摘要：通过对伊金霍洛旗东南部煤炭矿区产量、运输需求、既有铁路运输能力及铁路产权进行分析,确定了建设东台铁路(东胜东—台阁庙)的必要性。结合东台铁路线网布设、技术标准、接轨及引入点等因素,采用比较法从技术特点、工程投资、运营管理、对规划的影响等方面进行优缺点综合比较,最终确定了新建贯通正线方案为东台铁路引入海勒斯壕地区的最终方案,同时论证了铁路工程建设不能一味追求节省投资、线路短直,还需考虑地区规划、运营情况、建设条件及可持续发展等因素。

摘要：在阐述海林铁路技术概况和海拉尔地区铁路概况的基础上,分析满足海拉尔地区接轨条件的车站情况,提出哈克站、海拉尔东站、海拉尔南站、海拉尔北站及谢尔塔拉站5种可能的接轨方案,分别从工程投资、运输组织、拆迁工程及对城市总体规划影响等方面对上述5种接轨方案进行优缺点分析,通过综合技术经济比较最终推荐采用哈克站接轨方案。

摘要：在概述蓝黑线工程概况的基础上,针对线路走向需要通过内蒙古国鑫煤矿预查区和内蒙古绿园公司用地范围,分别提出穿越和绕避2种方案比选,通过对这些方案的优缺点分析,分别得出采用穿越煤矿预查区方案和穿越绿园公司方案的建议。既保证铁路运营安全,又降低铁路建设对煤矿开发和公司经营的影响。

摘要：在阐述既有庙梁站现状的基础上,结合物流产业园区的整体运量、站坪坡度、地形、站间距、运输组织、牵引质量等因素,研究2个站改方案,通过优缺点分析比较,最终认为外包方案更为合理。在阐述既有兴和西站概况的基础上,结合博源装卸场煤炭下海运量、站坪坡度、地形、站间距、运输组织、牵引质量,研究2个站改方案,通过优缺点分析比较,最终认为10 000 t方案更为合理。

摘要：目前精霍线(精河—霍尔果斯)线路通过能力已经达到饱和,不能适应运输需求,亟需对精霍线进行扩能改造。在阐述精霍线既有概况和区域路网现状的基础上,根据不同时期的客货运量特点,通过对包含增设会让站方案、软化坡度方案、改用大功率机车方案、改善信联闭方案等单线扩能改造方案,以及复线扩能改造方案等多方案之间的比选,提出精霍线精河至伊宁段扩能改造最终方案,即初期全部开放7个预留会让站,近期采用HXD2型大功率机车牵引,牵引质量由2 600 t提高至4 500 t,远期适时考虑增建二线,以彻底解决线路通过能力不足问题。

摘要：新建临河铁路物流基地对于推动铁路货运转型、促进经济结构调整、增强产业发展活力、提高区域综合竞争力具有重要意义。在阐述临河站铁路货场现状和临河铁路物流基地概况的基础上,分析新建临河铁路物流基地的意义及定位,提出发展新建临河铁路物流基地的接轨站方案,并从布置原则、主要功能区建设规模对物流基地总体布置方案进行探讨,提出仓储区集中于基地中部、其他功能区环形布置方案,以及仓储区集中于基地南部、其他功能区集中于北部方案2个方案,从工程实施、货流组织方面对方案进行优缺点分析比选,推荐采用仓储区集中于基地中部、其他功能区环形布置方案,以期为类似项目提供参考。

摘要：接轨方案研究是线路方案的基础和前提。通过阐述苏乌铁路技术概况和乌力吉口岸概况,分析乌力吉站的布置方案,结合周边既有铁路情况,探析满足接轨条件的车站,提出苏宏图站、呼和扎干站及毛仁陶勒盖站3种可能的接轨方案,从既有站改造工程、新建线路平纵条件、线路运营里程、新建线路全长等方面,对上述方案进行优缺点分析比选,推荐采用苏宏图站接轨方案,为相关接轨方案研究提供参考。

摘要：在阐述新建大塔北—达旗电厂铁路概况的基础上,针对目前达旗电厂的货运量和运输组织状况,提出大塔—达旗电厂铁路引入电厂可以采用设电厂交接站和达旗电厂站改造2个方案,从运输组织、工程投资、征地及拆迁工程等方面对这2个方案进行优缺点分析比较,经过技术经济比选,推荐采用达旗电厂站改造方案。

摘要：在概述集二线和齐哈日格图饮用水水源地保护区的基础上,阐述我国相关法律关于水源地保护区的规定,针对集二线扩能改造途经齐哈日格图水源地,提出并入既有站方案和绕避水源地方案,分别从正线长度、主要工程量、工程投资、环境影响、既有线设备利用等方面比较?2?个方案,最后建议采用并入既有站方案。

摘要：在概述包满线及其线路技术标准和满都拉地区铁路概况的基础上,根据满都拉站货运量预测结果,综合考虑普盛园区的装车作业方式,研究在普盛园区不设场和设场2个满都拉站规划布置方案。通过在运营管理、车流组织及工程投资等方面分析比较2个方案的优缺点,最终建议包满线满都拉站的规划布置形式宜采用普盛园区不设场方案。