摘要：为了提高粒子群算法的稳定性,改善陷入局部最优的弊端,提出了一种增加算子扰动且对惯性权重进行正弦调整的粒子群优化算法。该方法首先利用差分方程对粒子的速度与位置变化过程进行深入分析,然后找到粒子群算法收敛的约束条件,进而获得改进后的惯性权重。最后在粒子群算法的速度公式中引入算子扰动项,其对粒子施加扰动,能够有效的抑制算法陷入局部最优问题,使算法在迭代后期也拥有一定的搜索能力。利用4个典型测试函数对算法进行验证,实验结果表明改进的惯性权重及速度更新公式使得该算法具备了较快的收敛速度和较佳的全局收敛性能,与标准粒子群算法相比,改进后的粒子群算法收敛精度高、鲁棒性强。

摘要：从视觉工效学出发,以满足人在住宅室内空间中的视觉作业功效和实现美观舒适、健康安全、人性化照明设计及节能的高质量照明功效宗旨为目标。使用DIALux照明软件技术,对住宅室内卧室、儿童房、老人房、书房和卫生间空间的不同照明场景与照明方式展开分析设计,提出更加科学合理、视觉作业高效和舒适节能的典型化照明场景与照明方式方案,以期为当下住宅室内空间中此类空间的照明场景及照明方式设计与实践提供借鉴和参验。

摘要：工业设计可为企业带来巨大收益,故重申工业设计的重要性。介绍艺术表现的相关概念,阐述产品艺术表现与传统艺术的关系、工业设计的艺术特征及其美学规律。

摘要：为了提高食盐、粮食、化肥等颗粒物料的包装、运输以及库房码垛效率,提高企业生产效率,降低工人劳动强度。根据全自动包装码垛生产线工艺流程并秉持该自动生产线应具有操作简单、稳定运行以及方便维修等特点,设计了一套基于PLC的全自动包装码垛生产线控制系统。控制系统核心采用西门子PLC S7-300 CPU315-2DP与数字输入SM321、数字输出SM322等模块相组合的方式实现对包装生产线全自动控制,上位机采用维纶MT8150i E触摸屏对整个包装生产线的运行状态进行监测与控制。在完成硬件选型的基础上,对控制系统主程序以及人机交互界面进行了软件编程,成功实现了该生产线的高速稳定运行。结果表明:该控制系统具有稳定性强、成本低以及可编程能力强等优点,大大提高了包装、运输以及码垛效率,显著提高了企业自动化程度。

摘要：严寒地区冰雪线路,高速列车风吹起的雪颗粒在列车底部或车身部位积聚、结冰,在列车振动或温度改变下,附着的冰雪块高速脱落,击打道床和车体,引起连锁反应,严重影响列车运行速度和安全。围绕列车车体冰雪积聚问题,从结构设计、防护方案和除冰作业3个方面,梳理国内外严寒地区车辆设计理念和冬季铁路运维经验,总结列车车体结构优化和抗雪优化措施,介绍新型冰雪防护技术和除冰作业方法。研究结果表明:1)整体性、平顺性、密闭性和耐寒性是新型冬季列车设计的主要特点,同时,裙板和雪犁等装置的使用可增加列车抗雪除雪性能;2)超疏水涂覆材料对延缓车体积冰具有一定的作用,但仍无法满足风雪、高寒的复杂运行环境;3)转向架、制动系统和电力系统等是受冰雪积聚影响的重点区域,应采用不同的防护和运维措施;4)列车除冰作业一般采用热空气或温水喷射融化车体表面冰层,并辅助采用人工破冰清扫的方法,丙二醇等低熔点化学用品的使用也取得了良好的效果。因此,列车车体除雪融冰应从全尺度、全过程综合考虑,从设计阶段优化车身结构,在重点区域加装冰雪防护装置,在列车运行时采取合理的除冰作业方式,以缓解和减少冰雪积聚,降低冰雪飞溅风险。

摘要：以快运需求与列车服务最佳匹配为导向,根据高铁快运服务流程,构建考虑图定列车装载能力、停站方案、发车时间以及唯一性等约束的图定列车配装方案优化模型。模型以优化决策图定列车对于快运需求的服务方案为目的,以各站点剩余快运箱数量最少为优化目标。若图定列车难以满足快运需求,需以各站点剩余快运箱为研究对象,增开快运专列并对其开行方案进行优化。通过引入快运专列备选集,预先给定最大列车开行对数及其运行区段,建立考虑列车能力、车站能力、区段通过能力以及箱流守恒等约束的快运专列开行方案优化模型,综合决策快运专列开行对数、运行区段、停站方案以及箱流分配方案等内容。针对模型特点,设计包含增开、停开列车以及增加、减少停站次数等邻域解搜索策略的模拟退火算法,并提出专门的初始解生成以及箱流分配启发式策略。以兰新高速铁路为背景进行实例验证,结果表明,所提方法能有效满足各站点快运需求,解决快运箱的滞留问题,并且所得快运专列的开行方案效果良好,具有较高的箱流满载率及与各站点快运需求相耦合的停站方案。研究结果能有效解决快运需求与列车开行方案的匹配问题,有助于提高高铁快运服务水平和铁路企业经济效益。

摘要：本文针对传统机械制图课程的弊端,提出三维实体设计运用与机械制图教学的新模式。接着介绍三维实体设计的平台和优势,然后结合具体实例阐述了三维实体设计建模的教学方法,最后根据笔者的教学实践谈谈三维实体设计模式在教学中的具体展开策略以及学生的思维素质和工程意识培养的思路。

摘要：针对协同设计中方案层次冲突,提出了一种模糊冲突消解方法,首先采用了模糊关系的概念对冲突的产生进行了数学描述,并对冲突的原因进行了数学解释,根据模糊数学中相似优先比来建立设计方案与单个最优方案间的模糊关系矩阵,通过取适当的λ水平截集找出与个体最优方案最接近的整体最优方案,从而在满足整体性能前提下,达到个体方案之间冲突最小的目的。最后应用减速器型谱系列技术指标,说明了该算法的有效性。

摘要：交通信号实时优化控制的目的是最大程度上减小城市道路拥堵的现象,提高城市交通运输的效率,传统的控制方法不能够最大化地利用相位的绿灯时间。为了实现城市区域化各个路口信号的协同控制,设计了新型多智能体的分布式控制方法来解决复杂的交通信号控制的问题,以车辆的最小等待时间为目标函数建立数学模型,提出一种基于执行依赖启发式动态规划的交通信号协同优化的控制算法。通过编写Matlab程序,对系统进行仿真,实验结果表明,通过动态规划的控制算法比传统的控制算法减少了车辆的等待时间,能够达到交通信号的实时优化控制,提高了人们的交通出行能力。

摘要：使用自行设计的泡沫分离装置,考察了在盐藻细胞的低破碎率的前提下,根据采收率和浓缩倍数两项指标,藻细胞采收过程中的影响因素。研究结果表明pH约5.0时,气体流速为0.65 L/min,盐度稀释为藻液原始值的1/4时,藻细胞的破碎率较低,泡载法采收盐藻的效果较好。