摘要：道路通畅性及影响因素研究可为改善城市交通和数据驱动规划提供科学参考。文章以工作日早高峰实时交通态势数据反映道路通畅性,构建地理加权回归(GWR)模型探索武汉市道路通畅性与相关影响因素的空间分异特征。结果表明:(1) GWR模型对道路通畅性研究有较好的解释效果;(2)主干道路网密度的提升会对汉阳区及光谷附近区域的道路通畅性提升有较大帮助;(3)江岸区、青山区、硚口区和汉阳区的居住人口在工作日早高峰时段产生了大量的交通需求,后续的交通管制可能会对上述区域带来较适宜的道路通畅性;(4)洪山区、汉阳区和武昌区可能需要通过重新调配公交资源来消除过量公交资源对道路通畅性带来的影响。

摘要：当前街道界面的量化控制主要基于界面密度、贴线率等传统二维指标,而本文利用投影原理模拟行人眼中的街道界面形状,从而提出三维界面密度指标。该指标通过计算行人视野内街道界面投影面积的占比,来衡量街道界面的围合性。为了验证该指标的效度,文章基于四条国内著名步行街,与传统二维指标进行了对比研究,发现尽管这些街道的二维界面密度比较接近,但三维界面密度却呈现出较大差异,说明它能更为准确地反映出街道界面在竖向上的形态变化、街道宽度以及建筑后退距离对街道立面观感的影响;进而通过VR实验调查了二、三维界面密度与行人在街道空间中的围合感的相关性,发现后者更为一致,能够更准确地测度行人在街道中的围合感受。该指标能辅助城市管理者更好地量化控制街道界面,营造出更具活力的街道空间。