摘要：随着中国轨道交通装备产业规模的不断扩大,发展模式正逐步向产业链协同发展转变,产业链的脆弱性将会成为阻碍其优化升级的关键因素。我国轨道交通装备产业链涵盖上游的设计及原材料生产企业、中游的装备制造企业和下游的运营维护企业。通过梳理轨道交通装备产业及全产业链的发展现状,探析产业链存在的问题,包括创新能力不足、关键技术待突破、车辆检修与维护能力滞后、协同效应不显著和专业人才供不应求等,从创新脆弱性、结构脆弱性和人才脆弱性3个方面对中国轨道交通装备产业链进行剖析,提出应对中国轨道交通装备产业链脆弱性的发展策略,包括推动合作创新提高技术创新能力、重视产业整合提升协同发展能力、培养专业人才提升智力支持能力。

摘要：相对于分散招标采购而言,集中招标采购更为公正、高效、严密和透明,因而得到广泛应用。在集中招标采购中,招标人和投标人之间的委托代理关系最为重要。招标人需要针对投标人分别设计激励、约束和监督机制,其中由于激励机制是前提和基础,因而成为机制设计的起点。相对于分散招标采购而言,集中招标采购通过增大规模,减少投标人参加招标采购次数从而降低中标投标人的生产成本和交易成本,因此是投标人天然的激励机制。

摘要：物流产业是国民经济的战略性产业,设计一套综合性、定量化、动态化、连续化且可操作的指数评价体系,对我国物流产业安全程度进行科学评价与监控预警,具有重要的学术意义与现实价值。基于产业安全理论,物流产业安全包括产业生存安全、产业发展安全与产业战略安全三个方面,可以从产业适应力、竞争力与控制力三个角度建立指标体系,合成产业安全评价指数进行综合评价;利用景气分析方法,可以从影响物流产业安全的内部与外部因素中遴选出物流产业安全的先行指标,进而合成物流产业安全先行指数。通过实证分析,物流产业安全评价指数能够全面地反映我国物流产业安全状况,物流产业安全先行指数能够较好地反映物流产业安全变化趋势。

摘要：信息化时代催生了一种新的管理方式,即数字化管理。工程项目数字化管理体系是数字化技术在工程建设管理领域的应用,为工程的建设和管理提供了新的解决方案。本文以工程建设项目全过程为对象,进行如何实现建筑施工全过程数字化管理的研究,提出数字化管理体系构建的框架模型,并以施工管理为例,进一步探讨了数字化管理体系下的业务流程设计。本研究为改变传统项目管理信息处理方式提供数字化模式和流程,为项目全生命周期的信息集成、数字化及网络化管理提供理论和方法,为实现工程建设项目的高效管理、促进项目管理方法的变革和发展提供支撑。

摘要：为了解决暴雨导致的城市内涝,为应急管理提供技术支撑,考虑城市暴雨过程及海绵地表特性,结合城市水文学及水力学原理和芝加哥雨型,建立了SWMM CCHE2D耦合模型.结合高精度地形数据和降雨、径流实时监测数据,采用SWMM雨洪模型模拟暴雨条件下海绵城市的产流,耦合高精度的二维水动力模型CCHE2D模拟相应的内涝情况.结果表明:暴雨条件下通州海绵区的产汇流具有缓慢下渗和汇流的特性,主要海绵措施的加入对径流削减率会有9.0%~40.6%不同程度的提高,从而减缓内涝,其中,对5年一遇暴雨的效果最显著;在100年一遇暴雨下设计的各种海绵措施中,生物滞留带对径流削减率的提高程度最明显,高达28.4%,透水铺装和绿地也具有较好的效果.

摘要：以公共交通为导向的城市开发(transit-oriented development,TOD)是实现特大城市有效更新的重要路径。针对轨道交通TOD推动城市更新的机制保障及实现路径问题,从制度特征、核心主体及更新规律3个层面总结东京轨道交通TOD推动城市更新发展的特征,分析东京二子玉川站再开发案例。研究结果表明:政府通过赋予以轨道主体为核心的再开发组织法定权利,将规划开发及土地利用的权利下放给市场,可以实现再开发组织自主进行项目设计和项目开发;实施“再开发促进地区”制度,放宽再开发区域内的容积率限制,能够激励轨道主体参与公共空间建设并获得更高的开发强度,推动土地利用价值最大化并实现参与主体的利益平衡。研究成果以期为我国特大城市TOD模式下的城市更新提供经验借鉴。

摘要：为优化充电站布局,考虑燃油汽车的行程时间,出行能耗,以及电动汽车的行程时间、充电时间和等待时间等因素,分别构建燃油汽车和电动汽车的阻抗函数,利用变分不等式模型建立电动汽车和燃油汽车混合条件下的基于交通流均衡分配的充电站规划模型并提出求解算法。通过数值算例证明所提出模型和算法的有效性和实用性,提出路网内不同电动汽车比例条件下的最优充电站分布方案,并进一步分析电动汽车和燃油汽车共存条件下的交通网络运行特征。研究结果表明:所提出的模型和算法有效可行;充电设施的建设应根据电动汽车在路网中的比率进行科学调整,同时,根据驾驶者选择行为对充电站选址和容量进行规划,以保证交通网络运行状态的稳定、高效。

摘要：一般薪酬设计从单一的企业视角出发,侧重薪酬结构、薪酬层级、薪酬水平和薪酬晋升的设计与管理,很少考虑集团化企业存在的复杂因素及其对薪酬设计和管理的影响。以本文基于集团化企业多企业主体、多元化的跨行业、跨地区经营特点,设计一种以薪点制为基础的网络化薪酬模式,以适应集团化企业对薪酬的统一管理。

摘要：政府在规制自然垄断企业的过程中,由于二者之间的信息不对称,规制合约往往是不完备的。如目前我国普遍采用的回报率规制,就存在明显的道德风险问题。本文运用委托-代理理论和机制设计方法,针对这一缺陷进行模型分析,并尝试提出克服企业机会主义行为的改进方案,为我国自然垄断行业的规制改革提供参考。

摘要：产品架构是企业进行产品创新的根基,但缺乏判断分析架构整体特性的方法。本文运用设计结构矩阵并引入情境变量,建立了一种通用的衡量架构整体性能的架构知识模型。然后,从架构构造变化上对衡量模型进行演化分析,探讨了此模型的适应性。架构知识衡量,打破了模块化和一体化架构之间的藩篱,为准确理解和把握架构整体特性和形态演变提供了评价分析基础。