摘要：双层高架桥是城市桥梁建设中常用的一种桥梁形式,可合理利用空间,减少交通拥堵。随着北京某机场的建成,“双层出发,双层到达”的设计理念使得双层离港高架桥得到快速发展,但在设计过程中,航站楼建筑物与桥梁结构组合时,桥梁结构体系选择显得尤为重要。本文以北京某机场双层离港高架桥为研究对象,根据相关工程情况设计了墩梁固结、上层支座和双层支座3种典型结构体系,建立线弹性分析模型,对常遇地震下结构地震反应进行对比研究,分析表明墩梁固结体系地震位移和内力较小,具有良好的抗震性能;随后对3种体系考虑墩柱塑性铰损伤行为的力学性能开展了罕遇地震下非线性时程反应分析,研究表明上层支座随着弯矩反弯点的变化,墩柱转角需求最小,同时三者的纵横向墩柱转动能力均满足抗震需要。综合对比分析在本文探讨的地震情况下,3种结构体系,墩梁固结体系由于整体刚度大、地震参与质量小进而导致内力位移响应小,具有良好的抗震性能优势。同时本文研究成果可为同类桥梁提供技术支持。

摘要：现今桥梁结构抗震体系,可归纳为两种:一是按延性抗震设计的桥梁,利用桥梁墩柱发生塑性变形,延长结构周期,耗散地震能量;二是利用减隔震支座的塑性变形减少结构地震反应。减隔震体系梁桥因其具有下部结构地震反应小、结构损伤小、修复速度快等特点,近年来被广泛应用于各类桥梁建设。但在设计过程中,对减隔震梁桥的简化分析方法尚不明确,且对减隔震支座设计参数确定尚无优化方法可循。本文选取一联(30+34.5+30)m连续箱梁桥为研究对象,设计采用摩擦摆减隔震支座,分别采用单振型反应谱法、时程分析法进行对比分析,随后对不同设计参数下的桥梁地震反应进行对比分析,明确不同设计阶段所采用计算方法,以及设计时应重点关注的支座参数,并给出相应优化取值方法。

摘要：加固后的吊杆拱桥结构体系发生改变,很可能导致其他安全隐患的出现,以高谷乌江大桥加固维修项目为依托,采用数值模拟的形式模拟原桥与加固桥不同位置处吊杆失效的突发情况,并计算最不利情况下各部件的受力状况。结果表明:加固后吊杆拱桥的吊杆应力分布更均匀,拱肋应力减小但横梁正截面弯矩、吊杆应力值与拱脚支反力增大;在吊杆失效的突发状况下,桥面板弯矩最大减小约31.69%,拱肋应力最大减小约2.11%,横梁正截面弯矩最大增大10.02%,未失效吊杆最大应力增大11.12%。

摘要：为推进旧桥加固改造的发展,以某公路带挂梁的T形刚构梁桥加固实例为背景,针对T形刚构存在刚度不足、开裂等病害,提出采用增大截面法以及体外预应力钢束加固方法,借助加固改造前后桥梁荷载试验分析,对其加固效果进行评价,证明采用该方法在限制裂缝发展,提高桥梁结构承载能力及刚度等方面均具有较好的效果。该方法施工组织迅速、便捷,且造价适宜,可以有效提高桥梁结构安全储备,效果良好,值得推广。

摘要：受后现代思潮的影响,桥梁设计界反思现代主义的桥梁设计理念,探索了后现代主义的桥梁设计方法,理论方面取得了丰硕成果,同时也建造了大批美学桥梁.但是,目前大多数桥梁仍存在造型单一、仅考虑使用功能等问题.通过对后现代桥梁的现状进行反思,分析其现存问题的根源,然后从后现代思潮的根源分析人们对桥梁的心理需求,进而提出后现代桥梁的设计概念,对后现代桥梁的主题设计进行了探究,最后根据设计理念提出实践需求及相关建议.

摘要：在调研某古旧拱桥现况技术资料的基础上,利用三维激光扫描技术对拱桥现况几何外形及关键断面尺寸进行扫描形成基础资料,通过无损检测技术对拱肋、立柱、纵梁的材质特性、破损状况及锈蚀情况进行检查分析,最后建立了考虑耐久性病害损伤的结构有限元模型,进行了现况桥梁承载力评估分析,提出了具体的维修加固技术措施,进行了加固后桥梁承载力评估验算分析。研究表明:利用本文提出的古旧拱桥维修加固新技术,能有效积累古旧拱桥数据资料、准确判别结构耐久性病害状况、制定有效加固措施,满足维修加固技术新要求。