摘要：探讨了泥岩隧道发生底鼓破坏时，衬砌及围岩受力变形规律及破坏特征，基于相似理论，通过配制衬砌、回填层及泥岩相似材料，开展以强制位移为加载方式的底鼓模型试验，同时采用数值模拟进行验证，结果如下：在基底围岩膨胀作用下，回填层中心隆起位移最大，两侧次之，即底鼓现象明显；围岩压力大小依次为仰拱、拱脚、边墙、拱腰、拱顶，其次衬砌破坏后各部位围岩压力增长有所减缓；仰拱中心以及拱脚应力最强，因此仰拱中心及拱脚处为易破坏位置；衬砌破坏后裂缝集中在仰拱中心、拱脚和拱顶，仰拱及回填层在中心位置裂缝密集且发育完全；在破坏过程中，仰拱先于回填层出现拉裂破坏；因此在隧道穿越泥岩地层时，衬砌拱脚、仰拱及回填层处应作针对性设计。

摘要：青海高原路基工程极易发生冻胀融沉等病害,对道路施工造成巨大不利影响。论文从寒区冻土路基的设计施工原则出发,总结出青海高原冻土地区公路工程设计施工的总体原则,通过合理选择路基材料、设置试验段、特殊路基处理、“截、排、引”共同治水、合理选择施工季节等多措施综合防治冻害。

摘要：青海省是中国西北部重要的生态功能区,水资源总量丰富,但时空分布极不均匀,且由于气候、地理环境等因素的影响,大部分湖泊长期缺乏监测。而湖泊作为地表水水资源的重要载体,是研究气候变化和人类活动对水循环过程影响的重要指示器。国产高分一号、六号卫星宽幅相机空间分辨率为16 m,组网运行可实现2天重复观测,可以高频次获取地表水体面积;ICESat-2激光测高数据具备厘米级的测高精度,可以获取高精度的地表水体测高水位。本数据集基于GF-1/6WFV水体面积和ICESat-2测高水位构建青海省湖泊蓄水量遥感监测模型,通过遥感手段对青海省湖泊蓄水量进行时空变化监测。经验证,本数据集中湖泊蓄变量监测精度总体优于93%,满足湖泊蓄水量时空变化遥感监测需求。本数据集在时间尺度上涵盖2018-2022年,共计60期月度监测结果;空间尺度上覆盖了青海省面积大于30 km^(2)的33个湖泊,主要集中分布在青海省西部、北部、东南部,可为青海省湖泊、水文与气候变化过程监测、水资源动态评价、优化水资源管理与调度提供基础数据支撑。

摘要：环流生物反应器降流区输氧浓度主要受导流筒直径、导流筒溢流堰口高度及曝气量等因素影响,其对反应器污水脱氮除磷处理效果有重要影响。为考察以上影响因素对降流区输氧能力影响,采用数值模拟与实验结合的方法对环流反应器降流区输氧能力进行研究,通过自定义程序耦合Higbie传质理论模拟氧传质,对比不同曝气强度下反应器溶解氧浓度及溢流量模拟与实测值,结果显示误差在8%以内,表明数值模拟模型及方法正确可行。随后探究了曝气量、导流筒直径及导流筒溢流堰口高度对降流区输氧能力的影响。结果表明:曝气量由20 L/min增至50 L/min时,氧体积传质系数由2.04 h^(-1)增至4.45 h^(-1);导流筒直径由325 mm降至250 mm时,氧体积传质系数由3.99 h^(-1)增至4.42 h^(-1);导流筒溢流堰口高度由10 mm增至25 mm时,氧体积传质系数由4.17 h^(-1)降至4.00 h^(-1);增大曝气量和减小导流筒直径能明显提升降流区输氧能力。总之,可通过调整曝气量,导流筒直径及导流筒溢流堰口高度控制降流区输氧能力,以构建耗缺氧区域。通过响应面分析,得到导流筒直径250 mm、导流筒溢流堰口高度10 mm时,反应器降流区输氧能力较优。

摘要：为完善超长联大跨连续梁桥的减、隔震技术,将负刚度装置引入到超长联大跨隔震连续梁桥中组成新型减、隔震系统,并与黏滞阻尼器-摩擦摆支座组合减震系统进行比较。基于CSiBridge软件建立全桥有限元模型,负刚度装置采用弹性多段线模拟,摩擦摆支座采用双线性恢复力模型,黏滞阻尼器采用Maxwell模型,输入3条地震波进行非线性时程分析,考查两种新型减、隔震系统下桥梁结构的地震反应,探究负刚度系统及黏滞阻尼器系统对超长联大跨连续梁桥地震反应的控制效果。研究结果表明:负刚度装置与黏滞阻尼器均可以有效地减小超长联大跨隔震连续梁桥的支座位移。负刚度装置对桥墩内力反应及梁体加速度反应的控制优于黏滞阻尼器。负刚度装置在超长联大跨连续梁桥地震反应控制中有较好的应用前景。

摘要：出租车空驶影响交通资源分配,同时影响出租车司机收益,准确的出租车需求热点预测可以有效地指导出租车驾驶员对寻客路线进行优化,针对该问题提出了基于条件生成对抗网络的出租车需求热点预测方法。该方法在Wasserstein条件生成对抗网络(WCGAN)的基础上,利用生成器中的卷积长短时记忆神经网络(ConvLSTM)捕捉时间序列的长期依赖关系,分别利用时间判别器和空间判别器提取乘客历史需求分布时空特性。利用兰州市出租车轨迹数据,将提出的方法与长短时记忆神经网络(LSTM)算法、时空残差网络(ST-ResNet)和BP神经网络(BPNN)三种算法进行对比,平均绝对误差分别降低了17.3%、8.4%和10.3%。

摘要：考察了Fenton反应对DMAC的处理效果,探讨了各种因素对处理效果的影响,并对H2O2投加量、FeSO4.7H2O投加量以及反应时间进行L9(33)正交试验,研究结果发现:30%H2O2、FeSO4.7H2O投加量以及反应时间分别为0.34mL、0.42g和10min时,DMAC去除率最高;Fen-ton氧化去除DMAC过程符合二级动力学方程:1/C=kt+1/C0。

摘要：基于三维定常可压的黏性流场N-S及k-ε双方程模型,以CR400AF平台动车组流线型外观为参考,装配新型“蝶形”风阻制动装置,模拟计算高速列车风阻制动装置不同布置状态时的气动特性,给出单排及多排制动风翼板布置的确定方法及最优方案。研究表明:在高速列车头车司机室流线型尾端连接处后2~5 m范围内设置安装首排制动风翼板,可有效为高速列车高速制动阶段提供较为可靠稳定的制动力,同时对首排制动风翼板工作时流固耦合及振动特性进行评估和说明;研究提出以列车制动需求为目标,纵向制动风翼板最优布置范围逐渐缩减的方式,通过计算流体动力学的方法确定制动风翼板设置位置及布置排数选择的研究方法,给出3节编组高速列车2排及3排制动风翼板最优布置方案。

摘要：城市综合管廊是一种地下空间集约化应用方式,由于建成后运营周期长、穿越环境复杂、运营管理工作繁重的特点,其运营过程中会面临诸多复杂安全风险。为有效评估城市综合管廊运营期间的总体安全状况,首先从廊体情况、管线情况、管廊设备设施情况、人员组织管理、自然环境情况、运营情况6个方面对影响管廊运营安全的相关因素进行分析,建立了运营安全评价指标体系。随后提出了基于熵权-Vague集的综合评价方法,最后通过算例对不同运营时期的安全运营状况进行评价,以算例验证评价方法可行性。研究表明,该方法对于城市综合管廊运营安全的评估是科学的、有效的,其评价结果可以作为制定综合管廊运营维护方案与后续规划设计的参考。

摘要：为研究西北干旱农业灌区盐碱地环境对混凝土桥梁耐久性的影响,以定武高速公路排碱沟中桥为背景,现场调研盐碱地土壤和水中的离子含量、桥梁不同部位氯离子分布,研究混凝土试块受盐碱水侵蚀的多维劣化规律,采用数值模拟法分析背景桥梁混凝土受氯离子侵蚀的规律和耐久性寿命。结果表明:灌区盐碱地中含量最高的阴离子为氯离子,氯离子在地面附近的土壤及桥梁结构表面含量最高。受盐碱水侵蚀后混凝土内部氯离子浓度随侵蚀维度增加而增大,同一深度处受一维、二维和三维侵蚀的氯离子浓度比例约为1∶1.13∶1.28,多一个侵蚀维度氯离子浓度提高约13%。经计算,排碱沟中桥受氯离子侵蚀后,桥墩、承台和桩基的耐久性寿命分别为58年、72年和92年,在盐碱地环境下需进一步通过增大保护层厚度提高桥梁的耐久性寿命。