摘要：高速公路建设工程精细管理注重整体目标实现和综合效益最优,通过对各工程系统、各工程阶段、各工程参与方实施一体化管理,将各项管理工作高效集成,实现各工程阶段的有效衔接,改善工程管理工作的绩效,从而实现高速工程建设工程经济、环境、社会等方面的目标。高速公路建设工程精细管理的表现形式是制度化、流程化和标准化。11个专题及研究内容的设置,总体研究路线的制定,可为高速公路建设精细化管理模式的进一步研究提供借鉴。

摘要：分析了沥青混凝土路面裂缝产生的诸多因素 ,介绍了在设计选材、施工。

摘要：隧道工程是公路建设的重要组成部分,其工程设计、施工涉及到的技术难题十分广泛,尤其是在地形复杂、地质地貌特殊的地段。文章结合工程实例,就寒冷地区特殊地段隧道防排水设计与施工进行了探讨。

摘要：本文通过对特立尼达湖沥青在某条高速公路上的应用阐述了湖沥青的应用特性以及在实际应用中应该注意的关键步骤,其中包括原材料的匹配,沥青混合料的设计及性能以及路面的验收指标。

摘要：针对JTG D20—2017公路路线设计规范缓坡设计理念,就是在设计原则确定的情况下,纵坡设计从机械地运用规范到基于车辆运行速度设计理念,从纵坡设计原理上考虑纵坡坡度、坡长以及缓和坡段的坡度与坡长,重点探讨缓和纵坡的设置条件及长度。

摘要：通过工程实践 ,针对设计、材料、配合比、拌和与摊铺等方面 。

摘要：针对高寒地区隧道所处的气候环境,结合二次衬砌结构要求,进行了掺复合矿料隧道机制砂泵送混凝土配合比的两阶段优化设计。第1阶段以和易性和力学性能为优化设计控制指标,采用正交试验方法,对9组含有不同水灰比、砂率、单位用水量的泵送混凝土坍落度和抗压强度进行了研究。第2阶段以耐久性为优化设计控制指标,利用单因素变量法,对10组不同粉煤灰(F)、矿渣微粉(S)和复掺F-S掺量的泵送混凝土抗冻性和抗渗性进行了测试和分析。对复掺F-S高寒区泵送混凝土界面区结构进行了扫描电镜观察,利用压汞试验对其孔结构参数进行了测试,进而分析了复掺F-S改善泵送混凝土耐久性的微观机理。结果表明:当水灰比、砂率、单位用水量分别为0.48,42%,198 kg/m3时,泵送混凝土的和易性和力学性能最佳;单掺适量粉煤灰、矿渣微粉和复掺F-S均可有效提升泵送混凝土的耐久性,当复掺F-S为30%时,泵送混凝土的抗冻性和抗渗性最优;复掺F-S改善机制砂泵送混凝土的界面区结构和孔结构的原理分别为:矿渣微粉和粉煤灰分别在早期和后期参与了水化反应,生成较为致密C-S-H凝胶和C-A-H晶体等水化产物,增强了界面区强度;矿渣微粉和粉煤灰的微集料填充效应和致密的水化产物细化了泵送混凝土的孔结构,减少了水分和有害离子的渗入。

摘要：本文主要是结合工程实际,对某大桥的钢箱梁吊装的吊具与吊点设计、临时支撑与调位系统设计以及线形监测控制等方面内容进行了分析。

摘要：单元拼装式自平衡预应力空间网壳具有连续拉和间断压的空间受力特性,其地震作用下的可靠性和性态规律尚不明确。以100跨凯威特K6型双层网壳为研究对象,选用梁元和索元的混合有限元模型,进行了三向Kobe地震动作用下结构非线性地震反应分析。针对结构地震响应的主要影响参数,对网壳结构的地震响应规律进行了研究,获得了网壳结构的地震反应规律。分析结果表明,结构具有良好的抗震性能,网壳的矢跨比和拉索预应力是抗震设计的主要控制参数。

摘要：级配碎石的研究和应用,主要在于通过取得高质量的碎石,获得高密度的良好级配以及良好的施工压实手段来提高级配碎石的强度和稳定性。分析了级配碎石物理性能指标和影响级配碎石性能的因素,从材料选择、级配设计、不同机械组合及碾压方式方面入手,研究了级配碎石施工的压实特性和提高压实强度的方法,并通过具体试验路段进行了验证,总结了级配碎石的压实特性。