摘要：尽管地下系统被广泛认为是蒙特利尔中央商务区的一个重要经济推动力,但是地下系统开发并没有一个总体规划或如何评估扩建提案的共识。为了给地下空间开发找到更系统的方法,本文调查了地下系统中行人流量水平所带来的经济影响,对以前的数据(Zacharias,2000)作了更新。文章结合了三套数据:综合行人流量调查数据与1996年和2003年更新后的房地产使用调查数据。这项调查显示出,在这种封闭的步行系统中,系统设计和由此产生的行人流量是如何与经济行为相关的。

摘要：在大城市的发展进程中,中心区地下行人和商业系统变得日渐重要。地下系统的增长引起了人们对于稳定性、长期经济价值和协调发展等问题的关注。虽然我们有可能对发展地区的大部分地下工程进行预测,但要确定这些工程的建设时序和各自精确的特征还非常困难。本文建议推行一个决策系统,而不要试图制定长远性的总体规划。通过这种逐步推进的方法,评估单体项目对整个地下系统和地面发展的影响。由于项目的使用程度、最终的经济价值和公共用途的有效性可以通过最新的研究方法得到预测,因此就有可能对单项提案进行评估。在评估中,审批、成本分摊和系统的连接费用都可以落实到单个项目上。这种方法不仅能够激发开发者的革新和创造力,也能确保系统的长期发展和稳定。

摘要：蒙特利尔地下系统是在蒙特利尔市的公共交通战略决策下由私营公司开发的。总的说来,这套系统取得了很大成功,也是保持市中心活力的主要因素。不过,系统的一部分发展势头良好,另一些部分则在系统扩建后价值下跌。系统中行人流量的大幅度变化可以归因于市中心核心区内步行系统的复杂性、地铁站和办公楼选址。行人流量的巨大变化直接影响了与地下系统连接的商业空间的经济价值。尽管蒙特利尔市推动了整体相互联结的系统开发,但地下系统的实际运营显示出,应该更关注地下和地面之间联系的建设。这项研究有助于对扩建地下系统带来的影响进行评估。

摘要：新宿车站是世界上最繁忙的火车站,每天运送的旅客超过了300万人次。这样的运输量引发了周边地区极大的商业潜力,在车站东边形成了新宿中央商务区和日本最大的零售和休闲区。2006年的这个调查是为了了解火车站和地铁出口的位置、地下场所周边区域和地面步行街的布局对人流造成的影响。从新宿案例中可以得到三个经验:1)一个大型火车站和地铁终点站可以形成超过40hm2的步行环境;2)地下设施在行人流量分布上扮演重要角色;3)行人流量和相关的商业价值是稳定的,也是可预测的,在规划和设计中是很重要的一步。