摘要：道路路基优化设计的关键问题在于三个方面:一是DTM的产生及精度;二是建立确切的数学模型;三是寻求合适的优化方法。文中针对道路路基工程的性质和特点,给出了以变坡点设计标高为优化变量、路基土石方工程费为目标函数的数学模型。它适应于铁路、公路及河道设计的可行性研究和初步设计阶段。

摘要：一、引 言 地下闭合墙是一种新型的桥粱及其它建筑物的基础。日本在近10余座桥梁上采用了这种基础,经济效果显著。我国有关铁路设计部门正准备引进这种基础的设计和施工技术,但考虑到我国的具体情况和现行的设计规范,需研究出一套适合我国情况的比较实用、简易的设计方法。地下闭合墙是就地挖槽浇灌混凝土,不挖出中间的土壤,施工方法类似钻孔灌注桩和地下连续墙,挖掘量小,对周围地基土扰动也小,基础完成后其墙壁与地基能良好密合,使基础能充分利用与周围地基土的摩擦力来承载,增强了基础与地基共同工作的性能。

摘要：针对铁路简支梁桥，采用弹塑性时程分析方法，研究了使用铅芯橡胶支座，滑板支座及滑板与弧形钢板阻尼器组合支座时的隔振性能。结果表明，无论采用何种类型的隔震支座，只要设计得当，都取得良好的隔震效果。

摘要：讨论了铁路简支梁桥采用刚性梁假定时，不同计算图式对横桥向振动分析的影响。计算结果表明，》铁路工程抗震设计规范》的单墩计算图式对等高多跨的柔性桥墩适应性较好，而在某些情况下误差较大。

摘要：对由线应力性强化材料制造的薄壁钢箱梁在弯曲极限状态下的强度及有效宽比进行了分析。基于弹塑性应力－应变理论及箱梁剪滞效应的分析结果，本文推导出在有限塑性变形条件下，箱梁的极限强度增大系数及翼缘有效宽比与跨宽比及允许塑性变形值之间的关系及剪滞系数的计算方法。通过算例分析，为实际工程设计应用提供了有关计算方法、准则及可供参考的分析结论。

摘要：本文根据铁路纵断面优化设计的约束特点。在Wolfe简约梯度法的基础上改进了求逆过程,提出了一个新的快速有效的线路纵断面优化算法。

摘要：缓粘结预应力混凝土是取后张法预应力混凝土中无粘结和有粘结各自之长 ,避各自之短 ,所形成的一种新型独特的预应力形式。通过对缓凝砂浆多种性能测试 ,能满足用于包裹预应力筋 ,并形成缓粘结预应力混凝土。通过对缓粘结预应力筋的张拉摩阻、梁体承载能力和破坏模式的测试 ,建立了相应的便于应用的整套设计计算方法。

摘要：统计符号库的设计与实现是符号库软件的难点，一直没有得到较好的解决，制约着统计地图制图软件的开发和实用化。本文首先分析了符号绘制的常用方法及其应用于统计符号库设计的局限性，进而基于ＯＯ方法提出了统计符号库设计的一种新方案。

摘要：通过室内加筋土挡墙模型试验对墙面土压力及筋条拉力的测试，探讨了加筋土挡墙的工作机理。结果表明，加筋土挡墙墙面板上所受的土压力并不是传统的“主动土压力”，在一定的加筋率及加筋长度条件下，墙面板的侧向变形能有效减小墙面板土压力，有可能实现“零土压力”

摘要：本文探讨了建筑结构计算程序ＴＢＳＡ在剪力墙和梁计算中的几个问题，以期在设计中更好的使用该软件。