摘要：高速公路实际运营过程中,失控车辆碰撞荷载超过护栏设计防护条件的情况偶有发生,为避免过大的碰撞荷载对钢梁桥主体结构造成损坏,以钢梁桥用高防护等级金属梁柱式护栏结构为基础,采用理论计算与分析、计算机仿真模拟等技术手段,研究提出多种卸载方式,并综合考虑安全性、工艺可行性及维修养护方便性等因素,优选卸载方式对护栏结构进行特殊设计,使其具备良好的过载保护功能,保护桥梁主体结构安全,降低事故严重程度,减少生命财产损失与不良社会影响,提升公路运营安全水平。

摘要：随着我国公路技术标准的不断提升,公路改扩建项目越来越多,许多老桥桥面宽度已无法满足现行规范要求。通过将型钢护栏立柱外悬于桥面外侧的设计,解决老桥桥面宽度不足的问题。通过计算机仿真分析、实车足尺碰撞试验等方法验证了外悬式护栏立柱柱脚强度。该护栏型式还可改善小曲线半径路段由于路侧横净距不足造成的视距不良,提升道路的通行能力及行车安全性。

摘要：针对规范对于高速公路护栏设计中可操作性差的难题,给出了一种新的高速公路护栏设计方法,该方法基于风险评估理论,建立了高速公路交通安全防护风险评估模型,可直观定量地对护栏的设置合理性进行评估,并对护栏进行交互式的设计,解决了护栏设置没有定量化、具体操作性差的难题。

摘要：基于钢管压扁吸能机理,通过在组合式护栏的横梁上设置钢管吸能构件,设计出一种适用于雅泸高速公路连续长大下坡路段的减速护栏。根据计算机仿真分析结果可知,车辆贴靠碰撞减速护栏时钢管压扁变形,使车辆的动能转化为吸能钢管的内能,可有效降低车速。设置吸能钢管可减小组合式护栏的最大动态变形量和横梁变形范围,对组合式护栏的碰撞后维护是有利的,吸能钢管在车辆碰撞护栏过程中的性能表现可满足设计要求。

摘要：为避免超过护栏防护条件下碰撞荷载对钢梁桥主体结构造成损坏,实现桥梁护栏过载保护功能,通过理论计算、计算机仿真及实车足尺碰撞试验等方法,突破传统的护栏立柱与基础刚性连接模式,创新性地采取了立柱与基座铰接的方式,当碰撞荷载超过护栏防护能力时,护栏通过立柱旋转卸载,避免将过载力传给桥面板,实现对桥梁的过载保护。

摘要：为探讨路侧障碍物的安全防护问题,采用计算机仿真技术,研究了不同刚度的障碍物对行车的影响程度。通过变化障碍物与不同等级刚性护栏的横向距离,以车辆与障碍物碰撞的状态作为路侧障碍物危险性评价指标,并对评价指标进行分级,研究路侧障碍物对车辆行驶安全的影响,量化了障碍物与刚性护栏迎撞面的距离对车辆行驶影响的危险程度,提出了一种刚性护栏防护下路侧障碍物危险程度判别方法,为路侧障碍物的防护设计提供了参考:若障碍物与护栏的距离大于等于2 462mm,则可采用高度小于110cm的刚性护栏防护;若障碍物与护栏的距离小于2 462mm,则宜选择高度大于110cm的刚性护栏,如果选择高度小于等于110cm的刚性护栏防护,则需对障碍物进行特殊的防护处理。

摘要：针对汝郴高速赤石特大桥采用了"人本型"高防护等级桥梁景观钢护栏,若为了整体景观效果而采用与桥侧护栏一致的结构,则会产生材料浪费。从景观效果、防护能力、造价等方面考虑采用人字形立柱加双侧横梁的结构形式,并采用有限元仿真对护栏结构进行优化,最终确定的中央分隔带横梁结构中上部横梁尺寸为120 mm长×160 mm宽×6 mm厚,中间和下部横梁尺寸为120 mm长×160 mm宽×4 mm厚,其余与路侧护栏采用相同的结构形式。并采用有限元仿真验证了结构的阻挡、导向功能符合相关规范要求,通过比较车辆碰撞路侧护栏和中央分隔带护栏后的护栏最大变形值得出中央分隔带护栏强度不低于路侧护栏的结论,并可以应用于工程实际中。

摘要：为进一步提高隧道入口行车安全,有效预防事故发生,从驾驶表现、视觉感知和心理状态3个方面对隧道入口诱导设施评价体系进行分析。选取方向盘修正频率、视点水平角度15%~85%范围和皮电升高起点作为评价指标,基于多级诱导的原则,设计了4种诱导设施试验方案。采用驾驶模拟试验研究了隧道入口诱导设施的有无、形状、间距、高度对驾驶人驾驶行为的影响,进而形成了隧道入口接近段主动诱导设施设置优化技术。结果表明:诱导设施可提前将驾驶人视点集中于隧道入口,帮助驾驶人对隧道入口的认知信息进行加工,提高驾驶人在隧道入口前的横向操控能力,降低事故率;不同形状诱导设施对驾驶人影响不同,其中圆弧式诱导设施诱导效果比圆柱式好,因为圆弧式诱导标更接近于隧道口的形状,可使驾驶人提前感知隧道入口,增强驾驶人对隧道入口的视觉关注度;诱导设施设置间距4 m和8 m时均可发挥诱导设施的作用,但高速行驶下4 m设置间距会导致诱导设施出现重叠,考虑经济性和可行性,8 m为最佳设置间距;相对于高度不变的设置方式,诱导设施逐渐加高对驾驶人的诱导效果更佳,可实现诱导设施与隧道入口立面标记连续的效果,使驾驶人的视线集中在隧道入口,实现早诱导、强诱导的效果。

摘要：开口护栏端部与中央分隔带标准段护栏之间过渡连接的安全性是影响开口护栏防护功能完整性及中央分隔带防护体系功能连续性的关键。基于长益复线高速高防护等级开口护栏成果,结合中央分隔带标准段SAm级整体式F型混凝土护栏结构,遵循过渡合理、牢固连接、结构简单、经济适用的原则,采用理论分析、计算机仿真技术等方法,对开口护栏端部与标准段护栏的过渡连接结构进行了设计研究与优化,并通过实车足尺碰撞试验对其安全性能进行了评价。评价结果表明:高防护等级开口护栏端部结构设计合理,满足现行评价标准中五级(SA级)的安全性能指标要求。所得成果完善了中央分隔带开口处的安全防护性能,提升了高速公路整体运营安全水平。

摘要：以往声屏障设计只考虑降噪功能与抗风安全性,而忽视了防撞安全性;近年,车辆碰撞公路声屏障致乘员伤亡的交通事故时有发生,声屏障已然成了公路上新的安全隐患点。为解决该安全问题,采用理论分析、计算机仿真等方法,深入分析了声屏障安全问题的关键影响因素,研究提出了能够解决安全问题的防撞声屏障结构,最终采用实车足尺碰撞试验对其安全性能进行论证。试验结果表明,防撞声屏障的阻挡功能、缓冲功能、导向功能等安全性能指标均满足《公路护栏安全性能评价标准》(JTG B05-01-2013)的要求,防护等级达到五级(SA)水平。