摘要：文章对2008—2017年中国电影市场的234部影片进行分析,通过考察资本投入和创意投入对票房收入的影响,测量了影片作为单个项目的效率。运用随机前沿分析方法(SFA)测度了影片的投入产出效率,并且对不同影片类型、主要制片方所属地区以及不同所有制制片企业的影片效率进行比较。同时,探索了企业间的联合制片以及联合发行行为对于影片效率的影响。结论表明:(1)中国电影项目的投入产出效率均值约为66%,距离最佳产出效率尚存在约34%的提升空间;(2)不同影片类型内,奇幻和动画片具有相对更高的投入产出效率,剧情片投入产出效率相对较低;中国内地(大陆)制片企业出品的影片效率相对高于港台制片企业以及联合出品的影片;私营制片企业出品的影片效率高于国有制片企业出品的影片效率;(3)企业的联合制片和联合发行行为具有显著影响,其中联合制片行为对影片效率具有正向影响,联合发行行为对于影片效率具有负向影响。

摘要：【目的/意义】危机无处不在,组织韧性是组织应对危机、转危为安的重要手段,其重要性越来越受到学界和业界的关注,但是中国情境下有关组织韧性的结构及其作用机制的研究依然不足。【方法/设计】运用程序化扎根理论,依据问题导向和理论抽样原则,选取六家企业在危机情境下的组织行为作为研究对象,探究组织韧性的结构及作用机制。【结论/发现】组织韧性包含组织认知调整、组织领导力、组织应对、组织资源性和自我更新能力五个维度;组织策略包含关系策略、市场策略和财务策略;组织成长包含市场份额增长、利润增长、员工增长、销售额增长及整体竞争力增长。组织韧性能够帮助组织采取恰当的组织策略以更好地应对危机,使得组织能够突出重围进而获得成长和发展。在此基础上构建了“危机——组织韧性——组织策略——组织成长”的理论框架,从组织韧性的激发措施、学习型组织的打造、数字化赋能的实现等层面提出了提升组织韧性的有效对策,为后续组织韧性研究提供了理论和实践指引。

摘要：物流配送路径优化是现代物流配送服务的关键环节之一,由于需求的小批量和动态变化等特点,需要设计一个快速有效的求解算法。为此,构建了物流配送路径优化问题的数学模型,设计了一个改进的蚁群算法来求解该问题,引进了选择算子、插点操作和动态改变算法参数等改进措施,开发和实现了一个试验软件包。仿真试验结果表明,该算法具有较好的全局寻优能力,收敛速度快,是解决物流配送路径优化问题的有效算法。

摘要：现实城市交通中,日常出行需求经常发生变动且路段能力一般处于恶化状态下,在假设出行时间和出行需求变动服从正态分布的情况下,建立了基于出行时间可靠性的城市道路交通连续网络设计模型。由于现实数据获取的困难性,设计了结合仿真技术的遗传算法来求解该问题。通过算例分析表明,建立的模型是有效的,其求解算法是可行的。

摘要：顺风车作为低碳出行方式有助于“双碳”目标的实现,为确定能有效提升用户满意度的顺风车平台设计要求,首先通过问卷调查提取二级用户需求,运用Kano模型将用户需求分类并求得需求重要度。然后,结合质量功能展开(Quality Function Deployment,QFD)分析得出12项顺风车平台的功能设计要求,构建用户需求与平台设计要求的关系矩阵并确定各项设计要求的重要度排序。研究结果显示,重要度最高的3个用户需求为:希望有固定的拼友和司机、司机和乘客可双向选择、希望同乘的司机和乘客有较高的素质和信用;最关键的设计要求为“通勤圈”(社群小组)、双向选择与双向互评打分。最后,建议顺风车平台加入社群资讯功能,形成双向选择、双向互评机制,从而增加用户的使用意愿和满意度。

摘要：地面公交网络拓扑结构是公交线网布局和运营组织的重要依据。超大型城市的地面公交网络布局复杂,科学的网络拓扑结构不仅关系到乘客出行体验,也关系到运营企业的资源投入。地面公交网络拓扑结构受城市空间布局、乘客出行特征、路网结构、财政投入等多因素影响,而当前学术界缺乏针对这些因素的综合考量和系统研究,因此在实践中缺乏理论指导和方法遵循。基于时空经济的视角提出了地面公交网络拓扑结构设计应遵循与乘客出行空间分布特征匹配、有利于降低乘客出行时间成本、在政府财政可承受范围内3个原则,建立了包含基于大数据的乘客空间分布特征、基于企业和乘客出行成本的网络形态比较、基于道路拓扑结构的线网形态判断的综合分析方法,构建了在一定的地面公交投入水平下乘客全过程出行时耗的计算模型,对比分析了环式、枢纽式、棋盘式3种基础线网形态下乘客出行时耗的变化。最后,通过北京案例,对提出的地面公交网络拓扑结构分析框架进行了应用,在系统分析北京乘客出行分布特征、不同网络拓扑结构下乘客出行时耗变化及道路拓扑结构的基础上,得出了北京市应采取“棋盘+环+放射”的地面公交网络形态结构的结论,可为北京公交线网的优化调整和财政投入绩效评估提供重要参考。

摘要：国家自然科学基金委员会的学科五年发展规划是具有引导性的研究领域布局,他对一个学科的发展至关重要.2019年—2021年间,管理科学与工程学科“十四五”规划战略研究课题组探索出一套“以国家需求为引领、以科学分析为支撑,以学者意见为基准,以专业论证为核心”的学科规划制定方法,开展了丰富的多维度多链条工作,构建了以方法瓶颈、科技变革、全球治理和中国情景为驱动要素的纲领性学科顶层设计,进而形成了一套详细的、具有较高可操作性、高度契合基金委点面资助模式的“十四五”学科发展规划.目前,该学科规划近一半内容已经实施.本文阐述并总结了“十四五”学科规划的工作思路、逻辑框架、重要结论和已实施情况,旨在加深本学科学者对学科规划工作及学科规划意义的理解,促进更多学者参与学科规划工作,共同推动学科发展.

摘要：创意产业在其发展过程中表现出明显的集群化趋势,而创意产业集群又具有很强的网络结构特性。本文将通过对创意产业集群网络结构的组成要素研究,进一步分析了其网络结构演进的动因,演进的阶段及特征。研究结果表明,创意产业集群网络结构演进的动因既包括知识溢出、学习机制、企业家精神和网络文化等内部动因,也包括政府行为和市场需求等外部动因。创意产业集群网络机构的演进分为初始阶段、发展阶段和成熟阶段,并呈现出初始期线性主导、发展期平行性主导、成熟期网络性主导的特性。

摘要：产品架构的设计是实现产品创新的重要途径。没有主导设计作为参考时,产品研发面临极大的方向性和节奏性挑战。企业如何在无主导设计的情况下,通过架构创新探索一条产品架构成长的可行之路,是本文研究的主要问题。运用案例研究方法,以畅捷通公司工作圈为研究对象,探索无主导设计情境下的产品架构成长机制。研究发现,首先,产品架构成长的探索期、探求期、优化期、扩张期成长机制不同,基于此,建立了产品架构成长循环模型。其次,通过分析产品架构成长过程中组织双元学习的转换发现:探索式学习对产品架构的外部创新有积极影响;利用式学习对产品架构的内部创新有积极的影响;探索式学习以及利用式学习的平衡有利于产品的架构式创新。

摘要：近年来基于韧性理论的重大基础设施保护研究被越来越多的学者所关注。本文运用CiteSpace软件对2009-2022年重大基础设施系统韧性领域论文发文量、关键词和突现词等进行了可视化分析。研究结果表明:2009年以来重大基础设施系统韧性领域发文量总体呈上升趋势,近两年更是表现出突飞猛进的态势;该领域初期以定性研究为主,侧重基于系统外部风险或系统内部脆弱性分析的韧性概念框架和韧性指标体系构建,现阶段聚焦于单一基础设施系统或多基础设施组成的网络系统韧性模型与灾害情境下的仿真模拟等量化研究手段;尽管近十年国内外学者发文量巨大但在重大基础设施系统韧性研究的对象和维度方面仍然存在一定的局限性。