摘要：在保证矿用汽车行星齿轮减速器总体尺寸和传动比基本不变的条件下,以接触应力安全系数为优化目标,以齿轮齿数和变位系数为优化变量,基于MATLAB采用复合形法进行优化设计。通过对离散变量进行序列化处理,大大简化了优化程序。通过优化设计,接触应力明显降低,使用寿命显著提高。

摘要：参照国外卡特底盘驱动轮,提出一种比较简单而且适用的齿形设计方法。并且还对驱动轮的安装尺寸,以及驱动轮刚度和强度的确定做了描述。

摘要：根据SAEJ1473行车制动标准,对某刚性矿用自卸车的液压制动系统进行了试验和仿真研究,验证了该制动系统的可靠性,为新车型的开发提供了充分的设计依据,可大大缩短产品的开发周期。

摘要：介绍了一种电动轮矿用车停车制动系统。控制系统通过安装在轮马达电机上的速度传感器实时监测卡车的速度,根据当前卡车的速度大小自动切换投入相应的制动系统。通过该系统,驾驶员只需要使用缓行踏板就可以使电动轮矿用车完全停下来。

摘要：为有效控制旋挖钻机回转平台因焊件的不均匀膨胀和收缩而造成的焊接变形,就焊接变形的各种影响因素进行了分析,提出了相应的控制措施。

摘要：介绍了矿车典型结构件前桥的先进焊接工艺技术和数控加工技术,包括大型组件的焊接工装设计、先进数控刀具选型、工艺方案和焊接变形控制以及部件精度保证方法等,形成独特的大型结构件制造技术并最终实现了前桥的制造和批量生产。工件在机床的装夹方法获授权实用新型专利,前桥的焊接和数控加工工艺技术在国际上具有领先地位。

摘要：叙述了电动轮矿用自卸车的工作原理、环境及其转向机构的重要性和设计要求。提出了以拓扑优化的方法对转向机构的重要部件转向臂进行优化设计,并对优化的结构进行了力学分析,验证了优化结果。通过具体研究对象、拓扑优化方法、力学分析方法的相结合,说明现代仿真设计手段的优越性。

摘要：对挖掘机动臂底板与侧板处焊缝开裂的现象进行了有限元分析,得出与实际位置相符的最大第1主应力;通过有限元分析计算,对角接接头焊透和未焊透进行了分析,得出焊透的角接接头在强度以及焊接变形方面都要优于未焊透的角接接头的结论,为设计提供了理论依据,并在实际应用中得到了验证。

摘要：车厢是矿用自卸车的关重部件,在使用过程中承受着动态变化的载荷,受力情况极为复杂,需要对车厢的受力进行分析研究以作为评判设计的依据。本文对车厢在物料运输、举升卸料、空载返程、装载物料4种工况下的受力情况进行分析研究的基础上,采用有限元方法对车厢的强度、刚度、疲劳性能进行分析计算,计算结果可作为评判车厢设计优劣的依据,也可以作为车厢轻量化设计、优化设计的依据。

摘要：通过有限元法对矿石冲击车厢进行了研究,分析了冲击载荷对支撑系统的影响,得出了支撑系统对矿石冲击载荷没有缓冲作用的结论,改变了以前认识的误区,为合理设计车厢结构以及支撑系统提供可靠的依据。