摘要：采用MIDASCivil有限元软件进行建模分析,研究水化热温度峰值发生的时间,内部温度应力的变化情况,并在混凝土浇筑前采取了针对性的管冷降温措施,通过软件建模分析的方式有效控制了由于混凝土的过快升温导致的结构裂缝病害,为类似的工程施工提供借鉴参考。

摘要：目前,在连拱隧道施工中均不同程度地出现了围岩坍塌、已修筑的衬砌产生大面积裂缝等问题。金洞隧道位于渝怀线甘家坝与鱼泉之间,设计预留了二线隧道条件。二线位于一线右侧,进口两线间距14.09 m,有分修条件;出口两线间距5.03 m,设150 m“燕尾”式隧道段,其中连拱隧道长42.2 m。连拱隧道施工有很多种方法,在围岩条件较好时,往往采用三导洞法或两导洞法。为了比较这2种方法的施工安全性,采用有限元法对该区段隧道施工过程进行力学模拟计算,比较了2种不同施工方法下的洞周位移、初期支护的内力、安全系数等,得出一些有意义的结论,可作为连拱隧道施工时的参考。

摘要：针对新建地铁车站下穿既有运营车站的工程特点,以控制沉降为核心,分别从管棚超前支护、开挖与初期支护、结构二次衬砌3个环节阐述宣武门车站下穿运营车站的沉降控制综合施工技术。大管棚施工采用国内先进的夯管工艺,配以袖阀式及分段后退式注浆技术措施;开挖前采用帷幕注浆,开挖、初期支护及二次衬砌期间采用全过程跟踪补偿注浆;开挖与初期支护期间采取加强措施改善平顶直墙结构的不利受力状态;二次衬砌创造性地采取分幅施作方案,以部分二衬结构代替支撑。通过实施一系列的技术措施,最终使既有运营车站的结构最大沉降仅为6.78mm,完全满足设计要求。

摘要：通过北京地铁北土城东路站工程实例,主要从混凝土原材料的选择、配合比的设计、施工工艺和测温、养护等方面就如何进行大体积混凝土裂缝的控制,进行了一些有益探索。

摘要：根据云工业机器人单关节时滞对象的零极点分布,分析控制系统的特性,设计了基于DOB技术的云工业机器人单关节控制系统结构,通过分析有界干扰信号对系统的影响,优化滤波器参数.仿真实验表明,所设计的控制器能够在保持原有控制系统动态特性的基础上,提高云工业机器人单关节时滞对象控制系统的抗干扰能力.