO改性沥青混合料疲劳寿命整体约为SBS改性沥青混合料的1.1倍~1.4倍,两者随应变和温度的变化趋势基本一致。疲劳方程表明MAO改性沥青混合料疲劳寿命对应变水平较敏感。相比SBS改性沥青,MAO改性沥青芳香族C-H较多,同时新增了羧基和C=O基团。

摘要：为了研究炎热地区高性能橡胶复合改性高黏沥青(HRVA)的工程适用性,该文优选国内外两种高黏改性沥青与高性能橡胶复合改性高黏沥青分别进行针入度、软化点、延度、布氏黏度及动态剪切流变仪试验,通过性能对比和优选,根据工程经验对高性能橡胶高黏改性沥青进行配合比设计,在此基础上,对炎热地区工程最关心的高温性能做进一步优化设计,并在广西某高速公路进行试验路铺筑。试验结果表明:在沥青性能上,相比国内外两种常用高黏改性沥青,HRVA复合改性高黏沥青具有更高的软化点、布氏黏度、车辙因子及弹性成分;在混合料性能上,HRVA-PAC13配合比设计结果符合规范要求,经过高温性能优化后的HRVA-PAC13混合料具有更显著的抗高温性能,其中采用碱性细集料效果最佳,通过混合料试验结果和试验路铺筑验证了HRVA-PAC13在炎热地区的工程性能适用性,同时在经济性上,HRVA复合改性高黏沥青相比常规高黏改性沥青每吨造价降低15%,具有良好的经济适用性。由试验结果可得,HRVA复合改性高黏沥青适用于炎热地区的工程应用。

摘要：为了给地聚物注浆技术在半刚性基层非开挖补强中的应用提供依据,分析了地聚物注浆材料的激发剂模数、激发剂掺量、水胶比和膨胀剂掺量对地聚物注浆材料凝结时间、流动度、泌水率和强度等指标的影响规律。采用落锤式弯沉仪、地质雷达检测和现场观察分析了地聚物注浆材料在现场的实际应用效果。结果表明,地聚物注浆材料的激发剂模数、激发剂掺量、水胶比和膨胀剂掺量均存在最佳范围,在最佳参数范围内地聚物注浆材料对沥青路面半刚性基层有较好的补强和渗透效果。

摘要：为研究常规的高温性能评价指标与混合料抗剪强度的相关性,引入骨架接触度SSC和骨架稳定度S指标来表征矿料级配的骨架结构特征,对3种不同矿料级配的AC-13沥青混合料进行了60℃条件下的车辙试验、无侧限抗压试验及单轴贯入试验,分别采用动稳定度、永久变形量及抗剪强度来评价沥青混合料的高温强度性能,并对矿料骨架结构特征、动稳定度、永久变形与抗剪强度的相关性进行了分析。结果表明:①骨架接触度SSC和骨架稳定度S与混合料的抗剪强度正相关,可用来进行混合料高温稳定性的初期设计,提高混合料高温性能设计的可靠度;②动稳定度与抗剪强度具有很好的相关性,可较好地反映混合料的高温性能,但离散性较大,当两种沥青混合料的高温性能相差不大时,采用动稳定度指标来评价高温稳定性时敏感性和区分度均较低,可靠性不高,此情形下建议增加抗剪强度指标进行高温性能评价;③车辙试验的永久变形与混合料抗剪强度相关性较差,不适合用来直接评价混合料的高温性能。

摘要：提出了一种基于主流的微服务架构和WebGIS技术的养护业务系统产品化解决方案,系统在数据层面对养护数据进行全面梳理和划分,打造养护数据资源池;在功能层面划分为一库(数据管理)、一图(地图管理)、一系统(业务管理)3大功能集,各功能集通过接口的模式共享数据以降低系统耦合,每个功能集再细分出具体的功能模块精准服务养护应用;系统目标用户是各级高速公路养护管理单位。目前,该设计已经在内蒙、甘肃、黑龙江等地得到推广应用。