摘要：为推动和发展我国日益壮大的防雷事业,保证自治区经济建设的发展.我区防雷中心应加强建筑物防雷工程的设计、审核、跟踪检测、竣工验收工作.为较好地开展此项工作,现就高层建筑物防雷设计、审核进行初步探讨.

摘要：雷电灾害是城市地铁交通安全运行的潜在危险因素,因此对地铁进行科学规范的雷击风险评估并采取针对性的防雷技术措施就显得非常重要。借鉴自然灾害风险区划的理论及方法,提出了城市地铁交通沿线区段、地面建筑单体雷击风险评估的方法,建立了地面高架站接触网架空地线雷击感应过电压仿真模型。以呼和浩特地铁交通项目为实例,给出了地铁沿线区段雷击区域评估指标,通过对地铁沿线的地闪定位、雷电灾害、土壤电阻率及周边环境等数据资料的分析计算得出区域风险评估结果;并对雷击极高风险区段的地面建筑物单体进行了评估,结果表明入户管线附近落雷是建筑物单体总雷击次数的主要因素;进而对雷击附近大地在高架站接触网架空地线产生的感应过电压进行了模拟计算,给出了雷击点距架空地线的距离、高架桥高度以及架空地线支柱接地电阻和间距等因素对感应过电压的影响规律。城市地铁交通全线段及差异化防雷评估技术手段,为城市地铁交通防雷设计和安全运行提供更加客观准确的科学依据。

摘要：近年来阿拉善地区新建项目的防雷装置设计审核中,化工企业占比最大,对此类项目的技术评价应给予足够重视。本文对化工企业类项目的评价流程做了总结,并对常见问题进行分析与探讨。

摘要：1引言随着近年来电子技术的飞速发展,雷电灾害已被国际电工委员会(IEC)称为'电子化时代的一大公害'.高速公路机电系统的特点是点多、面广、线长,既有强电设备,又有大量的监控、通信、传感等弱电设备,外场设备遍布全路段,收费站一般多位于郊外,周围地处空旷,其建筑物常常为附近最高点,电力线路往往要翻山越岭,传输和控制线路穿越复杂的地质层面,并且由于高速公路的路基、路面施工造成了公路沿线的土壤电阻率变化,这些都是易遭雷击或雷电感应的薄弱点.同时,在高速公路机电设计和施工中强电和弱电系统的防雷问题一直不被重视,接地的要求也不统一,弱电系统的接地处理更为简单.由于上述种种原因,高速公路机电系统的防雷薄弱环节相对来说较多,因此易遭雷害,特别是感应雷害.

摘要：文章针对新建汽车加油站易燃易爆场所的防雷设计和审核问题,阐述了应采用多种防雷措施对汽车加油站进行全方位的雷电防护。

摘要：防雷技术评价是行政许可的技术支撑环节,在防雷体制改革加快的背景下,审查工作也出现了新的挑战。为了更好适应服务转型,文章就技术评价实际工作中遇到的问题提出几点思考。