摘要：为改善膨胀土的胀缩特性,利用聚丙烯纤维和煤矸石对内蒙古兴和县高庙子乡膨胀土进行改性,设计4种不同改性方案的复合土样,分别为纯膨胀土、纤维改性膨胀土、煤矸石改性膨胀土和纤维-煤矸石改性膨胀土,对4种复合土样进行膨胀率、收缩率和回弹模量试验。结果表明,纤维-煤矸石改性膨胀土的自由膨胀率和无荷膨胀率均最小,较纯膨胀土分别降低41%和54%;4种土样线缩率受含水率变化影响较大,含水率较小时,煤矸石对膨胀土线缩率的抑制作用较纤维小;随着含水率增大,煤矸石对膨胀土线缩率的抑制作用开始增大;纤维对膨胀土的体缩率抑制作用较煤矸石小,4种土样中,纤维-煤矸石改性膨胀土的体缩率最小,较纯膨胀土降低32%;各土样回弹模量随含水率增大而减小,在较大含水率时,纤维-煤矸石可减小水分子对膨胀土内部结构的破坏,从而使土体抗变形能力提高。

摘要：利用扫描电子显微镜(SEM)、压汞法(MIP)、快速氯离子迁移系数法(RCM)等手段,研究了偏高岭土(MK)掺量对高强机制砂混凝土抗压强度以及抗氯离子渗透性能的影响.研究发现:掺入MK能够有效改善高强机制砂混凝土的力学性能和抗氯离子渗透性能:随MK掺量增加,抗压强度与抗氯离子渗透性能均呈先增大后减小的趋势,最佳MK掺量为8%,此时28 d抗压强度为98.5 MPa,较基准组增加13%,氯离子迁移系数为1.89×10^(-12) m^(2)/s,较基准组减小60%.微观结构试验表明适宜的偏高岭土掺量能够有效促进水泥水化;偏高岭土颗粒的晶核效应和微集料填充效应协同作用,使得机制砂混凝土的微观结构更加均匀密实,机制砂混凝土的多害孔、有害孔减少,少害孔增加,从而提高了机制砂混凝土抗压强度和抗氯离子渗透性能.

摘要：近些年我国在公路建设方面有着长足进步。隧道建设一直是公路工程建设中一个关键性环节,隧道的施工质量直接影响公路的安全运行。一旦隧道发生事故将会严重危害人们的生命财产安全。由于受各方面因素影响,公路隧道极易出现衬砌厚度不满足设计要求、衬砌背后回填不密实、脱空、初支钢架分布均匀,以及钢筋数量不足等质量问题。所以对在建隧道的质量控制或对已完工隧道的定期检查尤为重要,不仅可以维护人民生命财产安全,同时为公路安全运行提供有效保障。

摘要：本文主要分析了公路桥梁隧道工程中存在的质量问题,并提出了有效的试验检测措施。在公路桥梁隧道工程中,质量问题主要包括建设材料不符合要求、缺乏技术能力、管理不善、钢筋锈蚀、防排水问题严峻、施工过程中存在的问题以及环境保护问题。为解决这些问题,本文提出了一系列有效的试验检测措施,包括改进建设技术质量管理体系、引进先进技术、加强材料试验、改善试验、检查装置、培养有知识的员工和定期教育、适当进行建设环境的勘察设计、解决钢筋腐蚀问题、提高施工质量和注意建材的选定等。通过对公路桥梁隧道工程质量问题的深入分析和有效试验检测措施的提出,在为公路桥梁隧道工程的质量控制提供参考和指导。

摘要：近年来,我国工程建设的快速发展对工程设计人员、技术人员以及管理人员有了更高要求.在计算机信息技术不断深入到人们生产生活各方面的时代发展趋势下,通过运用计算机来进行公路与桥梁应用程序的开发已经具备了现实意义和实践价值.本文着重对如何运用VB开发公路与桥梁应用软件的开发方法和技巧进行了论述.