摘要：从方差分析、残差分析、交互作用、验证实验等方面来考察响应面法对重金属絮凝剂二硫代羧基化磺甲基聚丙烯酰胺(DTSPAM),去除水中Cu^(2+)条件参数的优化效果。结果表明:响应面所建立的二次多项式模型的校正系数和决定系数均在0.9以上,各独立项之间的相关性好;所有残差分布均没有任何系统规律,拟合效果较好;建立的二次多项式模型P值小于0.0001,模型显著而失拟项不显著,模型合理,可用于预测。当Cu^(2+)初始浓度为17.7 mg/L,DTSPAM投加量与Cu^(2+)初始浓度的比值为7.5∶1,水样初始pH值为4.7时,DTSPAM对Cu^(2+)的去除效果最优,Cu^(2+)的去除率实测值为96.56%,模型预测值为97.08%,相对偏差仅为-0.52%,模型合理可靠。

摘要：以双管多曲面槽式空气集热器为试验对象,采用蒙特卡罗光线追踪法对不同结构参数的集热器进行光线追踪,结合信噪比分析得到较优结构的集热器,以期达到最大的光线汇聚率,并与兰州地区的日光温室太阳能主被动协同蓄热供热墙体相结合构成主动集热系统,考查其应用效果。结果表明:当集热器在进光口宽度为670 mm,出光口宽度为210 mm,集热器总高度为545 mm,二次反射平面镜高度为40 mm时,光线汇聚率在太阳入射角为0°~7°时可达到100%。工程试验结果显示,若日累计太阳辐射强度为19 MJ·m-2,室外平均环境温度为1.8℃时,总长10 m且管内空气流速为1.67 m·s-1的集热系统可获得2115 W的瞬时集热量和35.7%的最大瞬时集热效率。并统计出该集热系统在冬季晴天实测的28 d里累计集热量为633 MJ。该研究结果可为双管多曲面槽式空气集热器优化设计及其实际应用提供参考依据。

摘要：针对临河粉细砂地区水文地质实际,通过室内渗流试验及渗透试验,确定了供水管井所采用的贴砾管的最佳厚度和对应的填砾粒径,证明了贴砾管加装填砾后,出水效果(以出水量、渗透系数、出水含砂量为评价指标)均优于贴砾管,消除了设计中认为贴砾管出水效果与加装填砾无关的误解。并在几年实际应用中得到了证明。

摘要：以聚丙烯酰胺、甲醛、亚硫酸氢钠、二硫化碳、氢氧化钠为原料,采用化学合成方法制备新型螯合絮凝剂二硫代羧基化磺甲基聚丙烯酰胺(DTSPAM)。以水样中Cu(Ⅱ)的去除率为考察对象,利用Plackett-Burman实验筛选出DTSPAM制备条件中的主要影响因素,再通过最陡爬坡实验确定出各主要影响因素水平值的中心点,并以响应面法(RSM)中的中心复合设计(CCD)对DTSPAM的制备条件进行优化。结果表明,CCD法建立的二次多项式模型回归性显著,且失拟项不显著,决定系数R2为0.995 1,模型拟合性良好。

摘要：采用粒子成像速度场仪（PIV）和数值模拟（CFD）对Taylor-Couette流场进行测量,获得各转速下涡流场信息。将同等条件下PIV测量结果与数值模拟结果相联系,对比分析不同旋转雷诺数范围内涡流场中不同径线和中轴线上各向速度的变化特征。结果表明,各种特征存在一定的转速分段范围：在2-7r/min（Re为100-350）时,各向速度特征为层流涡特性,在7-40r/min（Re为350-2000）时,各向速度特征为波状涡特性,在40-60r/min（Re为2000-3000）时,各向速度特征为调制波状涡特性,当转速大于60r/min（Re大于3000）时,各向速度特征为湍流涡特性。根据不同角度获得的各向速度特征对应的内筒转速、旋转雷诺数与流场涡形态的关系,明确分析出特定几何条件下,泰勒涡发生形态转变的旋转雷诺数,以便于深入探究泰勒涡流场的特性,定量分析涡运动形态特征。

摘要：阴离子交换膜(AEMs)作为燃料电池的核心部件,其发展得到了普遍关注。然而,AEMs中聚合物骨架和阳离子基团无序的直接相连的结构导致了膜在应用过程中存在离子电导率低、碱稳定性差和机械性能不足等问题,因此对连接二者的分子结构进行设计,开发综合性能优异的AEMs很有必要。本文介绍了AEMs选择性透过的基本机理,并从不同的分子结构出发,总结了近年来应用较为广泛的嵌段结构、接枝结构、交联结构、局部高密度结构以及由局部高密度结构与其他三种结构组成的复合结构AEMs的研究进展;从离子电导率、碱稳定性、机械性能以及吸水率等方面对AEMs的性能提升进行了归纳,重点关注AEMs离子电导率和吸水率的权衡问题,并从分子结构及其组合使用的角度对燃料电池用AEMs的未来发展方向进行了展望。

摘要：依据《自动喷水灭火系统设计规范》(GB50084—2001),给出了自动喷水灭火系统合理的设计和计算步骤,并举例说明简化计算方法的具体运算过程。

摘要：为了确定公路隧道火灾模型试验相似律,基于对火灾烟气运动方程的理论分析,给出了区分火源近区与火源远区的临界距离,近区、远区适用的相似准则及相似比尺关系,临界弗劳德数计算式参数取值及临界风速计算模型,并依据相关文献资料对临界风速计算模型进行了验证。结果表明:火源及近区烟气为自然扩散,垂向受浮力作用明显,模型试验可采用弗劳德准则,火源远区浮力作用在隧道纵向不明显,烟气流动模拟不宜采用弗劳德准则;火源远区比尺关系与隧道通风模型试验比尺关系相同,速度比尺为1∶1,火源功率比尺与几何比尺的2次方成正比;模型试验时应区分近、远区,基于不同比尺关系进行模型设计;临界风速计算模型合理;烟气厚度替换隧道高度,临界弗劳德数接近1.0。

摘要：介绍了初级除磷工艺与深度除磷工艺的发展现状,涉及的工艺包含:混凝沉淀、功能材料吸附、超滤,归纳了各工艺的优势、影响因素及存在的问题,以及现有高磷工业废水组合处理工艺的不足,提供了超高磷工业废水处理组合工艺的设计思路,并展望了未来超高磷工业废水处理工艺发展的道路方向。

摘要：提出过临界LNG铁路运输槽车概念,即在过临界状态下储存LNG并实行全过程密闭运输。为增加LNG铁路槽车运输量,减轻LNG铁路槽车的质量,设计一种带子母罐结构的新型过临界LNG铁路槽车。建立以该槽车储罐的容积最大和质量最轻为目标的优化设计模型并进行优化设计,分析目标函数并获取子母罐的最优结构参数。研究表明:过临界子母罐结构能够有效实现LNG全路段密封储运,能够解决长距离蒸发排放引起的安全隐患,可通过优化子母罐结构设计参数,减轻槽车的总体质量,提高LNG承载能力,达到最优的子母罐结构设计方案。