摘要：为了提高灰色GM (1,1)模型的预测精度,结合工程实例,利用excel拟合曲线功能对原始数据进行改进,并分别建立四种数据的GM(1,1)模型,并对比了预测精度。结果表明:采用经过拟合处理后的实测数据进行预测,可以提高预测精度,有效解决原始数据离散性和波动性较大的问题。

摘要：为有效提高城市轨道交通乘客出行效率和安全性感知水平,满足出行者对于乘客信息服务的个性化需求。以现有城市轨道交通换乘站为研究对象,从出行者对乘客信息的关注度出发,应用模糊KANO模型同时引入置信度水平阈值对乘客信息进行了模糊评价,建立了城市轨道交通乘客信息属性的分类方法。结合主成分回归分析法提出了城市轨道交通乘客信息服务效用评价模型。研究结果表明,运营时间信息的服务效用最高,安全应急信息的服务效用最低,可用于指导相关部门制定科学合理的城市轨道换乘站乘客信息发布方案。

摘要：随着"窄马路、密路网"的城市道路布局理念在行政办公区、科技园区、高档社区等地的贯彻推广,形成了街口小间距,支路小流量的"宜居街区".频密的交叉支路必然增加道路的横向干扰;过小的转弯半径使交叉口视距严重不足,路口安全事故频发.文章拟提出一种适用于交叉频密路段的冲突消解策略,通过车辆和路侧设备间的实时信息交互,提高路段的通行能力与行车安全.总体介绍了冲突消解策略的逻辑框架,将其分成数据采集、环境感知、危险评估以及决策执行4部分,详细论述了冲突消解的逻辑算法,并通过仿真实验验证了提出的冲突消解策略的可靠性.文章提出的冲突消解策略弥补了小间距街区交叉口安全设计方面研究的不足,具有较强的实用特性,为从智慧交通层面解决"宜居街区"的交通安全问题提供了理论基础和可行方案.

摘要：本文利用环保型高强固化材料、钻孔泥浆及水泥制备了固化钻孔泥浆混合料,研究了固化钻孔泥浆混合料的力学强度、耐久性及其在路面基层中的应用效果。结果表明:环保型高强固化材料可显著提高钻孔泥浆的无侧限抗压强度、劈裂强度、抗压回弹模量、水稳定性、冻稳定性及低温收缩性能,使其满足公路基层的各项设计和施工技术指标要求;通过工程应用研究确定了固化钻孔泥浆结构层合理的施工机械组合及施工工艺,为后期的大面积施工提供合理的参考依据;相比于传统基层材料,固化钻孔泥浆混合料综合造价和生态效益更优,经济和环境效益显著。

摘要：通过调查分析服务区入口匝道减速设施的现状设置问题,制定减速垄、横向减速标线与纵向减速标线3种减速设施的服务区入口匝道设置方案,采用3D软件搭建不同设置方案的仿真场景,并开展驾驶模拟实验;选取行驶速度、行驶加速度及刹车踏板开度3项驾驶行为指标数据分析了服务区入口匝道减速设施对驾驶行为影响的显著性及减速设施作用下驾驶行为的变化规律与敏感性,根据驾驶行为数据分析结果及设置经验,提出高速公路服务区入口匝道减速设施的设置建议.

摘要：为了提高公路工程项目的社会稳定风险评估管理水平,以公路工程项目为研究对象,根据公路工程项目建设的特点,从项目的合法性、合理性、可行性和可控性方面,初步构建了重大公路工程项目社会稳定风险评估指标体系。首先运用DEMATEL法对风险指标进行敏感性研究,从而初步筛选出风险指标,得到最终的社会稳定风险评估指标体系。基于风险矩阵对项目的单因素风险进行评估,运用Borda序值法结合AHP法确定了风险指标的初始权重,并根据DEMATEL法得到风险指标的影响权重,从而获得风险指标综合权重,最终得出综合风险等级划分。以北京市某公路工程项目社会稳定风险评估为例,研究结果表明:所构建的公路工程项目社会稳定风险评估指标体系和模型具有可行性和有效性,可以为公路工程项目的社会稳定风险评估提供重要支撑与参考。

摘要：针对高速公路服务区交通安全设施设置主观随意性强、缺乏科学论证引起的设置不合理、不完善问题,对北京市高速公路服务区交通安全设施开展了广泛调研。通过对调研情况总结分析,提出服务区交通安全设施的不同设置方案,并搭建各设置方案的模拟场景,开展驾驶模拟试验;通过对试验结果进行分析,筛选出最优设置方案,形成基于人因的高速公路服务区交通安全设施设置方法。相关研究方法和结论可指导实际工程应用。

摘要：随着我国沥青路面技术的发展,对沥青路面结构及其性能变化的研究也在逐步深入,其中长寿命沥青路面已被大量证明可有效提高路面的使用性能和寿命。基于现有长寿命路面设计理论和性能预测方法等相关理论,以北京市华西路为例,进行了不同路面结构的力学和性能分析,验证了路面结构对路面性能和病害发展的影响,并根据实际检测数据拟合得到了华西路路面性能指数预测模型,检验了PCI、RQI等相关指标的精度,得到了在类似的交通和环境条件下,半刚性基层长寿命路面结构具有更好的路面性能,更适于荷载较大的路面设计的结论。相关分析和结论可为沥青路面结构性能研究和路面养护规划提供参考和借鉴。