摘要：为解决折反射全向成像分辨率低的问题,设计了一种基于编码孔径的折反射全向压缩成像原型系统。在分析点扩展函数和测量矩阵关系的基础上,提出了基于随机点扩展函数的编码孔径设计方式,并通过中继透镜和空间光调制器实现编码孔径的可编程控制。结合折反射成像特点,基于全向全变分算法实现全向图像稀疏重构,得到高分辨率的全向图像。研究搭建了光学成像硬件平台,通过仿真实验和实际装置实验两个方面验证了折反射全向压缩成像技术的有效性和可行性,有效地解决了折反射全向成像分辨率低的问题,对促进其在相关领域的广泛应用具有重要意义。

摘要：以某型折臂式随车起重运输车为研究对象,利用ADAMS(Automatic Dynamic Analysis ofMechanical Systems)软件建立了它的虚拟样机模型,并对其回转工作过程进行了运动学仿真,获得了该过程中随车起重运输车的质心变化曲线。再根据力矩平衡原理,采用Matlab(Matrix Laborato-ry)软件绘出该折臂式随车起重运输车不同倾覆线段的最大起重量曲线图,分析其稳定性。分析结果表明:该随车起重运输车在前方和左前方倾翻线的位置,最大起重量小于随车吊的额定起升量,容易发生倾翻。与传统的方法相比,基于ADAMS软件的设计方法更能满足高效、灵活的设计要求。

摘要：站台车是完成铁路运输应急装卸保障的特种车辆。针对站台车的总体结构布置,围绕站台架设的基本过程,对其液压系统进行了设计说明,分析阐明了液压系统的结构组成及主要工作原理,并根据油马达等的技术参数,就主要动力元件液压油泵进行了计算选型,为该类的研究设计提供了参考。

摘要：行星变速机构是自动变速器的核心组成,是决定自动变速器性能的关键部件,其效率随着结构类型的不同而变化。基于CX31行星齿轮变速机构,分析了其构型特点,计算了传动比及传动效率。以保持速比配置大致不变为条件,对典型对比构型的特点及其传动效率进行了研究,对其可替代性进行了分析。为自主设计重型车辆自动变速箱提供了理论和数据支撑。

摘要：介绍了一种铅酸电池保护装置的系统结构,设计了保护装置的控制电路,阐述了该装置的工作原理,并对装置的主要技术参数进行了计算说明。该装置利用电池自身能量形成电子脉冲振荡,使极板始终处于氧化/还原的动态准平衡状态,可大大减缓电池内硫酸铅结晶的进程,延长动力铅酸电池在停用状态下的维护充电间隔时间,延长使用寿命。

摘要：针对轮胎老化报废问题,制备了聚丙烯酸酯改性水性聚氨酯涂料。设计了性能对比实验方案和加速老化实验,检测涂料的常规性能、调试最佳基料配比并在此基础上检验其对轮胎的防护性能。实验研究表明,在聚丙烯酸酯(PA)中引入甲基丙烯酸乙酰乙酸乙酯(AAEM)单体能有效提高复合涂料的力学性能,用量为5%左右时力学性能最优。经热氧/冷凝/紫外线复合环境加速老化后,涂覆涂料的轮胎其拉伸强度及断裂伸长率均有较大提升。SEM研究表明,涂料添加AAEM后被防护胎料表面形态更加完整,涂膜防护性能更加优良。

摘要：针对水性聚氨酯-丙烯酸酯防老化涂料在自然环境下老化寿命预测问题,设计了热氧加速老化实验方案。在实验的基础上采用Arrhneius方程建立了失效临界处老化寿命与老化温度的关系模型,预测了涂膜在自然环境下的老化寿命。通过拉伸强度及断裂伸长率预测老化寿命分别为1.73年及2.03年,并与实际老化寿命1.85年相比较,理论预测误差分别为-6.5%及9.7%,基本满足工程预测要求。

摘要：集装箱双面吊为断开式车架,其纵梁和鹅颈部依靠箱型结构连接,利用SolidWorks和ANSYS Workbench软件联合建立车架的有限元模型,对该模型在牵引和自行走两个行驶工况进行结构静力学分析,结果表明,车架在牵引工况下强度不足。因此,对车架进行了结构改进,改进后的车架满足了强度和刚度要求。

摘要：生产满足特定功能的正交非圆面齿轮副,需要先建立齿轮副的模型。本文先采用齿形法线法对非圆齿轮进行设计、生成模型,然后基于SolidWorks的二次开发,利用宏录制,对面齿轮毛坯进行连续的布尔减操作,模拟了刀具加工面齿轮的范成运动。通过ADAMS对模型进行运动学仿真,仿真结果验证了理论方法可行性和模型的正确性。

摘要：为研究柴油机高海拔热平衡性能变化规律,设计了柴油机高海拔热平衡模拟试验系统。系统由高海拔(低气压)模拟系统、冷却液恒温系统、冷却液流量调节系统与数据采集系统组成,可实现发动机冷却液温度与流量的实时控制。利用此试验系统,针对某重型电控共轨柴油机进行了高海拔热平衡模拟试验,试验结果表明:该试验系统可准确模拟柴油机在高海拔环境运行时的热平衡状况,为分析柴油机高海拔条件下热平衡性能变化规律、进行冷却系统运行参数优化提供研究平台。