摘要：为了提高国六天然气发动机空燃比控制精度,以天然气发动机混合器模块硬件结构为基础,设计天然气发动机混合器模块的模型,应用节流公式建立节气门和渐缩喷管模型、理想空气方程建立混合管段模型,并应用欧拉修正方法解决发动机瞬态运行过程中复杂非线性系统无法收敛问题;采集试验台架信号数据作为输入进行仿真与测试。结果表明混合器模型准确、有效,采用欧拉修正方法后,进气流量计算精度得到极大提高,未出现计算发散现象。

摘要：针对某越野剪叉式高空作业平台选用电控共轨柴油机的小批量装机反馈难启动问题,对燃油系统设计及故障排查过程进行介绍分析,从设计和操作过程等方面查找故障原因,并提出具体的解决方案。实践证明,改进方案可以解决难启动故障。

摘要：为满足国七排放法规要求,需要采用单泵双喷嘴尿素喷射系统。针对双喷射系统,现有的控制不能够满足喷射系统的喷射精度和响应性。本文设计了基于模型的尿素泵压力控制策略,首先根据尿素泵和喷嘴的工作原理构建基于流量压力的部件物理模型,并通过质量守恒方程建立尿素泵压力的微分方程,离散化后建立离散压力模型,然后设计基于逆模型的前馈控制和反馈控制策略,实现尿素泵压力控制。通过试验验证表明,在WHTC循环下基于模型的尿素喷射控制策略能够实现压力稳定控制,且循环偏差不超过5%。

摘要：为优化轻重型柴油机的燃烧效率以及满足严格的排放法规,提出一种基于双喷油器的可变喷油规律构想。利用Simulink搭建喷油器执行驱动仿真模型,并在发动机仿真台架中进行仿真验证。研究结果表明,通过控制双喷油器开始喷射时刻以及喷射持续时间,可实现方形、斜坡形、靴型和反斜坡形等不同形式的喷油规律。其中,喷油控制策略可对主喷实现靴型、方形、斜坡与反斜坡形、预喷实现斜坡形、后喷实现方形喷油规律,最终通过构建多种喷油规律未来可实现不同工况下的最优喷油规律。

摘要：汽蚀故障是水泵常见的故障形式之一,轻则产生噪音和振动,水泵性能下降,严重时会导致泵体破裂,影响发动机正常运行。水泵不发生汽蚀的条件:NPSHa>NPSHr,目前通过汽蚀试验来获取NPSHr是唯一可靠的方法。本文探索应用流体仿真的方法模拟汽蚀试验过程获得NPSHr,在水泵设计过程中对其汽蚀性能进行计算评估,通过试验对比,准确性较高。该方法能大大缩短水泵的开发周期并降低开发成本。

摘要：分析因装配平面倾斜而引起的零件旋转问题,通过公式推导及仿真验证,结果证明,采用一维线性极值算法的尺寸链分析具有很大的局限性。考虑方向公差的重要性,针对悬臂式设计的零件,以某机型进气管为例,证明忽略方向公差导致分析出的偏差比实际小,可能造成后续零件难以装配及零件断裂等故障,为零件的合理设计提供理论依据。

摘要：针对某柴油机耐久试验过程中出现的多次漏气故障,结合仿真分析方法,系统分析缸盖垫片漏气故障产生的原因,提出改进进气侧气缸盖和气缸体结构模型、填充材料增大进气侧的刚度和优化缸盖螺栓拧紧工艺等改进措施。经1000 h全负荷耐久试验及3000次热冲击试验验证,改进后的柴油机未发现任何泄漏及密封带部位异常磨损情况,为今后的设计提供了参考依据。

摘要：为解决某型发动机在耐久试验中冷却水泵发生汽蚀的问题,对叶轮进行改进设计以减小水泵的汽蚀余量。考虑叶轮出口直径、叶片包角、叶轮轮毂曲率半径、隔舌间隙等参数对水泵汽蚀余量的影响,结合流体仿真软件对叶轮改进前后的压力云图、隔舌区域流体冲击载荷分布、气泡体积分数进行对比,并将改进后的水泵再次进行耐久试验。仿真和试验表明,改进后水泵的汽蚀余量明显下降,水泵上没有明显汽蚀现象,证明改进后的水泵提高了抗汽蚀能力。

摘要：为解决发动机气缸盖零部件温度梯度过大,热负荷产生的热应力和机械应力叠加导致气缸盖热疲劳失效的问题,通过实测灰铸铁气缸盖鼻梁区温度场分布,追踪气缸盖升温响应及其随冷却液、进气温度等不同影响因素的变化规律,为评估气缸盖热负荷水平和安全性及气缸盖设计与仿真计算提供参考。

摘要：对气缸盖垫片泄漏故障进行了分析,故障原因为缸盖底平面出现压痕,缸盖垫片封气部位压波与气缸盖底面压痕无法完全吻合,导致气缸盖垫片压波处封气失效,高温、高压燃气泄漏,呲破封油、封水胶圈,进而导致短时间发生漏水故障。同时,针对蠕墨铸铁缸盖底面产生压痕的原因做了进一步分析,找出了压痕产生的原因,即缸盖材料与现有单层气缸盖垫片设计不匹配,造成了气缸盖底面封气压波处热态工况下面压超出材料限值,从而导致压痕产生。给出了多层垫片的解决方案,多层垫片相较于单层垫片,补偿性更好,封气压波位置热态下面压更低,与蠕墨铸铁材料的缸盖匹配性更优,能够有效保护缸盖底面。耐久试验和市场验证表明,多层垫片方案解决了蠕墨铸铁缸盖底面产生压痕的问题,能够解决冷却液泄漏问题。