摘要：对矩形布置的集约式微型桩群支护体系采用分级加载的方法,进行水平荷载原型试验及数值计算,研究滑坡推力作用下集约式微型桩群抗滑作用机制,并分析桩间土体参数、桩身强度、桩排间距等设计参数变化对桩群水平承载性能影响的敏感程度。结果表明:在滑体介质为粉质黏土的地层中,当滑坡推力超过某一定值时前排桩才会发挥支挡作用,桩群前方土压力峰值的位置深于桩群内部,微型桩群与土体水平荷载分担比约为7∶3;控制最佳排间距,相比优化其他设计参数对提高集约式微型桩群水平承载力、减小桩顶位移效果明显。试验成果为深入分析集约式微型桩群的抗滑机制和优化工程设计提供了参考。

摘要：变形监测是安全化、信息化工程建设和管理的重要内容,贯穿于建筑物设计、施工和运营整个过程.本文基于小波分析、BP神经网络、小波分析与神经网络结合的相关理论,借助MATLAB编程,建立了改进的BP神经网络、辅助式小波神经网络、嵌入式小波神经网络3种变形预测网络模型.结合工程实测数据,利用建立的3种模型,分别应用累积沉降和期间沉降不同模式数据进行预测.结果表明,两种小波神经网络组合模型的预测效果明显优于单一的BP神经网络模型,具有更高预测精度和更快的收敛速度,且训练样本数目越多,模型精度越高,预测效果越好.

摘要：结合京雄城际铁路霸州北站路基工程实际,基于饱和土体固结理论,研究土体颗粒在微观视角上的受力状态,推导出一种适应于地下水位变化诱发的地基沉降计算方法;开展路基沉降现场监测,根据沉降数据分析霸州北站路基结构的沉降特征,考虑自然因素和人为因素,将地下水位变化诱发的沉降计算方法得到的理论数据与现场沉降数据对比,探讨京雄铁路典型地段路基的变形机制。主要研究结论如下:(1)抽取地下水诱发的地层不均匀变形符合对数线性特征;(2)地面沉降与地下水降落漏斗影响范围高度一致,霸州北站路基结构变形实测值符合理论推导的对数线性变化规律;(3)识别了霸州北站路基不均匀沉降的主要驱动因素是沿线过度开采地下水。研究成果可为其他类似工程将地下水位变化作为诱发地层变形的主导因素提供科学依据。

摘要：北京2022年冬奥会和冬残奥会场外火炬台由雕塑造型工程、双转台装置、燃料供应和燃烧系统等组成。雕塑造型工程作为火炬台核心部件,为达到艺术效果,整体轮廓呈大跨度多曲面异形风敏感结构,采用风洞试验方法获取整体结构的风振系数和体型系数。雕塑造型工程作为永久性建筑和动态雕塑,结合其运动特征确定了两种计算工况,两种计算工况分别综合考虑自重、风荷载、地震作用、雪荷载和温度作用等,按照规范对各类荷载进行叠加,采用有限元计算方法对结构整体进行强度和刚度计算和校核,确保场外火炬台在极限工况下安全、可靠。同时,工程结构局部位置的变形逐渐加大将影响装置转动,最终采用方案是风速超过8级风时,火炬台不能转动,需要关停机械装置,待风速降低后再使用。

摘要：为了研究城市地铁隧道修建对邻近桥梁的影响规律,依托北京地铁3号线3标工程,利用数值模拟分析了盾构隧道施工对朝阳公园桥的影响规律,并通过现场监测数据验证了数值模拟的合理性。研究结果表明:通过二次补浆可以将桥梁的整体最大沉降由9.5 mm减小到4.9 mm;桥梁桩基和墩柱的水平位移沿盾构隧道方向逐渐增大,墩柱各跨之间的差异沉降随跨度的增加而增大;二次补浆情况下主桥竖向均匀沉降为1.5 mm,桥桩最大倾斜度为0.18‰,墩柱最大倾斜度为0.19‰,墩柱各跨之间的最大差异沉降为0.24 mm,都小于相应的控制指标。

摘要：增压式真空预压能弥补常规真空预压时间长、长期效果差等缺点,基于该方法的加固机理,利用PLAXIS平面有限元进行设计参数优化研究,优化参数包括排水板板长、板间距、板型、增压强度等。研究结果表明,在预压前期,渗透系数对沉降量的影响较显著,而预压后期则排水板的尺寸产生的效果更为显著;对于工期和工后沉降都比较严格的工程,尽可能使排水板长度大于压缩层厚度,选取大尺寸、高渗透性排水板、间距取1.0m,并尽可能增加增压装置的功率。

摘要：隧道火灾中,列车着火的可能性较大,着火后的应急处置办法是尽量带火运行到前方车站.文中以向前行驶的隧道列车火灾为研究对象,应用槽道科特流、传热传质和燃烧反应动力学理论,结合缩尺火灾模型试验,研究了列车在着火后继续在隧道内行驶时,隧道列车环形空间内的回风风量、隧道内的活塞风效应及其对火灾燃烧特性的影响,给出了回风风量的表达式,建立了火灾热释放速率与列车运行速度的关系模型,得到了使得火灾强度维持在较低水平的列车合理运行速度——48 km/h.研究成果和方法可为隧道列车火灾的应急救援设计提供理论依据和指导.

摘要：借助CFD有限元软件,采用数值模拟的方法,分别针对平面、球面以及柱面屋盖部位的风压情况进行了模拟分析。基于不同体型屋盖的表面风压随矢跨比的变化规律,进行了数据再加密,以寻找较为性能优越的球面、柱面抗风矢跨比;对尖锐边角倒圆角设置,对平屋盖抗风性能的影响进行了研究。结果表明:球面屋盖矢跨比为1/6时,屋盖迎风前缘区域钝体效应造成的负压极值与屋顶流线体气流弱分离造成的情况基本一致,整个球面屋盖范围内具有最小的负压极值,局部抗风能力表现最优;对于柱面屋盖来说,当矢跨比为1/7时,侧墙同屋盖连接部位区域由锥形涡造成的负压极值,与屋盖迎风前缘区域由钝体效应造成的压力情况基本一致,屋盖整体范围内的风压情况以及局部抗风性能,同球面屋盖类似;尖锐边角倒圆角设置,可显著平屋盖削弱锥形涡作用,实现了降低局部风压的目的,倒角半径达到8m时,负压极值降低到最低。

摘要：对比分析了中国GB 50009—2012、德国DIN 1055-4、美国ASCE/SEI 7-10、日本AIJ-2004、欧洲BS EN 1991-1-4:2005、加拿大NBC-2005、澳大利亚/新西兰AS/NZS 1170.2:2011、英国BS 6399-2:1997等规范中关于平屋盖围护结构外表面设计风压的有关规定。为便于比较,将各国规范风荷载标准值统一换算为外表面设计风压系数与基本风压乘积的形式。并且将外表面设计风压统一换算为与时距10min、重现期50 a的基本风速相对应的值。针对外表面设计风压相关因素,对风向、风压分区、面积折减、建筑尺寸等进行了对比研究。最后,结合平屋盖风洞试验,探讨了外表面设计风压的具体取值建议。研究表明:平屋盖围护结构外表面设计风压的确定,建议考虑360°全风向;对屋盖边缘应进行风压分区,角部也应进行单独的风压分区;屋盖表面不同位置建议采用不同的面积折减公式;针对不同高度或宽高比建筑给定不同的外表面设计风压建议取值。

摘要：隔板贯通式节点是一种新型钢管混凝土柱—钢梁连接形式。以中海广场为工程背景,进行了钢管混凝土柱钢梁隔板贯通式节点的拟静力试验,并结合数值模拟结果对该类节点的性能进行了研究。试验结果表明,钢管混凝土柱钢梁隔板贯通式节点具有较好的刚度、承载能力和延性,能够满足"强柱弱梁,强节点弱构件"的抗震设计原则。数值模拟与试验结果相吻合,可以采用本文所建立的数值模型模拟钢管混凝土柱钢梁隔板贯通式节点的性能。采用数值的方法,重点研究了隔板尺寸对该结点性能的影响,并提出设计建议。