摘要：成都地铁4号线清江路口站北侧附属大部分位于新近建成的成温射线立体交通系统投影下,原设计明挖方案无法实施,采取通道及风道合建暗挖结构方案。暗挖小净距群洞方案存在浅埋、大断面、群洞效应、环境复杂、工期紧张等特点。为了减少群洞效应影响,采取管棚联合导管超前支护、超前加固+径向注浆改良周围地层、分块分部错进、二次衬砌保留部分临时支护钢架等措施,结合相应附属明挖基坑,实现多工序平行交叉作业。通过上述措施,实现了快速安全施工,并且对主道交通无任何影响。

摘要：地铁某车站主体结构为双层双跨钢筋混凝土箱形框架结构,开挖施工至地面以下7 m,基坑侧壁钻孔桩桩间均出现渗漏水,对大面积漏水、集中性漏水、较小漏水点或渗水等漏水病害进行分析,针对不同病害原因,采取不同治理措施,遵循"堵排结合,以堵为主"的原则,外部因素以截流为主,内部因素以堵、排为主,治理效果明显。

摘要：重庆轨道交通五号线石新路站—石桥铺站区间隧道属矿山法小净距双洞隧道,下穿众多建筑物。采用节能环保水压爆破技术,辅以分部、分次施工方法,结合延时爆破控制技术,通过不断优化钻爆设计参数,加密减振孔数量或加大直径,利用水压爆破降尘减振优点,采取信息化监测技术手段,控制爆破振动对环境影响。通过优化钻爆设计,有效控制爆破振速,现场监测结果表明,爆破振速达标可控。为解决隧道下穿建筑物爆破振速控制技术难题,采用减振孔＋水压爆破＋延时爆破技术,得出结论即最大振速集中在掏槽眼,其中3个方向振速垂向最大、径向次之、切向最小,且隧道下穿后比建筑物正下方振速大,采用水压爆破比常规爆破振速降低13%-22%,增设减振孔比水压爆破振速降低16%-28%。

摘要：以某煤巷为依托,提出顶板下沉监测与理论计算结合的设计方法,对锚索参数进行设计,并将其付之实际。监测结果表明,锚索支护参数设计合理,可保证煤巷顶板的稳定性,对煤巷支护设计具有一定的工程参考价值。

摘要：介绍了隧道设计标准及原则,结合大路梁子隧道工程,分析了该工程的地质特点,为了确保隧道施工安全,防止岩爆现象发生,从地质超前预测预报、高地应力、有毒可燃性气体、煤层瓦斯的处理等方面对其施工对策进行了详细探讨,从而使大路梁子隧道顺利建成。

摘要：北京雍和宫新建电力隧道与既有电力沟采用"暗三通"相接,成功避免了管线改移及占用交通道路。介绍了"暗三通"的设计方案及施工技术要点。

摘要：在富水砂层地区采用明挖法修建地铁,地下水处理至关重要,降水是基坑工程施工中减小地下水危害所采取的一种最常见、最有效的方法之一,其设计与施工成功与否直接决定工程成败,也是工程技术人员一直寻求解决的课题。结合北京地铁15号线俸伯场区深基坑施工,通过对降水试验、深化设计及降水实施等过程深入分析,就富水砂层深基坑降水设计与施工的成功应用进行了详细阐述,取得相应设计及施工参数,积累了一定的经验,能够为类似工程提供参考。

摘要：结合西安地铁二号线一期工程小寨—纬一街区间f8地裂缝暗挖隧道盾构端头加固设计与施工的实际情况,讲述了一些经验和体会,以期为以后地铁设计与施工积累经验。

摘要：随着隧道施工的发展,盾构施工技术的应用越来越广泛,作为施工关键设备的盾构,按照施工地层条件,设备设计具有专属适应性的要求,为减少施工成本,提高盾构的通用性,对北京海淀500kV电力隧道Ⅲ标段盾构刀盘改造技术进行分析,为类似盾构改造提供了一定的经验。

摘要：以福安市溪北洋隧道工程为例,利用标准断面台车改装成加宽断面,经过现场实际施工效果来看,该方法能满足设计要求,且安全可靠,且有节省工期,施工拆装方便等优点,且经济效益显著。在其他同类工程施工具有很强的指导意义和参考价值。