摘要：“计算机辅助绘图”课程是智能制造专业群相关专业学生的一门非常重要的专业基础课。文章介绍了课程思政设计、实施以及思政元素的融入途径,并且通过教学实践分析了渗透课程思政后的教学效果及评价方式。

摘要：文章结合国内现有的“机械制造工艺与夹具”课程教学研究成果和教学经验,基于课情和学情分析,从总体思路、课程思政、教学内容、教学模式及组织形式、教学方法手段及重难点突破、技能训练项目任务书、教学评价等7个维度,探讨了一种基于工作过程、岗课赛证一体融通的“机械制造工艺与夹具”课程线上线下混合式教学设计。经三年的教学实践证明,效果明显优于以往的教学设计。

摘要：随着高速铁路的快速发展,牵引变电所作为电力系统的重要组成部分,其安全稳定运行对整个铁路系统的可靠性至关重要。继电保护方案的合理设计是保障牵引变电所安全运行的关键。本文针对高速铁路牵引变电所的特点和要求,探讨了继电保护方案的设计原则、配置方法以及实际应用中可能遇到的问题,并提出了相应的解决策略,以期为高速铁路牵引变电所的继电保护设计提供参考。

摘要：轨道几何形位对于列车运行安全极为重要。基于CPⅢ轨道几何形位静态检测时需对全站仪设站跟踪传统轨检小车上的棱镜,作业烦琐且会产生一定的测量误差。通过利用改进的轨检小车上安装全站仪捕捉CPⅣ基准网点棱镜进行轨道几何形位静态检测,并利用欧拉角与刚体一般运动规律对该系统进行数学建模,可较快算出轨道被检测点以及中线坐标,提高测量精度以及效率。

摘要：本文以NX和VERICUT为平台,以旋钮凸模零件为实例,通过建立集仿真、优化、加工、检验于一体的数控加工链,解决零件实际加工过程中出现的碰撞、干涉、参数设置不合理等问题,从而获得高质量、高效率的数控NC程序,验证了NC程序的可行性和正确性,最后,在VMC 1000II立式加工中心机床上实际加工零件,优化后程序缩短了加工时间23min,提高了生产效率22.11%,同时利用三坐标测量仪检测零件的精度,表面粗糙度为0.025μm,尺寸最大误差为0.084mm,最小误差为0.027mm,均符合图样设计要求。研究结果表明:将NX和VERICUT两软件相结合,实现了数控加工的动态仿真和加工过程检验的一体化全过程,保证了零件数控NC程序的正确性,缩短了生产周期,提高了加工效率。

摘要：主减速器壳体的轻量化设计是实现重卡车桥系统总成轻量化的关键渠道之一。主减速器壳体为精密铸造件,其结构复杂,工作中受力也较为复杂,如果用传统计算的方法,显然无法实现。本文通过Solid-Works软件,对扫描后的主减速器壳体三维模型进行建模修复,通过材质设定、边界约束、施加负载,得到受力结果,进而通过对结果的分析,确定受力较小区域。对受力较小区域展开研究,在不影响制造工艺和装配工艺的前提下,进行轻量化的结构设计。通过对重新设计的模型进行力学分析,验证了结构优化的可行性。

摘要：光伏并网级联H桥逆变器是典型的多变量、强耦合的非线性系统。针对目前采用线性控制简化或忽略了系统非线性特性这一问题,采用了一种本质上的非线性无源控制方法。首先,建立了逆变单元及并网级联H桥逆变器的数学模型;其次,建立了系统Euler-Lagrange模型,并对其无源性进行了分析;最后,完成了无源控制律的设计与仿真分析,其结果表明该方法在光伏并网级联H桥逆变器中表现出良好的控制效果。

摘要：本项目旨在对某重型卡车后驱动桥主减速器壳体进行轻量化改进设计,在缺乏原始数据的情况下,首先需要进行数据采集与数据处理。本文在简述了数据采集的原理及对比各种采集方式特点的基础上,基于逆向工程流程,运用逆向扫描设备,得到了该壳体的点云数据,继而利用Geomagic Wrap软件,进行了数据处理。运用该方式进行数据采集和处理,可显著提高工作效率,缩短产品开发周期,也为其他类似壳体零件的数据采集与数据处理提供了借鉴。

摘要：液压传动系统节能设计就是用最小的输入能量确保系统一定的输出功率,达到高效、可靠运行的目的.液压系统的功率损失会使系统的总效率下降、油温升高、油液变质,导致液压设备发生故障.

摘要：本文针对某企业重型卡车后驱动桥轻量化设计需求,以主减速器壳体为研究对象,在缺少原始数据的情况下,采用逆向设计的方法,首先获取其点云数据,运用GeomagicWrap软件进行点云处理得到.stl格式数据,之后采用GeomagicDesignX软件进行模型重构,得到实体模型后通过SolidWorks软件进行有限元分析,得到受力结果,通过对结果的分析确定受力较小区域,并在此基础上进行轻量化设计改进,通过对重新设计的模型进行力学分析,验证了结构优化的可行性,最终实现成功减重3.14kg。