摘要：为有效解决车辆传统线性座椅振动舒适性差、非线性座椅成本高且可靠性差的问题,提出了一种基于连杆-剪式隔振机构的新型非线性悬置座椅。利用准零刚度理论建立座椅数学模型,探明座椅可变承载特性、低频隔振特性及其影响规律和关键参数可行设计域,进而提出悬置刚度解析匹配方法和建立减振器非线性阻尼匹配数学模型。通过样机试验对比,验证所建模型和所提方法的正确性及座椅能效。结果表明,新型座椅振动舒适性比传统线性座椅提高了35%且与传统非线性座椅相当;新型座椅成本是传统非线性座椅的一半,且失效条件下舒适性比传统非线性座椅提高14%以上。

摘要：阐述了沸石转轮废气处理工艺及其系统的主要设备(包括除湿装置、过滤系统、焚烧炉等),介绍了沸石转轮系统的设计和应用方案。从设计选型、设备组成、工艺参数设定等方面,探讨了沸石转轮系统在控制汽车涂装工序VOC(挥发性有机物)排放中的应用。

摘要：针对25%小偏置碰工况,提出建立两道防线来应对,即前机舱设计的主动防线和乘员舱设计的被动防线,其中前机舱设计是应对小偏置碰的关键。利用建立的小偏置碰数学模型,推导出前机舱设计的两种思路:车体与壁障的重叠量最小、前机舱结构吸能最大,并且给出这两种思路的参考结构(shotgun环型结构)。利用这个设计思路对某非承载式车身越野车的前机舱和乘员舱进行设计优化,使小偏置碰性能的车体结构评价结果由POOR提升为GOOD,证明设计思路的有效性;同时,为了更好地利用承载式车身的结构特点,对承载式车身的汽车结构设计提出了建议。

摘要：为规避汽车总装生产过程中装错零件、装错位置、未装到位和漏装等错装风险,从设计、工艺、物流、管理4个维度建立总装防错体系。阐述并用案例说明了产品通用化、结构防错、颜色防错、标识防错、工艺路线防错、工艺卡注明、扫码防错、智能化拧紧系统、工业视觉系统、成套零部件供应(SPS)物流模式、智能亮灯系统、物料清单(BOM)管理、断点管理等防错子维度的工作原理和应用要点,指出了需要各维度的复合以达到良好的防错效果。

摘要：良好的网络架构设计是整车电器系统开发的基础,本文详细介绍了北汽越野车某车型的网络架构设计与仿真.首先进行网络需求分析,根据配置表进行相关电器功能配置提取,筛选出相关的电子电器控制功能需求;其次,根据功能划分,确定总线开发所需的全部控制器,根据控制器功能进行分类后初步建立网络拓扑;最后,对所建立的网络拓扑进行理论计算以及负载率仿真.仿真结果和实际结果相比较,负载率合理,证明本架构的合理性,能够满足既定需求.

摘要：车辆的主观评价易受测试人员和环境等因素影响,客观测试分析正逐渐成为主观评价的重要补充。以某越野汽车为例,进行了座椅舒适性主观评价试验、客观表征指标体系的构建和参数测试。通过客观参数的敏感度分析,找出影响座椅舒适性的敏感性因素,分析敏感性因素变动的原因,为进一步设计优化提供依据;同时比较了多方案的敏感性大小,在更改设计成本相似的情况下选出最优的改进方案。

摘要：人们的生活水平的提高,汽车作为现代化的重要交通工具,对于汽车总装工艺提出了更高的要求。对汽车产业的需求的增加,导致了行业也面临着激烈的竞争。为了提高核心竞争力,企业需要不断的进行汽车总装工艺的研究,减少生产的时间和费用,并提高整体总装质量。本文分析汽车总装工艺,介绍其发展趋势,为汽车总装建设提供一定的建议。

摘要：基于鱼骨图法和试验方法,分析某款越野车前驱动桥通气塞的漏油原因,并进行试验验证;提出2种改进设计方案,考虑设计变更的经济性和周期性,确定采用重新设计内侧油封位置方案。对改进后的设计方案进行台架试验和整车可靠性试验,验证设计方案切实可行,有效解决了通气塞漏油问题。

摘要：外挂式备胎是高性能越野车的标志性配置,在恶劣的高强度越野路况时,备胎支架及铰链承受较大载荷,故备胎支架及尾门铰链强度应在开发时重点考虑.文中以某越野车外挂式备胎结构的备胎支架为例,充分考虑车身尾部及尾门系统的频率特性,采用振动疲劳频域分析方法进行前期设计及方案优化,经24通道轴耦合可靠性试验验证满足强度耐久性能要求,通过继续试验验证了备胎支架开裂位置与仿真分析风险位置的一致性,进一步验证了振动疲劳频域分析方法在外挂式备胎支架的疲劳分析中的有效性和准确性.

摘要：针对汽车A柱上端开裂问题,通过基于道路载荷谱的瞬态疲劳分析方法对车身进行疲劳仿真分析,并与静强度仿真分析进行对比,结果表明基于道路载荷的瞬态疲劳分析方法对开裂问题分析准确性较高。对比改进前、后汽车A柱上端仿真结果,二者分析趋势一致,以疲劳分析方法为主、强度分析方法为辅进行仿真,发现结构搭接面积、零件自身刚度、零件过渡圆滑度对整体结构抵抗变形能力的影响明显,为今后车身立柱上端正向设计提供了参考。