摘要：为解决当前波浪荷载数值模拟计算量大、效率低的问题,提出桥梁下部结构波浪荷载的时域边界元计算方法。该方法通过选取合适的格林函数,将计算域由三维流域降维为水面和结构物面,采用四边形单元对水面和结构物面进行离散,建立边界元积分方程,并在时域下逐步求解结构表面的波压力,随后对波压力进行积分,计算结构波浪力。为验证该方法的正确性,将该方法计算结果与Maccamy圆柱波浪力理论解进行比较,并以平潭海峡公铁大桥为背景,对该桥非通航孔桥下部结构的施工钢围堰进行波浪荷载模拟,与现场波压力监测数据进行对比。结果表明:波浪荷载时域边界元计算方法在保证精度的同时,计算效率较高;该方法在实际工程中有较好的适用性;绕射效应对围堰的波压力大小与分布规律有显著影响,在设计阶段应予以充分考虑。

摘要：建筑结构是由不同力学单元组合形成的复杂系统,从系统层次控制结构在强震下的动力响应与损伤过程对结构抗震设计具有重要意义。为使建筑结构具有“稳定、有序、渐进、可控”的地震损伤机制与破坏模式,预先设计明确的损伤机制和提高结构整体屈服后刚度是有效途径。在此背景下,“体系能力设计法”得以提出和发展。体系能力设计法通过在体系层次设置主、次结构,使结构的弹塑性动力响应受控于抗震能力较高的主结构,从而实现性态控制。该文综述了体系能力设计法中的关键科学问题在近年来的重要发展,并探讨了体系能力设计法的工程指导意义与未来发展方向。

摘要：采用频域调整方法生成与设计反应谱相吻合的地震动,并利用解析迭代方法计算地震动的反应谱,提出了迭代计算的收敛准则。在相关地震动场模拟方法中,将相位差谱的统计模型引入空间相关非平稳地震动场的模拟方法之中,利用快速傅里叶变换技术生成地震动场。将设计反应谱的地震动拟合与非平稳地震动场的合成结合在一起,解决了多阻尼比设计反应谱的非平稳地震动场拟合问题。

摘要：海洋腐蚀性环境下盾构隧道管片的锈胀开裂问题是影响隧道安全服役的主要威胁,需关注水土压力引起的衬砌应力与钢筋锈蚀引起的附加应力的共同作用。基于扩展有限元方法(XFEM)建立能够反映这种双重应力作用的海底盾构隧道锈胀开裂分析模型,研究服役期隧道衬砌环锈胀开裂行为及力学机制。结果表明,衬砌环不同位置的锈胀开裂行为受管片原有衬砌应力的影响显著;外圈两拱腰和内圈拱顶与拱底位于衬砌环的拉应力集中区,水土压力引起的拉应力是影响衬砌开裂的主导因素,而锈胀作用的影响较小,此处裂纹表现出起裂早、扩展快、垂直保护层开裂的特征;内圈两拱腰和外圈拱顶与拱底为衬砌环的压应力集中区,混凝土较大的抗压强度使其开裂主要依赖于钢筋锈胀引起的拉应力,钢筋需锈蚀足够的时间使周围混凝土由受压转为受拉并开裂,此处裂纹表现出起裂晚、扩展慢、平行于保护层开裂的特征;拱肩和拱脚处于应力过渡状态,裂纹和保护层倾斜相交。

摘要：为综合对比中美抗震设计规范体系的总体效果,根据美国太平洋地震工程研究中心(PEER)给出的典型高层钢筋混凝土框架-核心筒结构案例的设计结果,采用中国规范对其进行了对比设计研究,详细分析了按照中、美规范设计得到的结构构件尺寸、动力特性、设计地震作用和材料用量。并建立了中美两个结构的弹塑性有限元模型,初步研究了二者的抗震性能。通过研究发现,中美抗震设计方法存在较大差异。该研究中,在相同地震危险性情况下,我国规范反应谱的设计地震作用较大,并且我国规范对结构层间位移角的限制比较严格,二者使得按照中国规范设计的结构其设计地震作用以及材料用量均显著高于美方设计结果。但中美设计方案在不同强度地震作用下的抗震性能基本相当。该文对比结果可供我国高层建筑抗震设计研究参考。

摘要：密肋复合墙体集承重、节能、保温、维护为一体,是一种新型抗震型墙体结构.通过8榀1/2比例密肋复合墙体模型在水平低周反复荷载作用下的试验,在考虑了高宽比、轴向压力、框格分法等因素的情况下,重点研究了密肋复合墙体的斜截面承载力计算方法.试验研究表明,密肋复合墙体具有良好的抗震性能,本文建立的密肋复合墙体斜截面抗剪承载力实用设计计算公式与试验结果吻合较好.

摘要：吊索与钢管拱连接节点的设计是系杆拱桥建设中的关键技术难题。在江西吉安赣江大桥中采用的外置索座骑跨式连接节点,可很好地解决传统节点做法在施工及使用过程中存在的问题。为研究这种节点的承载性能,课题组在理论分析的基础上,在施工现场进行了足尺模型试验。本文具体介绍了这次试验的情况,包括试件制作、加载方案设计、量测技术和试验结果分析等。试验结果表明,节点的索座附近应力分布较均匀,局部变形很小,完全可满足结构承载力和变形要求。另外,这种节点构造形式简单,便于施工,是一种值得推广的节点形式。

摘要：地震动强度指标选取是基于性能抗震设计的重要组成部分,地震动强度指标是联系结构地震响应和地震动记录的关键参数。合理的地震动强度指标可以使结构地震响应预测结果更加准确。为此,以超高层建筑结构为基本研究对象,考虑超高层建筑结构地震响应中高阶振型参与显著的特点,并考虑地震动强度指标表达形式的简便性,提出了适合于超高层建筑结构抗震分析用的地震动强度指标,利用大量的时程分析给出了振型参与数量的取值方法;基于2个超高层建筑结构的倒塌分析实例,比较了建议的地震动强度指标和部分现有地震动强度指标对超高层建筑结构的适用性。分析表明:与已有的地震动强度指标相比,采用建议的地震动强度指标表征结构临界倒塌的地震动强度时,其变异系数最小,能较好地反映超高层建筑结构中高阶振型的影响,对超高层建筑结构的抗震设计具有较好的适用性。

摘要：根据路基上CRTSⅢ型板式无砟轨道设计方案,考虑了轨道多层结构间非线性相互作用关系,基于有限元方法建立了不同底座板纵连长度的轨道结构空间耦合模型,计算了轨道结构横向稳定性与整体升降温作用下轨道板、自密实混凝土和底座板的受力与变形,分析了底座板的合理纵连长度。分析结果表明：底座板纵连长度为2块及以上轨道板长度时,可满足结构横向稳定性的要求;在升温45℃荷载作用下,随着底座板长度的增大,轨道板纵向位移线性增大,最大增幅约为58%,但是应力与弯矩变化不明显;自密实混凝土受力与变形的变化幅度较轨道板稍大,最大拉应力为0.949MPa;在降温40℃荷载作用下,底座板应力受纵连长度的影响显著,当长度达到5块轨道板长度时,其纵向拉应力达到2.67 MPa,接近混凝土容许拉应力。综合考虑横向稳定性与结构强度因素,底座板合理纵连长度应控制在2~5块轨道板长度范围内。

摘要：本文设计并实施了一榀10m跨索支承实腹式门式刚架模型试验。通过对不加预应力的普通门式刚架以及两种不同预应力水平索支承刚架的静力试验,不仅验证了索支承门式刚架结构承载性能上的优越性,而且了解了在预应力施加过程中以及在荷载作用下索支承刚架结构内力和变形的变化规律。试验还就索支承刚架的节点构造形式及预应力施加工艺进行了探讨。为探索这种结构的理论分析方法,本文还采用混合有限元法分析了试验模型,并通过试验与理论结果的对比分析验证了该方法对这种结构的适用性。