摘要：随着铁路运输行业的持续发展,列尾装置已成为确保列车运行安全的关键要素。然而,传统列尾系统存在的监控延迟及维护复杂性问题,对铁路运输的安全效能构成了挑战。本研究依托物联网技术的最新进展,设计了一套列尾设备的远程监控与维护策略,深入探讨了物联网架构与核心技能在此领域的具体实施路径。通过详实的案例剖析,验证了该策略在实践操作中的积极成效,极大增强了列车运行安全保障力度与维修作业的效率。实验数据证明,物联网技术的融入不仅缩减了维护成本,还为铁路运输系统的智慧化进程提供了有力支撑。未来展望中,我们需致力于技术迭代与应用场景的拓宽,以期进一步巩固铁路运输的安全基石与信赖度。

摘要：现如今,随着社会经济的发展进入了高速时代,我国对建设工程的质量和施工现场的安全管理要求越来越高了。建设项目需要确保安全性,这是所有设计活动最基本的要求。然而,在实际建筑施工现场精细化管理过程中,常常会面临复杂、费时的工作和各种管理问题。为了应对这些挑战,相关管理者必须及时纠正和调整,为后续工作奠定坚实的基础。

摘要：针对重载机车牵引吨位重、运行速度快、运行环境恶劣、故障识别困难等,设计了一种基于机器视觉和深度学习的差异检测算法,利用卷积神经网络(CNNs)进行特征提取和分类识别,实现对机车关键部件潜在故障的快速准确识别,并针对螺栓检测等小目标检测进行优化。实验表明,与传统检测手段相比,该算法在检测速度、准确率和鲁棒性上展现出显著优势,能够有效提升重载机车检测的自动化水平,降低人为因素导致的误判风险。

摘要：为贯彻落实科技保安全理念,提升铁路企业机车检修安全质量管理水平,利用信息化技术研究机车检修综合管理信息系统。通过分析计划落实、过程管控、设备管理、配件管理、工具管理、作业许可、吊具管理等机车检修关键环节,利用智能检测、计算机网络控制、虹膜识别、数据库、软件开发、视频监控、RFID标签应用、门禁控制等关键技术,设计铁路机车综合检修管理信息系统。研究结果表明,该系统实现了作业许可安全高效,交叉作业衔接安全有序,检修过程可视可控,配件寿命周期可询,技术资料管理科学规范,检修资源多工种共享,为机车检修管理提供了安全科技保障。

摘要：电力机车整备作业的安全监控系统被视为一种极其重要的安全保障工具,如果出现任何故障,都可能对整个安全生产造成极大的威胁。因此,必须要加强对于电力机车整备工作安全性及稳定性的重视程度。在我国铁路行业的当前发展阶段,由于其独特的地理条件和多变的运营环境,电力牵引列车的整备操作面临着不小的挑战。因此为了保证电力系统稳定、可靠地运作,就必须要建立起一套完整、科学的整备作业控制管理系统来加以辅助完成。为了确保整体准备工作能够无障碍地进行,对该系统的稳定性和应用价值进行深度探讨和研究是绝对必要的。

摘要：为预防铁路机务高压隔离开关操作过程中发生高压触电、高空坠落等重大人身伤害事故,利用网络通信、虹膜识别、连锁控制、计算机编程、大数据处理等信息化控制技术,研究不安全行为机控预防机制;采用定性分析法辨识隔离开关操作过程的不安全行为,针对辨识出的不安全行为研究监控系统;系统设计操作权限、分闸、验电、接地防护、合闸5个功能模块,模块设计内容涵盖隔离开关操作中可能发生不安全行为的所有项点,现场实践验证,消除隔离开关操作中存在的简化申请流程、分闸股道不匹配、验电无效、未撤线合闸等重大人身安全隐患。研究表明:该系统可使作业人员正确佩戴防护用品,规范操作隔离开关,实现作业过程由“人控”向“机控”的管控升级。

摘要：机车乘务员的操作行为对铁路行车安全至关重要,机车视频智能监控系统是通过监测机车运行中乘务员的操作行为,判断其是否符合相关标准规范的智能系统。基于既有系统中视频数据结构存在异状、场景较为单一、分析方法受限、现场生产效率低下等问题,围绕机车视频智能监控系统设计原则,以及地面视频智能分析、智能识别机车运行中乘务员的操作行为等设计目标,针对系统中地面设备、车载智能设备,优化其总体架构,并提出机车视频离线分析自动化、乘务员行为实时分析、视频存储轻量化、行车安全分析数据化4个关键功能,从而监督乘务员岗位操作是否符合标准规范要求,提高视频监控的效率和视频监控范围全覆盖,更好消除铁路运输中存在的重大行车安全隐患。

摘要：碳纤维复合材料因具有密度低、耐腐蚀好等优点,得以广泛用于航空航天、轨道交通、汽车等领域。基于此,选取碳纤维复合材料为对象,在阐述碳纤维复合材料优点、特点及其在不同领域使用等内容基础上,通过体—壳混合单元创建相应的碳纤维复合材料转向架计算模型,对其超常、模拟运营载荷条件下静强度及疲劳强度进行评估,结果表明:使用T700碳纤维/环氧复合材料设计的转向架结构简单,其静强度、疲劳强度较好。

摘要：随着科技水平的不断提高,交通运输行工具使用频率不断上升,尤其是电力机车更是加大了使用量。为了提高电力机车的运行性能,确保行驶的稳定性、可靠性和安全性,现针对电力机车耐冲击性要求,完成对电力机车的科学设计。最后,从试验步骤、试验结果两个方面入手,对电力机车的耐冲击性进行试验验证。结果表明:电力机车的耐冲击速度达到了8.5km/h,机车加速度均低于3g,通过全面检查机车内部各个部件,发现机车没有出现变形或者开裂现象,因此,完全符合耐冲击设计相关标准和要求。希望通过这次研究,为相关从业人员提供有效的借鉴和参考。

摘要：随着社会经济不断发展,我国政府部门愈发提高对铁路运输的重视程度,针对铁路运输安全性提出各种相关政策,有效促进铁路运输工作正常运行。近年来,我国铁路注重装备和技术问题,对多样化环节进行优化,如通信信号、机车车辆、线桥隧涵等环节。但在提高铁路运输的同时,给运输安全性带来严重影响,为保证运输工作正常运行,相关企业要注重货物火车列尾防护装置的设计工作,便于机车乘务员能准确掌握列车尾部风压,提高运输工作安全性。基于此,本文以国能包神铁路集团神朔线为主要研究对象,来分析最常见的列尾防护装置,让工作人员对列尾防护装置基本特征有初步了解,再从不同方面来探究该线列尾设备的实际情况,根据具体情况来提出解决措施。