摘要：城市轨道交通工程在联络通道不设置防火门的情况下,隧道火灾通风控烟模式研究缺少全尺寸试验验证,针对该问题,选择郑州地铁的典型区间隧道开展列车在隧道中不同位置发生火灾的多工况通风控烟试验。通过测试不同工况下的火灾隧道及联络通道处的控烟风速,验证不设置联络通道防火门对隧道火灾通风控烟的影响以及不同通风控烟模式的实际效果。研究结果表明:对于车站采用全封闭站台门、区间设有1条联络通道的试验区间隧道,在不设置防火门条件下(即开启防火门),试验采用的各种通风控烟模式在门洞处均可获得吹向着火侧隧道且大于2 m/s的风速,同时火灾隧道内的排烟风速也大于2 m/s,可满足相关规范的控烟要求,在类似工程中取消防火门具有可行性;不同通风控烟模式在门洞处获得的风速有所不同,采用送风车站的2台隧道风机向火灾隧道送风、2台隧道风机向非火灾隧道加压送风,排烟车站的4台隧道风机均用于火灾隧道排烟的控烟模式,可以在联络通道门处获得较大的风速。

摘要：基于生态宜居理念,以寒冷地区住区规划设计为研究重点,采用案例研究法,以首山湖·畅园为例,从基地解读、住区特色营造、规划技术要点、建筑单体设计等方面着手,探讨寒冷地区生态宜居住区的设计理念和设计要点,助力我国住区建设的高质量发展。

摘要：针对使用传统测量手段获取轨道交通限界效率低的问题,本文首先推导了三维激光扫描的基本原理和点云断面拟合的数学方法,结合实际工程案例通过外业数据获取、内业数据处理得到轨道交通车站和区间限界结果,同时使用徕卡TM60型全站仪对移动式三维激光扫描限界检测结果进行质量检核。结果表明:移动式三维激光扫描获取的限界结果准确可靠,且精度整体优于4 mm,被检测车站共有11道滑动门防踏空胶条侵入车辆限界,但未侵入车辆轮廓线,其中侵入最大值为-18.4 mm;761个区间检测断面未侵界,其中最小间距的最大值为397.9 mm。限界整体检测结果处于安全范围,满足轨道交通安全运营要求。

摘要：房地产项目管理中的风险评估与控制策略关注是项目成功的关键因素。文章首先分析了市场风险、法律风险、技术风险以及环境风险等主要风险因素,并评估了这些风险对项目的影响,随后对比了包括概率分析、敏感性分析、专家访谈以及德尔菲法等风险评估方法的应用效果与局限性。文章还探讨了风险转移、规避以及减轻等控制策略的具体实施方法,并通过实际案例说明了这些策略如何有效地最小化风险带来的负面影响,确保项目的顺利进行。

摘要：由于管道工程临近地铁保护区的项目不断增加,安全评估和专项监测的应用非常必要。论文以某出水管工程涉及轨道交通5号线为例,设计了专项监测方案,重点分析了管道施工影响既有地铁车站结构安全评估预测与实测的监测变形,验证了安全评估的预测值与实际监测数据的符合性。

摘要：城市轨道交通全自动运行线路将列车司机的职能交由列车自动控制系统和控制中心相关系统共同完成,而运营控制模式也由传统的司机、控制中心调度员、车站值班员共同参与控制,转变为控制中心调度员直接面向列车运行进行控制。通过分析运营调度需求及既有运营调度痛点问题,针对新建线路和既有改造线路,分别提出控制中心ATS系统智能提升架构;从供电分区行车数量卡控、行车关键信息融合、全自动编图及行车评估、运维联动、故障及应急指挥等方面,提出具体实施方案,旨在提高全自动运行线路运营效率和故障处理能力。

摘要：以南宁市某下沉广场基坑工程邻近5号线地铁车站结构施工为例,研究了专项监测方案,重点分析了基坑开挖施工影响既有地铁车站结构安全评估预测与实测的监测变形。研究表明,实测的监测变形与安全评估预测的变形相吻合,通过评估预测加强施工措施可以有效控制变形。

摘要：为了解某装配式建筑外墙板接缝防水密封性能,本文采用现场试验和实验室试验对比和分析外墙板接缝处密封胶的剥离粘结性能,并对其注胶深度进行测量,采用现场淋水试验检查接缝处防水密封效果,同时对接缝处密封胶的硬度、弹性恢复率、拉伸模量、定伸粘结性、老化性能等物理力学性能进行一系列实验室试验。试验结果表明,该工程使用5年后接缝处密封胶表面质量和剥离粘结性能良好,最小注胶深度符合相关规范要求,现场淋水试验后无渗漏现象发生,接缝处取样的密封胶样品硬度(Shore A)在10~24之间,拉伸模量和定伸粘结性均符合产品标准技术要求,弹性恢复率接近产品标准技术要求。上述试验结果综合评估,该工程接缝处密封胶产品当前状态满足使用要求,外墙板接缝防水密封性能良好。

摘要：通过监控量测技术对软弱地层地铁浅埋暗挖隧道开挖期间地表沉降实施监测,获取地面变形监测数据,分析其变化规律,动态指导地铁矿山法隧道施工。本文以深圳市城市轨道交通12号线臣田北站~桃源居站区间为例,分析浅埋暗挖隧道周边地表和建构筑物沉降数据,动态指导施工,本论文的研究成果对类似地层的地铁工程设计与施工,具有参考借鉴意义。

摘要：为验证三维激光扫描技术在城市轨道交通领域初支断面、建筑结构限界、管片姿态、椭圆度等检测项目中的测量精度与作业效率,文章通过新型免标靶三维激光扫描仪搭配相应商用软件与传统全站仪法进行比对。结果表明:在初支断面、建筑结构限界测量时,三维激光扫描技术可满足实际工程需要,在数据完整性和侵限点漏判方面具有一定优势;在管片姿态、椭圆度测量时,三维激光扫描技术可精确地建立三维数据模型,提供真实、准确的管片姿态和椭圆度。通过实验可以看出,三维激光扫描技术在轨道交通工程的优势,为其技术的应用和推广提供了一定参考。