摘要：为了避免常规配合比设计确定的最佳油石比范围太宽等问题,提出了考虑结构耐久性和功能性的协调统一的排水性沥青混合料最佳油石比确定方法,通过引入扭剪试验和低温SCB试验来精确计算排水性沥青混合料的最佳油石比,经室内析漏、分散、贯入剪切以及SCB疲劳试验验证,该法具有较好的技术优越性,研究成果可对今后同类型工程设计提供了技术参考。

摘要：本文基于已有的研究成果,首先从理论分析、数值模拟以及实测试验三方面介绍了单洞隧道内列车振动对隧道衬砌结构的影响,给出了衬砌结构不同位置处的动力响应。其次,从单线荷载和交会荷载两方面着重介绍了城市地铁隧道中的近距双线隧道的动力响应。已有成果表明,列车振动的存在使得隧道结构产生了附加应力,但由围岩压力所产生的结构静内力依然是结构设计的控制内力。隧道结构在服役期带裂纹工作不可避免,但该方面成果较少,加之我国隧道数量庞大,其在列车振动下的动力响应与安全性,应当成为下一阶段的主要研究方向。

摘要：通过在沥青混凝土中掺入一定量的导热相材料石墨,研究掺入导热相材料对沥青混凝土路用性能和热学性能的影响。研究结果表明:掺入石墨后,导热沥青混凝土的强度大大下降;但石墨能够大幅提高沥青混合料的高温稳定性;在间接拉伸的应力模式下,掺入石墨的导热沥青混凝土具有更好的耐疲劳性能。提出了同时具有优良导热性能和路用性能的沥青混凝土的组成设计方法。